隨著汽車產(chǎn)品水平的不斷提高 對汽車用鋼的要求也日益提高 車用鋼板產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

• 黃婷 2024年1月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 491 26
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汽車用鋼的生產(chǎn)要求使用先進的生產(chǎn)設備，因此投資規(guī)模比較大，而且從投資建設到建成投產(chǎn)，到完全達到設計生產(chǎn)能力一般需要5年左右的時間。在生產(chǎn)流程上，以汽車用鍍鋅板為例，首先需要將鋼水通過板坯連鑄技術制成板坯，然后經(jīng)過從板坯熱軋冷軋涂鍍一整套生產(chǎn)工序生產(chǎn)出

汽車鋼板(Automotive steel)，泛指汽車制造用用，它主要由板材和特殊鋼材構成，具有高強度、薄規(guī)格和耐腐蝕的特點，生產(chǎn)技術水平高，屬于高附加值產(chǎn)品與普通鋼材如建筑用鋼材相比，汽車用鋼屬于高附加值產(chǎn)品，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)技術含量高。隨著汽車產(chǎn)品水平的不斷提高，對汽車用鋼的要求也日益提高。首先，為了減輕汽車產(chǎn)品自重，節(jié)省材料，降低燃油的消耗，降低成本，并且提高安全標準，就必須使用高強度和薄規(guī)格的鋼材。其次，為了提高汽車產(chǎn)品的防腐性能，延長汽車的使用壽命，就必須改善汽車內(nèi)外板的表面處理技術，如采用鍍鋅板或合金鍍鋅板。(2)生產(chǎn)設備先進、生產(chǎn)工藝水平高。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年車用鋼板行業(yè)深度調研及發(fā)展研究報告》分析：

汽車用鋼的生產(chǎn)要求使用先進的生產(chǎn)設備，因此投資規(guī)模比較大，而且從投資建設到建成投產(chǎn)，到完全達到設計生產(chǎn)能力一般需要5年左右的時間。在生產(chǎn)流程上，以汽車用鍍鋅板為例，首先需要將鋼水通過板坯連鑄技術制成板坯，然后經(jīng)過從板坯熱軋冷軋涂鍍一整套生產(chǎn)工序生產(chǎn)出鍍鋅板。而普通鋼材的生產(chǎn)僅僅需要通過連鑄技術將鋼水制成鋼坯，然后就可以軋制出各種不同用途的鋼材。另外，由于對生產(chǎn)工藝的要求高。因此在生產(chǎn)人員的層次和結構的設置上也有較高要求。

自19世紀末期，德國工程師Karl Benz設計出第一臺由內(nèi)燃機驅動的汽車以來，鋼便開始在汽車制造過程中得到應用。鋼板/鋼帶已經(jīng)成為汽車制造過程中的主導材料。汽車的快速發(fā)展方便了人們的生活，但同時帶來了金屬、石油等資源和能源的過量消耗，也帶來了大氣嚴重污染?，F(xiàn)代汽車制造業(yè)的核心是安全和環(huán)保。汽車用鋼的開發(fā)對于汽車工業(yè)的發(fā)展至關重要。

汽車工業(yè)為應對能源問題，開始開發(fā)高強度鋼來實現(xiàn)減重節(jié)能，大量高強度鋼板開始應用于汽車車身的結構件、安全件上。汽車鋼板強度級別不斷提高，這種背景下先進高強度鋼也在蓬勃發(fā)展。高強度鋼板在國內(nèi)已受到越來越多的重視，自主品牌乘用車的高強度鋼板用量與強度級別均在顯著提高。特別是在現(xiàn)階段全球汽車輕量化的大趨勢下，汽車廠商都在致力于改進和開發(fā)汽車鋼板新的材料和工藝解決方案，以實現(xiàn)低油耗、低價格、安全的目標。

過去僅局限于汽車板生產(chǎn)為主的鋼鐵企業(yè), 近年來在汽車板深加工領域逐漸增加投入力度。比如寶鋼基本已經(jīng)完成了全國范圍的汽車板剪切配送布點, 并且比較早就開始著手熱沖壓成形、內(nèi)高壓成形等先進的深加工工藝的研究。再如武鋼通過收購蒂森克虜伯激光拼焊集團, 實現(xiàn)了汽車板深加工生產(chǎn)的跳躍式發(fā)展。

汽車板本身屬于長流程產(chǎn)品, 每個工藝環(huán)節(jié)都會對最終產(chǎn)品質量有影響。如果汽車板生產(chǎn)企業(yè)逐漸關注產(chǎn)品的延伸加工, 不僅可以發(fā)揮鋼鐵企業(yè)原有的材料優(yōu)勢, 還可以使材料生產(chǎn)與應用技術協(xié)同發(fā)展, 形成上下游聯(lián)動, 建立更加順暢的溝通渠道,將材料應用過程中的問題及時反饋到鋼鐵生產(chǎn)的主流程中, 從而促進汽車板材料本身的質量改進和升級換代, 實現(xiàn)兩者的協(xié)同發(fā)展 。

我國車用鋼板產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

2023年婁底經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值完成366億元，新引進汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈項目9個，已經(jīng)形成以車用材料為基礎，技術研發(fā)為驅動，電子陶瓷、空調壓縮機、電池隔膜、汽車電子等關鍵零部件聯(lián)動發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系，尤其是高強鋼、硅鋼、汽車用鋼等“三鋼”產(chǎn)業(yè)鏈條完備，液壓油缸、電子陶瓷等產(chǎn)品原材料供應充足、質優(yōu)價廉。

其中，華菱漣鋼已形成年產(chǎn)200萬噸高強鋼、800萬噸以上板材品種鋼和100萬噸高端硅鋼成品的生產(chǎn)能力，是國內(nèi)先進的超高強汽車鋼板生產(chǎn)企業(yè)。VAMA具備200萬噸年產(chǎn)能，通過下游配套企業(yè)華安鋼寶利，可以供應國內(nèi)乘用車白車身所用90%的零部件配套汽車A柱、B柱、防撞梁、通道、門檻等車身結構件。

2022年10月27日，憑借在全球金屬行業(yè)的高度影響力和綠色低碳發(fā)展前景，河鋼浦項汽車板合資項目在標準普爾(S&P Global)主辦的全球金屬行業(yè)“年度最佳交易獎”勝出。業(yè)內(nèi)人士評價其“對于推進世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉型升級，以及推進電動汽車產(chǎn)業(yè)擴能升級，乃至對于全球經(jīng)濟社會綠色轉型發(fā)展都具有重要意義”。

打造產(chǎn)品高地，重塑高端汽車板市場新格局。該項目主打先進GA合金化產(chǎn)品，大幅提高材料耐腐蝕和焊接性能，延長汽車部件使用壽命，深受國際汽車品牌尤其是日韓系一線汽車生產(chǎn)商的青睞，用戶瞄準本田、現(xiàn)代、寶馬、大眾，比亞迪、長城、吉利等全球頂級汽車商，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供更高端、更低碳的產(chǎn)品。。

綠色、低碳、輕量化，是河鋼浦項汽車板合資項目向世界遞出的一張靚麗“名片”。該項目構筑起全生命周期“綠鋼”的獨特優(yōu)勢，積極推動世界鋼鐵和汽車工業(yè)的低碳綠色發(fā)展。

當前，材料綠色化、汽車輕量化成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向。作為全球汽車用鋼與低碳冶金技術的引領者，河鋼和浦項控股示范推進新一代氫還原冶煉、熔融還原煉鐵等低碳技術開發(fā)應用，以及氫能應用、綠電交易等綠色低碳實踐。在推進河鋼浦項汽車板合資項目中，雙方將“以綠色高端汽車鋼板，創(chuàng)造更加美好的社會”作為項目的發(fā)展方針，聚合綠色低碳領先優(yōu)勢，全力為汽車行業(yè)用戶提供最具價值的綠色低碳鋼鐵材料。

綠色低碳鋼鐵材料不僅僅是體現(xiàn)在鋼板鍍鋅單一工序低碳排放，更是實現(xiàn)原料—冶煉—熱軋—冷軋等全鏈條的低碳排放。河鋼浦項汽車板合資項目使用的綠色化高端化原料基板由河鋼、浦項控股共同供應，主要的公輔和能源介質均取自環(huán)?？冃級企業(yè)——唐鋼新區(qū)，構建了同筑生態(tài)文明之基、同走綠色發(fā)展之路的低碳產(chǎn)業(yè)鏈和綠色生態(tài)圈。

如果想要了解更多車用鋼板行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年車用鋼板行業(yè)深度調研及發(fā)展研究報告》。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、工信部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國車用鋼板市場進行了分析研究。報告在總結中國車用鋼板發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國車用鋼板的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為車用鋼板企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調整經(jīng)營策略。

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  2024-2029年車用鋼板行業(yè)深度調研及發(fā)展研究報告

  汽車鋼板（Automotive steel），泛指汽車制造用用，它主要由板材和特殊鋼材構成，具有高強度、薄規(guī)格和耐腐蝕的特點，生產(chǎn)技術水平高，屬于高附加值產(chǎn)品與普通鋼材如建筑用鋼材相比，汽車用鋼1...

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