據(jù)中國(guó)廣州發(fā)布消息，廣州市人大官網(wǎng)發(fā)布《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展條例(草案修改稿·征求意見(jiàn)稿)》，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路、機(jī)場(chǎng)、港口等交通樞紐以及城市公交、出租車等出行服務(wù)場(chǎng)景的應(yīng)用。市區(qū)政府將穩(wěn)步推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，并在全市范圍內(nèi)開放自動(dòng)駕駛與人類駕駛混合運(yùn)行道路。條例明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全和責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，要求相關(guān)企業(yè)保障數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和事故分析。廣州已開通多條自動(dòng)駕駛便民巴士線路，并引入“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛網(wǎng)約車。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是指列車駕駛員執(zhí)行的工作完全自動(dòng)化的、高度集中控制的列車運(yùn)行系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備列車自動(dòng)喚醒啟動(dòng)和休眠、自動(dòng)出入停車場(chǎng)、自動(dòng)清洗、自動(dòng)行駛、自動(dòng)停車、自動(dòng)開關(guān)車門、故障自動(dòng)恢復(fù)等功能，并具有常規(guī)運(yùn)行、降級(jí)運(yùn)行、運(yùn)行中斷等多種運(yùn)行模式。實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)可以節(jié)省能源，優(yōu)化系統(tǒng)能耗和速度的合理匹配。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對(duì)感知層傳來(lái)的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行駛指令，并將指令傳達(dá)給控制層來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛行為。基于對(duì)人類駕駛員操作借助多少的程度，國(guó)際上將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0到L5共六個(gè)級(jí)別。其中L0為無(wú)自動(dòng)化，L5為完全自動(dòng)駕駛。目前行業(yè)內(nèi)主要廠商已實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，少數(shù)頂尖廠商正在攻堅(jiān)L4級(jí)別。

自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2023年全球自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了725.14億元人民幣，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)將持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)也在快速增長(zhǎng)。2023年市場(chǎng)規(guī)模為206.01億元，近年來(lái)年均復(fù)合增長(zhǎng)率顯著。預(yù)計(jì)到2024年，中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3832億元，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》(GB/T 40429-2021)，自動(dòng)駕駛技術(shù)被劃分為0級(jí)至5級(jí)六個(gè)等級(jí)，其中L3至L5級(jí)為自動(dòng)駕駛。目前，我國(guó)自動(dòng)駕駛應(yīng)用主要以L1和L2為主，并逐漸向L3、L4級(jí)邁進(jìn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)依賴于人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高精度地圖和定位技術(shù)等前沿科技的突破。特斯拉、華為、小鵬等企業(yè)在自動(dòng)駕駛技術(shù)上取得了顯著進(jìn)展，特別是特斯拉的FSD V12系統(tǒng)，通過(guò)深度學(xué)習(xí)模型實(shí)現(xiàn)了從感知到控制的無(wú)縫連接，極大地提升了自動(dòng)駕駛的效率和安全性。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

核心硬件如高分辨率攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和專用芯片的性能不斷增強(qiáng)，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了有力支持。例如，智能駕駛芯片的算力已從最初的低水平增長(zhǎng)到當(dāng)前的200TOPS以上。自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程正在加速推進(jìn)。自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)、無(wú)人小巴、無(wú)人駕駛貨車等商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)初步形成，并在多個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的降低，這些商業(yè)應(yīng)用模式將逐步擴(kuò)大規(guī)模，實(shí)現(xiàn)盈利。

自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主體大致可以分為傳統(tǒng)汽車制造商(如豐田、大眾)、科技巨頭(如谷歌、百度、特斯拉)和初創(chuàng)公司(如AutoX、小馬智行)等派系。不同派系的企業(yè)在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域內(nèi)展開激烈競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也在尋求跨領(lǐng)域合作以擴(kuò)大市場(chǎng)份額。目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)的市場(chǎng)集中度相對(duì)較低，尚未形成絕對(duì)的龍頭企業(yè)。但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和市場(chǎng)的日益成熟，競(jìng)爭(zhēng)格局可能會(huì)發(fā)生變化。

中國(guó)政府高度重視自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列政策措施支持自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略明確提出要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等政策文件也對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展方向和目標(biāo)進(jìn)行了規(guī)劃。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)也在逐步完善。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試和應(yīng)用需要遵守道路交通法規(guī)、安全標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)隱私規(guī)定等。未來(lái)，自動(dòng)駕駛行業(yè)將致力于在全球范圍內(nèi)建立共識(shí)，促進(jìn)技術(shù)的規(guī)范化和推廣。

自動(dòng)駕駛行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景及潛力分析

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟和商業(yè)化應(yīng)用的推進(jìn)，自動(dòng)駕駛行業(yè)將展現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)潛力。特別是在物流運(yùn)輸、公共交通、農(nóng)業(yè)機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛技術(shù)將帶來(lái)顯著的效率提升和成本降低，從而推動(dòng)相關(guān)市場(chǎng)的快速發(fā)展。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟和商業(yè)化應(yīng)用的推進(jìn)，公眾對(duì)自動(dòng)駕駛的接受度將逐漸提高。自動(dòng)駕駛汽車將以其高效、安全、便捷的特點(diǎn)吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注和購(gòu)買。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及和成本的降低，市場(chǎng)需求將不斷增長(zhǎng)。特別是在城市出行、物流配送等領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛汽車將成為重要的交通工具和解決方案。綜上所述，自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力和廣闊的發(fā)展空間。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷成熟，自動(dòng)駕駛行業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。

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