鐵路物流行業(yè)深度分析及發(fā)展預(yù)測(cè)分析

• 黃婷 2024年2月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1125 72
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鐵路物流是在國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展 、鐵路生產(chǎn)力布局不斷調(diào)整、運(yùn)輸能力不斷釋放的情況下產(chǎn)生的，以鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站等資源為基礎(chǔ)，融合現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理和服務(wù)理念，為客戶提供以鐵路運(yùn)輸為主的全方位、一體化現(xiàn)代物流服務(wù)的空間場(chǎng)所，其既可作為鐵路自身提供物流

我國鐵路物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

鐵路物流是在國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展 、鐵路生產(chǎn)力布局不斷調(diào)整、運(yùn)輸能力不斷釋放的情況下產(chǎn)生的，以鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站等資源為基礎(chǔ)，融合現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理和服務(wù)理念，為客戶提供以鐵路運(yùn)輸為主的全方位、一體化現(xiàn)代物流服務(wù)的空間場(chǎng)所，其既可作為鐵路自身提供物流服務(wù)的場(chǎng)所，同時(shí)也可作為公共性物流基地吸引相關(guān)物流企業(yè)入駐共同開展物流服務(wù)的場(chǎng)所。鐵路物流一般具備適度超前、功能齊全、能力強(qiáng)大、裝備先進(jìn)、輻射廣泛等特點(diǎn) 。

從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉：2024年1月10日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全國鐵路每日安排旅客列車11149列，較現(xiàn)圖增加233列;每日開行貨物列車22264列，較現(xiàn)圖增加40列。

據(jù)了解，新的列車運(yùn)行圖將通過優(yōu)化北京鐵路樞紐功能、充分運(yùn)用新線資源、優(yōu)化部分旅客列車運(yùn)行徑路等，促使列車開行結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，客貨運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。鐵路部門提示，調(diào)圖后客貨列車開行信息和服務(wù)資訊，旅客和貨主朋友可通過鐵路12306、95306網(wǎng)站、客戶端、微信等渠道查詢，或關(guān)注各地鐵路部門發(fā)布的動(dòng)態(tài)信息、各大火車站公告，以便合理安排行程和貨物運(yùn)輸事宜。

2023年12月11日晚間，中國鐵物(000927)發(fā)布公告，公司與中鐵現(xiàn)代物流近日簽署《關(guān)于武漢中鐵伊通物流有限公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，公司通過非公開協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式，以1.08億元收購中鐵現(xiàn)代物流持有的中鐵伊通53.6%的股權(quán)。

中國鐵物介紹，近年來，公司立足自身資源稟賦和轉(zhuǎn)型發(fā)展實(shí)際，發(fā)揮中國鐵物生于鐵路、長(zhǎng)于鐵路的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，快速構(gòu)建綜合物流服務(wù)新發(fā)展格局，制定和明確了以鐵路產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)、供應(yīng)鏈集成服務(wù)、鐵路綜合物流及危險(xiǎn)品物流服務(wù)為三大主業(yè)的“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃，推動(dòng)公司向綜合物流服務(wù)方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，做優(yōu)鐵路綜合物流及危險(xiǎn)品物流服務(wù)業(yè)務(wù)。

為積極推進(jìn)公司“十四五”戰(zhàn)略落地，中國鐵物先后成立了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心、開發(fā)部等部門，強(qiáng)化綜合物流服務(wù)領(lǐng)域的資源和戰(zhàn)略布局，積極參與中國物流集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國物流集團(tuán)”)成立后的內(nèi)部資源整合，同時(shí)加大投資并購力度。繼2023年上半年收購深國際飛馳物流公司67%股權(quán)后，又于近日收購武漢中鐵伊通物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中鐵伊通”)53.6%股權(quán)，進(jìn)一步豐富綜合物流服務(wù)的產(chǎn)業(yè)布局，轉(zhuǎn)型升級(jí)再獲新突破。

深國際飛馳物流公司是華南地區(qū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸龍頭企業(yè)，在惠州市現(xiàn)有危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)中規(guī)模最大、車輛最多、資質(zhì)最全，搭建了危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的QHSE管理體系構(gòu)架，并通過“三體系”認(rèn)證，具有豐富的危險(xiǎn)品物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年鐵路物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析：

我國鐵路物流的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段，一是以傳統(tǒng)貨運(yùn)場(chǎng)站發(fā)展為主的萌芽起步期，二是以集裝箱中心站、大型裝卸車點(diǎn)等具有物流發(fā)展理念的節(jié)點(diǎn)為主的探索發(fā)展期，三是鐵路物流中心布局規(guī)劃方案提出標(biāo)志著進(jìn)入系統(tǒng)發(fā)展期。

鐵路是國家重要交通基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，“十三五”期間，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程增加到14.63萬公里，鐵路客運(yùn)量和貨運(yùn)量都呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行，“十四五”期間，我國鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項(xiàng)目規(guī)模達(dá)3.19萬億元，將堅(jiān)持補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)防風(fēng)險(xiǎn)，分類分層推進(jìn)建設(shè)。

近幾年我國鐵路貨運(yùn)量如下圖：

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局

作為現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，鐵路物流行業(yè)的發(fā)展一直備受國家相關(guān)政府部門的重視，近年來陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，為我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政治環(huán)境。如2022年發(fā)布的《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》提出深化鐵路市場(chǎng)化改革，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)主體多元化，研究推進(jìn)鐵路、港口、航運(yùn)等企業(yè)股權(quán)劃轉(zhuǎn)和交叉持股，規(guī)范道路貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，建立統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)。

鐵路運(yùn)輸服務(wù)環(huán)節(jié)是鐵路產(chǎn)業(yè)鏈的主體環(huán)節(jié)，是鐵路行業(yè)的主要收入來源，也是鐵路行業(yè)面向社會(huì)提供公共服務(wù)的重要方式。2022年，鐵路運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.2萬億元，同比增長(zhǎng)9.1%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額-500億元，同比增長(zhǎng)52.3%。

由于鐵路運(yùn)輸具有的速度快、運(yùn)量大、成本低、占地少、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，成為國家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低社會(huì)物流成本、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸行業(yè)符合我國國情和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。　2023年1-6月，全國社會(huì)物流總額160.6萬億元，同比增長(zhǎng)4.5%，多領(lǐng)域消費(fèi)物流需求實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。

鐵路物流行業(yè)市場(chǎng)分析

從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國鐵集團(tuán)”)了解到：去年1至11月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成6407億元，同比增長(zhǎng)7.4%;截至2023年11月30日，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程超15.55萬公里，其中高鐵4.37萬公里。

2023年11月以來，國鐵集團(tuán)統(tǒng)籌建設(shè)資源，加強(qiáng)施工組織，強(qiáng)化安全質(zhì)量控制，科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè)，一批新線陸續(xù)建成投產(chǎn)。濟(jì)南至鄭州高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)，麗江至香格里拉鐵路、川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開通運(yùn)營(yíng)，西部鐵路建設(shè)跑出“加速度”。天津至北京大興國際機(jī)場(chǎng)鐵路、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山高鐵、成都至自貢至宜賓高鐵、汕頭至汕尾高鐵汕頭南至汕尾段、龍巖至龍川高鐵龍巖至武平段等在建項(xiàng)目取得重要進(jìn)展，進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)階段。同時(shí)，加快推動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目前期工作，延安至榆林高鐵、黃桶至百色鐵路開工建設(shè)。

鐵路建設(shè)投資保持高位運(yùn)行，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)回升向好具有明顯的拉動(dòng)作用。下一步，國鐵集團(tuán)將堅(jiān)持主動(dòng)服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，突出提升路網(wǎng)整體功能和效益，高質(zhì)量推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，充分發(fā)揮鐵路建設(shè)投資帶動(dòng)作用，確保全面完成年度國家鐵路投資任務(wù)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

鐵路物流研究報(bào)告對(duì)鐵路物流行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的鐵路物流資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。鐵路物流報(bào)告絕對(duì)如實(shí)地反映客觀情況，敘述、說明、推斷、引用均恰如其分。文字、用詞應(yīng)力求準(zhǔn)確。研究報(bào)告的文字也簡(jiǎn)單、明了、通順、流暢，既明白如話，又把研究的效果準(zhǔn)確地、科學(xué)地表達(dá)出來。鐵路物流研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。通過最深入的數(shù)據(jù)挖掘，對(duì)行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)分析，從多個(gè)角度去評(píng)估企業(yè)市場(chǎng)地位，準(zhǔn)確挖掘企業(yè)的成長(zhǎng)性，已經(jīng)為眾多企業(yè)帶來了最專業(yè)的研究和最有價(jià)值的咨詢服務(wù)過程。

如果想要了解更多鐵路物流行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年鐵路物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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