2023報廢汽車回收處置機遇分析

• 方蔓桃 2023年9月13日 來源：百度 434 22
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如果你想了解報廢汽車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年報廢汽車回收處置行業市場深度調研與前景分析報告》。重點分析了我國報廢

隨著汽車保有量的迅速增長，汽車報廢量也大幅增加，開始進入報廢高峰期。預計至2020年，我國汽車保有量將超過2.6億輛，報廢量將超過1200萬輛。報廢汽車引發的安全、環保、資源回收再利用等問題越來越被高度關注，做好報廢汽車回收利用工作已成汽車產業實現綠色、循環、低碳發展的關鍵，是促進生態文明建設，建成汽車強國的重要環節。

報廢汽車回收處置行業產業鏈分為上游報廢汽車及報廢汽車處理設備，中游為報廢汽車拆解，下游為報廢汽車拆解出的可再生零部件及材料。

如果你想了解報廢汽車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年報廢汽車回收處置行業市場深度調研與前景分析報告》。重點分析了我國報廢汽車行業將面臨的機遇與挑戰，對報廢汽車行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

對國外報廢汽車回收拆解體系進行比較可以發現。在經濟責任方面，德國與瑞典的模式相同，都是生產者付費。至于美國，其廢舊汽車再生利用體系總體上并不屬于EPR模式，但在有關汽車安全及環保等總體法規的約束下，在市場經濟利益的驅動下，也可以很好地解決廢舊汽車的回收管理問題。

隨著汽車報廢輛進入上升周期和產業政策的影響，我國汽車拆解行業步入一個快速發展階段。企業規模方面，根據商務部市場體系建設司的數據，截止到2022年10月11日，全國報廢機動車回收資質企業已達1268家，較2021年底增加了300多家。報廢機動車回收量方面。根據商務部統計，2021年報廢汽車回收拆解數僅為249.3萬輛，同比增長高達20.7%。近五年來復合增長率為9.4%，保持高增長態勢。汽車拆解行業市場規模從2017年18.53億元快速增長至2021年143.24億元，年均復合增長率為66.74%，保持較快增長態勢。汽車零部件制造商、再生服務商、汽車拆解服務商將充分受益。

截至2022年上半年，全國機動車保有量達4.08億輛，其中汽車3.12億輛;全國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。2022年1-6月，國內汽車產銷量分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月收窄了5.9個百分點和5.6個百分點。

目前拆解企業處理規模仍普遍偏小，市場競爭充分，參與者仍持續增加，行業有望 加速洗牌。盡管我國的報廢汽車回收拆解行業已經形成了一定的規模，但受限于資 金、技術、設備、場地等條件，行業內大部分企業的回收規模較低，整個行業呈現出 "小而散"的市場格局。

我國汽車行業近20年才呈現爆發式的發展，前期回收拆解行業的發展受限于汽車保有量規模較小的原因發展較慢。截至2020年上半年，我國汽車保有量達到2.7億輛，報廢汽車回收拆解行業有望得到快速發展。整體來看，我國的報廢汽車回收行業可以簡單分為以下幾個階段：

1983年年我國成立全國老舊汽車更新改造領導小組，要求各地方物資部門要指定和適當增設回收、拆車網點，加快汽車更新步伐，我國汽車回收行業進入初始摸索階段，到2000年我國報廢更新汽車58萬輛，比1986年至1989年四年的報廢更新總量還多15萬輛，我國報廢汽車回收行業發展逐漸步入正軌。

2001年年國務院發布《報廢汽車回收管理辦法》，規范報廢汽車回收活動，加強報廢汽車回收管理，我國報廢汽車回收行業進入成長期，這一期間我國報廢汽車回收技術不斷提升，報廢汽車回收企業數量隨之增長，汽車報廢率和回收拆解率也得到提升。

2019年年6月1日，《報廢機動車回收管理辦法》(715號令)將正式實施，我國報廢汽車行業發展有望進入快車道，2018年年我國乘用車累計銷售2235萬輛，根據國際經驗推算，我國2019年老舊車淘汰數量將突破1000萬輛，回收拆解率也將隨之增長)。根據國內汽車保有量的增長規律及報廢年限規律，到2020年前后，我國報廢機動車將迎來快速增長期。

鋼鐵行業是我國國民經濟的支柱產業，而廢鋼鐵資源又是當今世界鋼鐵行業不可或缺的兩大鐵素資源之一，用廢鋼鐵煉鋼與用鐵礦石煉鋼相比具有顯著的環境效益。2021年1-11月份，全國煉鋼廢鋼鐵消耗總量20，407萬噸，同比增加582萬噸，增幅2.9%。其中用于煉鋼的廢鋼約占粗鋼產量比例約為22.56%，與國際平均水平36%仍有較大差距。

近年來國家加大對廢鋼鐵市場的管理力度，積極推動廢鋼鐵加工行業健康可持續發展，加快優化廢鋼鐵加工產業布局，著力培育行業骨干企業，大力提升行業技術裝備水平，廢鋼鐵行業無序發展的局面出現明顯改觀。從加工設備角度看，近年來我國廢鋼鐵加工設備更迭加速，破碎線、龍門剪等大型廢鋼加工設備普及率提升，設備加工能力也出現提高。

汽車保有量的大幅提升，帶來了報廢車回收利用產業的高速發展。據相關數據統計顯示, 目前全球的汽車的平均使用壽命基本上在13.6年左右，通常在使用8-16年后逐步進入報廢階段。據商務部發布數據顯示，2021年我國報廢機動車回收拆解量約301.2萬輛,同比增長20.02%，其中,報廢汽車回收244.5萬輛,同比增長16.88%;摩托車48.8萬輛,同比增長39.43%。近五年來復合增長率為9.4%,保持較高增長態勢。

從目前的數據分析來看，新能源汽車的平均使用壽命在8年左右，有數據統計，自2015年至2022年全國的新能源汽車累計報廢量為51萬輛左右，其中動力電池報廢量在24.4GWh(24.1萬噸)，其中磷酸鐵鋰占56.6%，三元鋰電池占39.8%。

日前，工業和信息化部、國家發展和改革委員會、生態環境部發布的《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》，文中指出，至2025年，80%以上鋼鐵產能完成超低排放改造，噸鋼綜合能耗降低2%以上，水資源消耗強度降低10%以上，確保2030年前碳達峰;廢鋼回收加工體系基本健全，利用水平顯著提高，鋼鐵工業利用廢鋼資源量達到3億噸以上。我國鋼鐵產業現狀與《指導意見》提出的發展目標仍有一定差距，預計未來在雙碳目標及相關環保政策的推動下，廢鋼需求將穩步上行，從而進一步推動再生資源加工裝備行業的持續增長。

根據公安部統計，截至2021年底，全國機動車保有量達3.95億輛，扣除報廢注銷量比2020年增加2，350萬輛，增長6.32%。2021年全國新注冊登記機動車3，674萬輛，比2020年增加346萬輛，增長10.38%;比2019年增加460萬，增長14.31%。全國有79個城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加9個城市。保有量的絕對體量優勢將帶來未來報廢量的增長。2021年報廢機動車回收量達297.5萬輛，同比增長24.1%，其中汽車回收量達249.3萬輛，同比增長20.7%。但總體來看，國內汽車報廢率仍然很低，中國市場的汽車報廢率及回收率遠遠低于發達國家的水平。

報廢汽車行業市場機遇分析

在綠色、低碳、循環新發展方式的要求下，國家有關部門將繼續以推廣新能源的應用，作為改善環境和節約能源的重要措施之一，近幾年無論是消費市場還是應用市場，電動汽車的產銷快速增長已經呈勢不可阻擋的趨勢，隨著技術的不斷更新，充電樁的服務范圍越來越廣，新能源電池的續航能力越來越強，以及在多措并舉的消費促進中，電動車的銷售量不斷攀升，2023年1-3月份累計銷量158.6萬輛，同比增長27.0%，增幅高于同期的燃油汽車。

當下國家高度重視環保、碳中和，汽車拆解行業前景被資本看好。近年來，汽車拆解相關企業注冊量持續增長，2021年猛增至10，100家，據有關機構預測，2022年汽車拆解相關企業注冊量將達12，254家。政策規范趨嚴、市場競爭加劇推動汽車拆解行業進入發展快車道，也帶動上游報廢汽車拆解裝備行業進一步增長。

根據公安部發布統計數據，截至2023年3月底,全國機動車保有量達到4.2億輛,其中燃油汽車為3.2億輛;新能源汽車約1360萬輛左右。現階段我國機動車保有量已超越美國，居全球首位。

新政策及行業規范引導汽車拆解行業逐步轉入市場化，推動回收拆解企業向技術和資本密集方向轉變;對企業在安全生產及環保提出了更高要求。新辦法放開了“五大總成”再制造，一定程度上能夠有效提升企業盈利能力，鼓勵拆解企業提高精細化拆解程度，從而能夠更好的利用自主價格引導廢舊汽車回流正規拆解企業，實現良性循環;進一步利用市場競爭機制促進汽車拆解行業、再制造行業持續景氣發展。

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