智能無(wú)人船行業(yè)報(bào)告 智能無(wú)人船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀深度調(diào)研分析

• 陳觀秋 2024年1月29日 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào) 經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 中國(guó)水運(yùn)網(wǎng) 中研普華報(bào)告 694 41
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從智能無(wú)人船行業(yè)角度來(lái)看，無(wú)人船艇在歐美等西方國(guó)家得到了率先發(fā)展，韓國(guó)造船業(yè)正在搶先開(kāi)發(fā)自動(dòng)航行船舶技術(shù)搶占未來(lái)無(wú)人船市場(chǎng)。繼現(xiàn)代重工集團(tuán)搭載自主航行技術(shù)的18萬(wàn)方超大型LNG船成功實(shí)現(xiàn)橫渡大洋的目標(biāo)，三星重工也開(kāi)始著手“無(wú)人”大型LNG船的研發(fā)。近年來(lái)，中

無(wú)人船按用途可分為軍用、民用兩類(lèi)。軍事上，二戰(zhàn)時(shí)可用來(lái)掃雷、反恐、反潛、海上情報(bào)偵查等。民用上，則主要是用于測(cè)繪、水文、環(huán)保。目前，在國(guó)內(nèi)民用無(wú)人船市場(chǎng)，市面上已開(kāi)發(fā)出測(cè)繪型、水文型和水資源型三大系列無(wú)人船。

早在上世紀(jì)60年代，遠(yuǎn)程控制的無(wú)人艇船隊(duì)就廣泛用于軍事領(lǐng)域。近年來(lái)，隨著自動(dòng)控制、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的快速發(fā)展，與船舶有關(guān)的環(huán)境感知技術(shù)、通信導(dǎo)航技術(shù)等也得到廣泛的應(yīng)用，為無(wú)人船開(kāi)發(fā)提供了廣闊的技術(shù)可行性。

震兌智能創(chuàng)始人邱伯華認(rèn)為，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)海運(yùn)、船舶制造體系的一體化、智能化協(xié)同，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)船舶行業(yè)由大到強(qiáng)和打造中國(guó)海運(yùn)行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的突破口，因?yàn)橹悄芑軆?yōu)化整個(gè)體系的效率。

邱伯華還強(qiáng)調(diào)，無(wú)人自主化是智能化的高階，但無(wú)人并不能簡(jiǎn)單等同于智能化，遠(yuǎn)程控制也是無(wú)人化。遠(yuǎn)程控制目前在國(guó)際上已有實(shí)踐，而無(wú)人自主化駕駛可能需要較長(zhǎng)的孵化周期。

如今，無(wú)人船以無(wú)人化、集成化、自動(dòng)化與智能化的信息獲取方式，一方面為相關(guān)職能部門(mén)提供水下地形地貌測(cè)量、大壩安全監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)應(yīng)用服務(wù)功能。另一方面，可為相關(guān)部門(mén)科學(xué)決策提供詳盡、準(zhǔn)確的基礎(chǔ)資料。

智能無(wú)人船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀深度調(diào)研分析

依托智能化設(shè)備和軟件系統(tǒng)集成，無(wú)人船可實(shí)時(shí)有效地感知船舶周邊環(huán)境及通航情況，及時(shí)與其它船舶建立通訊聯(lián)系，自主開(kāi)展水域巡航或定點(diǎn)值守等任務(wù)，智能捕捉船舶目標(biāo)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)繞行、減速或停航等避障動(dòng)作，并通過(guò)畫(huà)面實(shí)時(shí)回傳基站，便于操作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常目標(biāo)或行為，完成遠(yuǎn)程喊話、甚高頻提醒、違章證據(jù)固定等處置動(dòng)作。無(wú)人船在信號(hào)中斷等異常情況下，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)返航。

眼下，國(guó)內(nèi)無(wú)人船的主要用途與應(yīng)用領(lǐng)域包括：高精度水下地形測(cè)繪、大壩堤防安全檢測(cè)、水文信息自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、水環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)、災(zāi)害應(yīng)急服務(wù)。

目前無(wú)人船從用途上，可分為兩大方向，海洋調(diào)查和測(cè)量(簡(jiǎn)稱(chēng)海洋調(diào)測(cè))和防務(wù)。

海洋調(diào)測(cè)類(lèi)無(wú)人船通常對(duì)速度要求不高，通常在10kn以?xún)?nèi)，但對(duì)平臺(tái)載荷適配性設(shè)計(jì)、自主運(yùn)動(dòng)控制能力、續(xù)航力等要求較高。

從任務(wù)目的來(lái)說(shuō)，海洋調(diào)測(cè)總體可分為海洋地球物理探測(cè)和海洋環(huán)境要素觀測(cè)兩個(gè)大方向，前者主要包括海洋測(cè)繪、沉積環(huán)境調(diào)查、水下目標(biāo)檢測(cè)等任務(wù)，后者則涵蓋了物理海洋(氣象、水文)觀測(cè)、海洋生化指標(biāo)監(jiān)測(cè)、海洋生物觀測(cè)等。

防務(wù)類(lèi)無(wú)人船則對(duì)航速有較高要求，應(yīng)急、巡邏無(wú)人船通常最高航速需達(dá)到20kn以上，而可執(zhí)行艦隊(duì)級(jí)戰(zhàn)術(shù)支持任務(wù)的軍用截?fù)魺o(wú)人船則需達(dá)到40kn以上。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)智能無(wú)人船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢(xún)報(bào)告》分析：

從任務(wù)目的來(lái)說(shuō)，防務(wù)類(lèi)總體可分為要地巡邏、海上事故應(yīng)急處置、區(qū)域戰(zhàn)術(shù)支持三大方向，第一個(gè)方向主要面向重點(diǎn)港口、海上構(gòu)筑物、航道區(qū)域的巡檢;第二個(gè)方向主要面對(duì)海難、海上環(huán)境事故等的現(xiàn)場(chǎng)偵查取證、人員和設(shè)施救助以及污染物處置等;第三個(gè)方向主要面對(duì)配合大型水面艦只進(jìn)行舷外干擾、電子對(duì)抗、火力打擊、區(qū)域反介入等。

從用途舉例的話，無(wú)人船可實(shí)現(xiàn)水質(zhì)在線分布的測(cè)繪，通過(guò)這些數(shù)據(jù)比較和分析，可看出污染擴(kuò)散的情況，并把污染源追蹤出來(lái)，配合探測(cè)設(shè)備，找出水底的“暗管”，最終查出污染企業(yè)。而從應(yīng)用領(lǐng)域舉例的話，在傳統(tǒng)水文測(cè)量和水環(huán)境監(jiān)測(cè)中，多是依靠燃油船進(jìn)行，船體較大，復(fù)雜水域有些不能前往。有些河道較窄水流較急，人也到不了，作業(yè)起來(lái)比較危險(xiǎn)。無(wú)人船就能大顯身手了。

隨著對(duì)海洋的越來(lái)越多的重視，我國(guó)無(wú)人船市場(chǎng)不斷發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模在不斷增長(zhǎng)。2022年我國(guó)無(wú)人船市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到6.89億元。

從智能無(wú)人船行業(yè)角度來(lái)看，無(wú)人船艇在歐美等西方國(guó)家得到了率先發(fā)展，韓國(guó)造船業(yè)正在搶先開(kāi)發(fā)自動(dòng)航行船舶技術(shù)搶占未來(lái)無(wú)人船市場(chǎng)。繼現(xiàn)代重工集團(tuán)搭載自主航行技術(shù)的18萬(wàn)方超大型LNG船成功實(shí)現(xiàn)橫渡大洋的目標(biāo)，三星重工也開(kāi)始著手“無(wú)人”大型LNG船的研發(fā)。近年來(lái)，中國(guó)的無(wú)人船艇技術(shù)及應(yīng)用逐步受到重視并不斷加速發(fā)展。

近年來(lái)，粵港澳大灣區(qū)的快速發(fā)展讓無(wú)人船艇更廣闊的發(fā)展空間。經(jīng)歷十多年自主創(chuàng)新，陸續(xù)推出全球第一艘環(huán)境監(jiān)測(cè)無(wú)人船，中國(guó)第一艘海洋調(diào)查無(wú)人艇、安防救援無(wú)人艇、自主航行貨船等自主產(chǎn)品，業(yè)務(wù)涉及環(huán)境監(jiān)測(cè)、海洋調(diào)查、安防救援、無(wú)人航運(yùn)等領(lǐng)域，智能無(wú)人船行業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)往全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

我國(guó)無(wú)人船主要生產(chǎn)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)有：云洲智能科技有限公司、海蘭信、武漢勞雷綠灣、中國(guó)船舶重工股份有限公司、中海達(dá)、安徽科微智能科技有限公司、海南今海新天無(wú)人船科技有限公司、國(guó)家海洋局第一海洋研究所等。

報(bào)告對(duì)中國(guó)智能無(wú)人船平臺(tái)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)智能無(wú)人船平臺(tái)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

想要了解更多智能無(wú)人船行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)智能無(wú)人船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢(xún)報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)智能無(wú)人船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢(xún)報(bào)告

  無(wú)人船按用途可分為軍用、民用兩類(lèi)。軍事上，二戰(zhàn)時(shí)可用來(lái)掃雷、反恐、反潛、海上情報(bào)偵查等。民用上，則主要是用于測(cè)繪、水文、環(huán)保。目前，在國(guó)內(nèi)民用無(wú)人船市場(chǎng)，市面上已開(kāi)發(fā)出測(cè)繪型、水文...

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