汽車零部件行業現狀及發展前景：未來汽車零部件向電動化、智能化、輕量化方向拓展

• 郭夢 2023年11月23日 來源：互聯網 456 23
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在汽車產業核心技術快速演進和供應鏈格局重塑的大背景下，我國汽車零部件行業穩步發展，新能源汽車滲透率的快速提升也帶動了汽車零部件向電動化、智能化、輕量化方向拓展。

據中國汽車工業協會發布的全新數據，今年前10個月，國內新能源汽車銷量為728萬輛，同比增長37.8%，市場占有率達到30.4%。隨著國內新能源汽車產業具備規模發展效應，產業開始進入普及階段，市場開始快速拓展。在政策扶持和經濟回暖的趨勢下汽車行業呈現有序增長的態勢，而這也帶動了汽車零部件行業的穩定發展，加速切入新能源領域的零部件企業越來越多。

汽車零部件行業現狀及發展前景

汽車零部件行業同汽車工業關聯緊密，汽車零部件的技術水平直接影響到汽車整車的制造水平。近年來，國家出臺了一系列政策，明確支持汽車零部件行業的研發、生產與應用，推動我國汽車工業轉型升級，向世界汽車強國發展。

汽車零部件是除汽車機架外的所有零部件和部件。其中，零件是不可分割的單個組件，而部件是實現運動或功能的零件組合。汽車零部件行業作為汽車行業的上游，是汽車行業的重要組成部分，與汽車行業相互促進，共同發展。在經濟全球化和市場一體化的背景下，近年來汽車所有權不斷增加，對汽車維修、汽車改造等后續零部件的需求越來越大，對汽車零部件的性能要求也越來越高。汽車零部件行業是汽車行業的基礎，是支持汽車行業可持續健康發展的重要因素。

我國現有的國產汽車零部件廠商多為二、三級供應商，以產品的優良性能和價格優勢等作為企業的核心競爭力，企業數量眾多，同質化競爭激烈，市場集中度不高。近年來，此類勞動密集型、資源密集型的汽車零部件產業已經由發達國家逐步向發展中國家轉移，由此帶動了中國汽車零部件產業的發展，提高了國內汽車零部件企業的生產能力，所占市場份額不斷擴大。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年汽車零部件產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析

近年來，中國汽車零部件產業在國家重大工程和技術專項的支持下，通過企業自主研發、合資合作及技術人才引進，持續加強技術攻關和創新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現突破。中國品牌汽車零部件自主創新體系初步形成。中國品牌零部件企業通過多年發展，大多已具備較強的生產制造能力和一定的市場競爭力，企業系統管理和模塊化供貨能力提升，通過差異化的多層次發展，以及同心多元化推動，實現了規模迅速擴張，在各個細分行業之間形成了協同效應。近年來，國內汽車零部件企業已經具備乘用車及商用車零部件系統、零部件及子系統的產業化能力，并實現產品的全面覆蓋。經過多年發展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業集群。在汽車行業下行壓力持續加大的情況下，汽車零部件市場發展總體情況良好，呈中高速發展態勢。

汽車零部件產業已經形成東北、京津冀環渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區域，這六大產業集群區域的零部件產值占全行業的80%左右。其中，長三角零部件產值約占37%的份額，為國內汽車零部件產值最大區域;上海為全國最大的零部件產業基地，產值占總產量的20%;浙江和江蘇約占17%。從地域來看，江浙滬等地零部件企業發展基礎雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業已經興起。整體上，零部件產業向中西部地區逐步推進，企業數量占比超過20%，中西部零部件企業持續崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數自主零部件企業產品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨資占50%，中外合資占30%，占據中高端配套市場。當前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質不斷提高。

在汽車產業核心技術快速演進和供應鏈格局重塑的大背景下，我國汽車零部件行業穩步發展，新能源汽車滲透率的快速提升也帶動了汽車零部件向電動化、智能化、輕量化方向拓展。

(1)低碳化促進了中國汽車產業的能源多元化發展，混合動力、純電驅動、氫燃料電動3條技術路線需要并行發展。另外，共享時代將成為城市交通的重要生態。

(2)國際化方面，中國汽車出口總量僅占汽車年銷量的10%，年出口總量剛過100多萬輛。走出去，實現國際化發展仍是中國汽車產業不可推卸的責任。

(3)在輕量化方面，高強度鋼的應用遠遠超出人們的想象，鋁鎂合金的應用沒有人們想象的那么快，但是復合材料包括碳纖維材料在內的發展速度令人驚訝。包括熱成型、滾軋成型等輕量化工藝制造技術的發展也超出人們的想象。在中國的世界汽車零部件100強中就有做輕量化滾軋成型、熱成型的，讓人們看到了中國在零部件產業技術革命的希望。隨著智能網電、雷達、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、傳感器、芯片等一批新興企業拔地而起。中國的汽車零部件企業應抓住這個歷史的戰略機遇期，加緊布局，聚焦某項核心技術重點突破。

中國汽車零部件在產業規模、產業鏈協同等方面取得了顯著成績，但是目前中國品牌汽車零部件行業的發展依然嚴重落后于整車，需要面對關鍵核心技術缺失、外資品牌占據核心零部件產品市場等問題，隨著汽車工業發展，在過去的一年里，為滿足產品多元化的需求，在行業競爭日益激烈的環境下，中國汽車零部件行業面臨新形勢，持續夯實行業發展基礎，理性把握發展方向，全力助推中國汽車產業高質量發展。

1)“低、散、弱”問題依然存在。多數企業集中在低端、低附加值領域，盈利能力低、產品品質不高、管理粗放。零部件產業集群空間分布分散。中國品牌零部件核心能力薄弱。2)企業自主創新能力仍不足。在高端零部件領域競爭力弱，關鍵和核心技術有待進一步突破。戰略投入及自主研發創新力不足。企業管理能力急需提升。3)市場競爭不夠健康。零部件行業市場趨于惡化，產品同質化，價格競爭白熱化，后市場缺乏規范。4)整零關系不夠協調。整零企業關系不協調，零部件配套企業間各成派系，整車與零部件企業技術協同發展水平偏低。

目前，我國本土企業在全球汽車零部件行業的市占率仍然較低，營業收入最大的延鋒汽飾收入約為 138 億美元，與全球領先的零部件企業相比仍存在較大的差距。

隨著世界經濟的發展和汽車產業的不斷成熟，汽車零部件企業的規模也越來越大，已經不再簡單停留在傳統的加工環節，而是更多地開始肩負起研發設計、生產制造、質量檢測和售后服務等全套職責。

汽車零部件行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析汽車零部件未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘汽車零部件行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于汽車零部件行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年汽車零部件產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。

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