2024年汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景及發(fā)展趨勢分析

• 李基錦 2023年11月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1101 70
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汽車零部件在通常情況下是指除汽車機架以外的所有零件和部件，機架也可以算是部件，不過與零部件不是同一個概念。其中，零件指不能拆分的單個組件;部件指實現(xiàn)某個動作(或：功能)的零件組合。部件可以是一個零件，也可以是多個零件的組合體。在這個組合體中，有一個零

汽車零部件在通常情況下是指除汽車機架以外的所有零件和部件，機架也可以算是部件，不過與零部件不是同一個概念。其中，零件指不能拆分的單個組件;部件指實現(xiàn)某個動作(或：功能)的零件組合。部件可以是一個零件，也可以是多個零件的組合體。在這個組合體中，有一個零件是主要的，它實現(xiàn)既定的動作(或：功能)，其他的零件只起到連接、緊固、導向等輔助作用。

汽車零部件行業(yè)發(fā)展政策

汽車零部件行業(yè)同汽車工業(yè)關聯(lián)緊密，汽車零部件的技術水平直接影響到汽車整車的制造水平。近年來，國家出臺了一系列政策，明確支持汽車零部件行業(yè)的研發(fā)、生產與應用，推動我國汽車工業(yè)轉型升級，向世界汽車強國發(fā)展。

汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著國內汽車零部件制造水平不斷提升以及新能源汽車的發(fā)展，汽車零部件行業(yè)也得到了快速發(fā)展。2021年我國汽車零部件制造企業(yè)收入規(guī)模為40668億元，同比增長12%，2022年約為41953億元，預計2023年將進一步增長至44086億元。

從英國品牌評估機構“品牌金融”發(fā)布的“2022年全球最有價值的20大汽車零部件品牌”排行榜來看，其中日本零部件企業(yè)進入該榜單的數(shù)量最多，高達5家，占比25%，法國、美國、中國、德國均占比10%，中國僅2家企業(yè)成功入圍，反映出中國汽車零部件企業(yè)實力在全球范圍內相對較弱。近年來，我國汽車零部件相關企業(yè)注冊量持續(xù)增長，2021年汽車零部件相關企業(yè)注冊量16.50萬家，同比增長64.8%，2022年約達21.42萬家。

競爭格局

中國汽車零部件市場集中度低，其中華域汽車、濰柴動力、均勝電子占比分別為2.67%、1.87%和0.92%，排名前三。福耀玻璃和鄭煤機占比分別為0.44%和0.33%。截止2023年1月，我國汽車零部件行業(yè)注冊企業(yè)達到10萬家，其中2022年為企業(yè)注冊最火熱的年份，注冊企業(yè)數(shù)量達到12995家。從我國汽車零部件行業(yè)企業(yè)競爭集群來看，寧德時代(170.700, -4.30, -2.46%)、華域汽車以及濰柴動力在市場競爭力和盈利水平上都具備一定的優(yōu)勢，福耀玻璃(37.150, -0.40, -1.07%)在盈利水平上處于第一梯隊。

截止2023年1月我國汽車零部件企業(yè)主要分布在湖北、江蘇以及浙江地區(qū)，汽車零部件生產制造商數(shù)量分別達到13430家、15036家和16810家。從總體的區(qū)域聚集上來看，主要分布在我國東部沿海地區(qū)。

行業(yè)產業(yè)鏈分析

中國汽車零部件產業(yè)鏈上游為組裝、安裝零配件所用到的各種原材料，包括鋼鐵、有色金屬、塑料和玻璃等，中游汽車零部件種類樣式豐富，其中發(fā)動機組和電子控制系統(tǒng)屬于汽車核心零配件。汽車零部件行業(yè)的下游應用場景主要為整車制造廠，而汽車零部件批發(fā)商也是汽車零部件的主要下游環(huán)節(jié)之一。

中國行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國汽車零部件行業(yè)供給水平分析

隨著新能源汽車、零配件制造技術的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車零部件技術的應用和創(chuàng)新極大地推動了汽車工業(yè)的進步與發(fā)展，目前我國汽車零部件主要供給集中在龍頭企業(yè)上，主要包括華域汽車、拓普集團、均勝電子、諾博汽車等。

中國汽車零部件行業(yè)需求規(guī)模分析

根據(jù)中國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016-2021年我國汽車產量總體呈現(xiàn)波動下降的狀態(tài)。2020年后隨著新能源汽車的推廣，汽車產銷量有所增加，其中2021年中國汽車產量為2702.1萬輛，同比增長3.6%。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年汽車零部件產業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示

中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模分析

從我國汽車零部件行業(yè)營業(yè)收入表現(xiàn)來看，近年來受車市銷量低迷影響，自2018年起我國汽車零部件產業(yè)增速放緩，2018年全年零部件企業(yè)營收出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。2020年汽車零部件制造業(yè)營業(yè)收入達到3.63萬億元，同比增長1.55%。但在政策推動下，我國汽車零部件行業(yè)營業(yè)收入仍保持增長態(tài)勢。經(jīng)初步統(tǒng)計2022年汽車零部件制造業(yè)營業(yè)收入為3.88萬億元，同比增長3.63%。

汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景

1.行業(yè)發(fā)展空間大

汽車產業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟中的一個重要支柱產業(yè)，而零部件作為汽車工業(yè)中的上游產業(yè)，是整個汽車工業(yè)產業(yè)鏈的重要組成部分。我國汽車零部件領域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累，創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，相關財政和產業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升，產業(yè)鏈條不斷完善，故長期向好勢頭不變，中國汽車行業(yè)也將從過去的做大規(guī)模向做強實力轉變。

2.關鍵技術不斷取得突破

國內零部件企業(yè)與外資企業(yè)零部件的技術差距已逐漸縮小。一方面，在國內建廠的外資零部件廠商，為我國汽車零部件行業(yè)培養(yǎng)了一大批技術及管理人才;另一方面，國內零部件廠商對自主研發(fā)的投入逐漸加大，同時加上對國外零部件公司的外延并購，使得諸多關鍵零部件核心技術逐漸被消化吸收，國內零部件廠商實現(xiàn)了技術上的積累及管理上的提升。

3.自主創(chuàng)新體系逐步形成

中國汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成，汽車零部件企業(yè)重視研發(fā)投入，加快研發(fā)平臺建設，以企業(yè)技術中心為載體，構建了較為完善的開發(fā)流程、生產管理、采購流程、質量管理體系，逐步培育形成了以產品性能結構改進設計能力、制造工藝改進能力和成本領先的集約型研發(fā)組織能力為主要內容的工藝導向型研發(fā)能力。同時，中國品牌零部件企業(yè)高度重視設備方面的技術改造升級，加快自動化、數(shù)字化生產設備應用與技術研發(fā)中心建設，推動零部件生產研發(fā)技術和產品品質的全面升級。

行業(yè)發(fā)展趨勢分析

受益于國內外整車行業(yè)發(fā)展和消費市場擴大，國內汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。未來幾年汽車零部件行業(yè)快速增長期將結束，更加趨向于穩(wěn)健發(fā)展。

盡管在疫情影響下汽車消費市場轉冷，但來自政策層面的大力支持，為零部件行業(yè)的發(fā)展夯實了基礎。行業(yè)長期向好勢頭不變，隨著技術創(chuàng)新，我國國內零部件配套體系逐步與世界接軌，中國的汽車零部件產業(yè)仍將保持良好的發(fā)展趨勢。預計到2028年我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務收入將突破4.8萬億元。想了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年汽車零部件產業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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