2023年全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7645億元 中國(guó)鐵路行業(yè)調(diào)研

• 黃文玉 2024年1月9日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 央視新聞 404 19
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鐵路是供火車(chē)等交通工具行駛的軌道線路。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車(chē)牽引列車(chē)車(chē)輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車(chē)、纜車(chē)、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱(chēng)軌道運(yùn)輸。

近日，從國(guó)鐵集團(tuán)獲悉：2023年，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7645億元、同比增長(zhǎng)7.5%;投產(chǎn)新線3637公里，其中高鐵2776公里，圓滿(mǎn)完成了年度鐵路建設(shè)任務(wù)。

鐵路是供火車(chē)等交通工具行駛的軌道線路。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車(chē)牽引列車(chē)車(chē)輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車(chē)、纜車(chē)、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱(chēng)軌道運(yùn)輸。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓列車(chē)車(chē)輪在上面以最小的摩擦力滾動(dòng)，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量物時(shí)節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車(chē)的重量，使列車(chē)的載重能力大大提高。

鐵路有時(shí)指某鐵路“線”如京廣鐵路，有時(shí)指鐵路線的集合而包括舊線新線或一線二線，如某鐵路擴(kuò)改名義下新建一條還是屬于某鐵路系統(tǒng)。高鐵時(shí)代的鐵路等級(jí)很復(fù)雜，有路網(wǎng)等級(jí)、時(shí)速等級(jí)、客貨等級(jí)等不同角度的分級(jí)。高鐵級(jí)高于國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，國(guó)鐵Ⅰ級(jí)有的是快速鐵路，有的是普通鐵路。標(biāo)準(zhǔn)軌道是相對(duì)于米軌和寬軌而言。時(shí)速等級(jí)的三分法里，普通鐵路比較于快速鐵路和高速鐵路，二分法里則是普通鐵路比較于捷運(yùn)鐵路。

鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前，國(guó)內(nèi)鐵路貨車(chē)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一定水平，并且基本滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，特別是在一些中低端的領(lǐng)域已形成較為穩(wěn)定的市場(chǎng)。但是，由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及市場(chǎng)對(duì)節(jié)能和環(huán)保產(chǎn)品的重視，研發(fā)適合高效運(yùn)輸和節(jié)能環(huán)保的鐵路貨車(chē)產(chǎn)品成為整個(gè)鐵路貨車(chē)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)和趨勢(shì)，我國(guó)鐵路貨車(chē)行業(yè)在這方面的技術(shù)發(fā)展還有待提高。總體看來(lái)，我國(guó)的鐵路貨車(chē)生產(chǎn)及應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到了一定的水平，在鐵路新技術(shù)的應(yīng)用和鋼鐵生產(chǎn)節(jié)能降耗和等方面仍然有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下，我鐵路運(yùn)營(yíng)里程及路網(wǎng)密度水平持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.5萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)3.3%，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4.2萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)5%。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度為161.1公里/萬(wàn)平方公里，同比增長(zhǎng)2.8%。

數(shù)據(jù)顯示，到2019年年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到13.9萬(wàn)公里以上，其中高鐵3.5萬(wàn)公里，居世界第一。2022年，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7109億元，投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里，截至2022年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.5萬(wàn)公里，其中高鐵4.2萬(wàn)公里。2023年7月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。2022年全國(guó)鐵路貨車(chē)擁有量為99.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%;鐵路客車(chē)擁有量為7.5萬(wàn)輛，同比下降1.3%，其中動(dòng)車(chē)組4194標(biāo)準(zhǔn)組、33554輛;鐵路機(jī)車(chē)擁有量為2.13萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.8%，其中內(nèi)燃機(jī)車(chē)0.78萬(wàn)臺(tái)，電力機(jī)車(chē)1.42萬(wàn)臺(tái)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)鐵路行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

在當(dāng)前鐵路貨車(chē)制造企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，由于受到多種因素的影響，使得鐵路貨車(chē)制造企業(yè)發(fā)展中存在諸多有待提高之處，還需進(jìn)一步提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。為此，需要強(qiáng)化人員技能水平、提升企業(yè)生產(chǎn)力，認(rèn)真分析市場(chǎng)形勢(shì)、把握發(fā)展趨勢(shì)和方向，做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)、發(fā)展多元業(yè)務(wù)、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，建立健全激勵(lì)機(jī)制、增強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)效能。當(dāng)然，在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷變革的有利環(huán)境下，鐵路貨車(chē)制造企業(yè)還需與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新自身的發(fā)展水平，才能獲取長(zhǎng)效的發(fā)展效益。

2022年，我國(guó)鐵路貨車(chē)擁有量達(dá)99.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.21%。2023年以來(lái)，國(guó)家擴(kuò)需求、促增長(zhǎng)等政策持續(xù)發(fā)力，拉動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)不斷回升向好，貨物需求量不斷提升，吸引相關(guān)物流企業(yè)入局，拓展鐵路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模，提升運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。此外，為保障能源安全供應(yīng)，國(guó)家鼓勵(lì)油氣企業(yè)“增儲(chǔ)上產(chǎn)”，用煤企業(yè)適當(dāng)增加煤炭進(jìn)口，提升儲(chǔ)備能力，從而激發(fā)我國(guó)鐵路運(yùn)輸新動(dòng)能。截至2023年10月，我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量為41.72億噸，較2022年同期增長(zhǎng)0.7%。

2023年以來(lái)，我國(guó)鐵路進(jìn)入密集投產(chǎn)期，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資額持續(xù)增長(zhǎng)，截至2023年10月，鐵路固定資產(chǎn)投資完成額達(dá)5726億元，較2022年同期增長(zhǎng)7.2%，是繼三年負(fù)增長(zhǎng)以來(lái)的首次回升。近年來(lái)，國(guó)家著重鐵路系統(tǒng)改革，鼓勵(lì)非國(guó)有化資本、金融機(jī)構(gòu)等助力鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為相關(guān)企業(yè)解決融資難等問(wèn)題，擴(kuò)大企業(yè)資金鏈，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)。

鐵路行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

隨著科技的不斷進(jìn)步和發(fā)展，智能化已經(jīng)逐漸融入到人們生活的各個(gè)方面。智慧鐵路作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的重要組成部分，以其安全、高效、智能的特點(diǎn)，受到了廣大人民群眾的熱切關(guān)注和期待。智慧鐵路是將現(xiàn)代信息技術(shù)與傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸相結(jié)合，通過(guò)建設(shè)智能化的鐵路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)運(yùn)行、安全監(jiān)測(cè)、設(shè)備維護(hù)和乘客服務(wù)等方面的全面管理和控制。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法的應(yīng)用，智慧鐵路可以更加精確地把握列車(chē)的準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、線路的安全狀態(tài)、設(shè)備的故障情況等，并及時(shí)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整和處理。這不僅提高了鐵路運(yùn)輸?shù)男屎推焚|(zhì)，也極大地提升了乘客的出行體驗(yàn)。

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