水路運(yùn)輸行業(yè)市場分析：中秋國慶假期廣州水運(yùn)預(yù)計(jì)客運(yùn)量超80萬人次

• 吳澳燕 2023年9月27日 來源：珠江航務(wù)管理局 534 29
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中秋國慶“雙節(jié)”長假期間，廣州地區(qū)乘船游覽觀光、返鄉(xiāng)探親、休閑娛樂等需求較往年更加旺盛。預(yù)計(jì)廣州水運(yùn)客運(yùn)量將超80萬人次，與去年同期相比會(huì)有較大幅度的增長。其中，珠江游和水巴預(yù)計(jì)客流量71萬人次，珠江游同比增長131%;南沙港、琶洲港等高速客船9500人次，同2

水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)仍是世界許多國家最重要的運(yùn)輸方式之一。

水路運(yùn)輸是為各主要運(yùn)輸方式中興起最早、歷史最長的運(yùn)輸方式。其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是載重量大、成本低、投資省，但靈活性小，連續(xù)性也差。較適于擔(dān)負(fù)大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長距離運(yùn)輸，其中特別是海運(yùn)，更適于承擔(dān)各種外貿(mào)貨物的進(jìn)出口運(yùn)輸。

中秋國慶“雙節(jié)”長假期間，廣州地區(qū)乘船游覽觀光、返鄉(xiāng)探親、休閑娛樂等需求較往年更加旺盛。預(yù)計(jì)廣州水運(yùn)客運(yùn)量將超80萬人次，與去年同期相比會(huì)有較大幅度的增長。其中，珠江游和水巴預(yù)計(jì)客流量71萬人次，珠江游同比增長131%;南沙港、琶洲港等高速客船9500人次，同比增加216%。

8月珠江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

2023年8月，珠江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持平穩(wěn)恢復(fù)、整體好轉(zhuǎn)的態(tài)勢。暑期旅游客運(yùn)需求旺盛，水路客運(yùn)量同比持續(xù)倍增、環(huán)比繼續(xù)增長;水路貨運(yùn)主要指標(biāo)穩(wěn)步增長;長洲樞紐過閘貨運(yùn)量同、環(huán)比大幅增長;瓊州海峽客滾運(yùn)輸車、客運(yùn)量同比倍增、環(huán)比較快增長。

8月，珠江水系四省(自治區(qū))預(yù)計(jì)完成水路客運(yùn)量623萬人次、旅客周轉(zhuǎn)量16035萬人公里，同比分別增長160.8%、193.5%，環(huán)比分別增長20.2%、4.9%;水路貨運(yùn)量1.32億噸、貨物周轉(zhuǎn)量2549億噸公里，同比分別增長5.2%、4.7%，環(huán)比分別增長2.1%、11.8%，其中珠江水系內(nèi)河貨運(yùn)量7668萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量212億噸公里，同比分別增長6.2%、6.8%，環(huán)比分別增長0.6%、下降0.2%。

1~8月，預(yù)計(jì)珠江水系四省(自治區(qū))累計(jì)完成水路客運(yùn)量3328萬人次、旅客周轉(zhuǎn)量96078萬人公里，同比分別增長225.6%、271.9%;水路貨運(yùn)量9.65億噸、貨物周轉(zhuǎn)量17637億噸公里，同比分別增長7.4%、4.8%，其中珠江水系內(nèi)河貨運(yùn)量5.44億噸、貨物周轉(zhuǎn)量1523億噸公里，同比分別增長4.2%、7.9%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國水路運(yùn)輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》顯示：

截至2022年底，全國共擁有沿海省際萬噸以上干散貨船2427艘、7982.4萬載重噸，噸位同比增加6.5%。沿海散貨運(yùn)輸市場行情總體平穩(wěn)。春節(jié)前后，暖冬氣溫偏高，工業(yè)和居民用電量均低于預(yù)期水平，運(yùn)輸市場供需兩弱，運(yùn)價(jià)低位震蕩。

2022年，內(nèi)河水路運(yùn)輸需求總體較為穩(wěn)定，增速有所放緩。從細(xì)分市場看，干散貨運(yùn)輸市場平穩(wěn)增長，船舶運(yùn)力仍供大于求，全年運(yùn)價(jià)總體低位運(yùn)行;集裝箱運(yùn)輸市場呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長超過六成;散裝液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場相對(duì)穩(wěn)定;省際客運(yùn)市場受疫情影響嚴(yán)重，省際旅游客船大部分時(shí)間停航，僅三季度有所恢復(fù)。

水路運(yùn)輸行業(yè)市場分析

今年以來延續(xù)增長勢頭，1至8月份水路固定資產(chǎn)投資規(guī)模同比增長26%，全國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、水路貨物運(yùn)輸量同比分別增長8.4%、4.8%、8.0%。

新一代信息技術(shù)和新能源清潔能源在航運(yùn)業(yè)加快應(yīng)用，目前，長江、西江流域已建成LNG動(dòng)力船舶450余艘。上海港到洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，2022年全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長16%，沿海主要港口鐵礦石和煤炭綠色疏港比例分別提升至70.0%和92.3%。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷深化，我國已建和在建自動(dòng)化碼頭規(guī)模穩(wěn)居世界第一，長江干線電子航道圖延伸至京杭運(yùn)河，冷藏集裝箱港航服務(wù)提升行動(dòng)深入推進(jìn)。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，積極推動(dòng)區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)與航運(yùn)深度融合。推進(jìn)國內(nèi)新建自動(dòng)化碼頭和傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化改造，提升碼頭裝卸、水平運(yùn)輸、堆場作業(yè)等流程自動(dòng)化水平。研發(fā)推廣新一代集裝箱碼頭操作系統(tǒng)，推進(jìn)智慧航道建設(shè)，加強(qiáng)梯級(jí)船閘全線智能調(diào)度，提高電子航道圖覆蓋范圍，開展船舶環(huán)境感知、智能航行、船岸通信等關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備攻堅(jiān)。支持打造基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)電子提單國際標(biāo)準(zhǔn)制定，讓科技成果惠及國際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)增長，“散改集”“陸轉(zhuǎn)水”持續(xù)推進(jìn)和多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，預(yù)計(jì)沿海集裝箱運(yùn)輸需求將保持穩(wěn)定增長，與國際市場的需求放緩形成對(duì)比。預(yù)計(jì)2023年國際市場對(duì)于國內(nèi)沿海集裝箱運(yùn)輸?shù)耐庖缱饔糜兴档停糠诌\(yùn)力從國際市場回歸國內(nèi)沿海市場，沿海集裝箱船舶運(yùn)力供給總體有所增長，運(yùn)價(jià)將有所回落。

2023年，長江、珠江等內(nèi)河水路運(yùn)輸預(yù)計(jì)恢復(fù)性增長，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)總體回升，對(duì)煤炭、礦石、建材等大宗商品運(yùn)輸需求構(gòu)成穩(wěn)定支撐;同時(shí)，生產(chǎn)和消費(fèi)的逐步恢復(fù)，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提振集裝箱運(yùn)輸需求。長江干線旅游客運(yùn)有望恢復(fù)到疫情前水平。

水路運(yùn)輸行業(yè)報(bào)告是從事水路運(yùn)輸行業(yè)投資之前，對(duì)水路運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評(píng)估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對(duì)策等，為水路運(yùn)輸行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對(duì)水路運(yùn)輸行業(yè)的理論認(rèn)識(shí)為主要內(nèi)容，重在研究水路運(yùn)輸行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識(shí)的研究。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國水路運(yùn)輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》。

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  2022-2027年中國水路運(yùn)輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告

  中研普華通過對(duì)水路運(yùn)輸行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析水路運(yùn)輸行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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