紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格上漲1.53美元，收于每桶61.28美元，漲幅為2.56%;5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲1.37美元，收于每桶64.07美元，漲幅為2.19%。
3日國際原油期貨價格普遍上漲。截至當天收盤，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格上漲1.53美元，收于每桶61.28美元，漲幅為2.56%;5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲1.37美元，收于每桶64.07美元，漲幅為2.19%。
美國能源信息局3日公布的數據顯示，上周美國商業原油庫存為4.846億桶，環比增加2160萬桶;車用汽油和蒸餾油庫存分別環比下降1360萬桶和970萬桶。
國內油價迎來八連漲。發改委發布消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2021年3月3日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高260元和250元。折合升價，92#汽油與0#柴油分別上調0.2元、0.21元。
國際油價對我國油價影響極大，石油自主是我國一直努力的方向。2018年3月-4月中國原油加工量有所下降，2018年4月中國原油加工量為4958.4萬噸，同比增長11.5%。2018年5月中國原油加工量有小幅度回升，2018年5月中國原油加工量為5066萬噸，同比增長8.2%。2018年6月中國原油加工量持續下降，2018年6月中國原油加工量為4977.9萬噸，同比增長8%。2018年1-6月中國原油累計加工量為29961萬噸，同比增長8.9%。相較前幾年數據來看，2013年-2017年中國原油加工量穩步增長，2017年中國原油加工量為54078.6萬噸，同比增長5%。2018年將持續增長趨勢，2018年1-6月中國原油加工量為29961萬噸，同比增長8.9%。
2018年，全國油氣勘探開發總投入約2667.6億元，同比增長20.5%。新區新領域取得突破，塔里木盆地和準噶爾盆地深層油氣、渤海海域天然氣相繼取得一批重大發現;渤中19-6氣田天然氣和凝析油儲量均達億噸級(油當量)，是京津冀周邊最大的海上凝析氣田。
2019年，全國油氣勘探開發投資達3348億元，同比增長25.5%。其中勘探投資達821億元，創歷史新高。常規天然氣勘探取得一系列重大成果，相繼在四川盆地、鄂爾多斯盆地、塔里木盆地及海域等獲得重要發現，有望新增一批規模儲量資源區;頁巖氣在四川盆地長寧—威遠、太陽等區塊獲得突破，南川地區實現了常壓頁巖氣勘探新發現。中國天然氣勘探開發力度明顯加大，儲量和產量增幅均創歷史紀錄。
綜合考慮疫情等因素，預計2020年中國油氣勘探開發投資為3578.8億元。2018-2020年，中國油氣勘探開發投資為增加的趨勢，從2018年的2667.6億元增加到2020年的3578.8億元，年均復合增長率為15.83%。根據中研普華整理數據，如下圖所示：
圖表：2018-2020年中國油氣勘探開發投資(單位：億元)
數據來源：中研普華整理
我國油氣勘探開發將有效抵御國際油價的波動。
傳統成品油市場已趨于成熟，增長機會主要限于新興經濟體不斷壯大的中產階級流動性需求。預計2030年前全球成品油需求累計增長僅0.6%。主要威脅來自電動汽車和燃油效率的提高，非經合組織國家在中期仍將是燃油需求的重要來源，特別是在亞太地區。由于國際油價的波動，以及煉油業利潤率的下降，煉油企業一直在為實現價值增長而苦苦掙扎。此時一些煉油企業考慮與石化產品生產一體化，為快速增長的市場提供價值更高的產品，已不足為奇。
此前，由于塑料使用量增加的驅動，石化行業開始起飛，一些煉油商看到了供應新市場的機會。但當時煉油和化工之間缺乏協同作用，一體化一直被認為很難取得成功。相反，煉油商的大部分利潤都來自銷售汽柴油等道路運輸燃料。
根據中研普華出版的《2021-2026年原油行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示：
在歐洲，作為主要道路運輸燃料的柴油產能擴張導致出現大量副產品石腦油，石腦油可用于制造石化產品，歐洲約30%的石腦油來自煉廠。
在美國，汽油仍是主要的道路運輸燃料，石腦油用于生產汽油。但現在頁巖油氣生產過程中產生的乙烷供應量越來越大，其可用于乙烯裂解裝置，導致乙烯原料成本越來越低。
在中東地區，此前在原油生產過程中伴生的大量天然氣都被放空燃燒了，后來該地區也決定利用廉價和充裕的乙烷供應發展石化產業，生產高附加值石化產品。沙特阿美與陶氏化學投資200億美元的薩達爾石化廠擁有26套生產裝置，利用沙特阿美提供的廉價乙烷原料生產150萬噸/年的乙烯和約30種其他化工產品。
用原油直接生產烯烴和芳烴等化學品已找到新動力。目前，車用燃料(汽柴油)需求放緩，而烯烴(乙烯、丙烯)、芳烴(苯、甲苯和二甲苯)和碳四等石化產品市場快速增長，兩者之間的不平衡給煉油和石化一體化項目注入了新活力。產品不平衡使得用原油作為直接原料的想法對綜合生產商(主要是大型國際石油公司)和大型化工公司尤其有吸引力。
由于汽車燃料長期增長前景有限，許多煉油商發現，越來越難以彌補道路運輸燃料銷量減少造成的損失。對煉油和石化一體化項目的興趣重燃，反映出煉油業希望對沖這種風險，或通過實現收入來源多元化，在利潤率較低的情況下求生存。
2021-2026年原油行業深度分析及投資價值研究咨詢報告
中研普華通過對原油行業長期跟蹤監測，分析原油行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深度的原油...
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