以5G手機、PC、平板電腦為代表的電子產品出貨量大增，相關半導體產品的需求量激增，但受制于有限的晶圓制造產能，芯片供不應求的矛盾凸顯。芯片短缺及漲價現象，將會貫穿整個2021年。依附其間的下游企業，將不得不在壓力之下繼續負重前行。
15日，我國芯片國產替代邁上新臺階。龍芯發布新一代自主指令系統架構——龍芯架構(LoongArch)。龍芯中科技術有限公司董事長、中國科學院計算技術研究所研究員胡偉武介紹，從頂層規劃到各部分的功能定義，再到每條指令的編碼、名稱、含義，龍芯架構都進行了自主重新設計，同時也能兼容多種主流指令系統。指令系統是計算機軟硬件的基礎界面，如果把設計芯片比作寫文章，指令系統就好比漢字或字母。這在世界芯片短缺的情況下，是國產芯片替代的重大利好。
今年年初開始的全球性汽車芯片供應緊張，影響到了大眾、通用、福特、豐田、Stellantis、現代汽車等眾多汽車制造商，影響范圍還在不斷擴大，由于芯片代工商產能普遍緊張，芯片供應緊張也已擴展到了智能手機領域。
2020年下半年開始持續至今，以5G手機、PC、平板電腦為代表的電子產品出貨量大增，相關半導體產品的需求量激增，但受制于有限的晶圓制造產能，芯片供不應求的矛盾凸顯。芯片短缺及漲價現象，將會貫穿整個2021年。依附其間的下游企業，將不得不在壓力之下繼續負重前行。
數據顯示，通信設備、PC/平板、消費電子和汽車是前四大對芯片需求最為旺盛的下游行業。上述行業各占全球芯片下游終端需求的近30%、30%、15%和10%。去年以來，隨著幾大行業的復蘇，芯片短缺矛盾愈加凸顯。供不應求之下，國內外芯片廠商接連發出調價通知單。其中，供應鏈緊張、晶圓及封裝費用大幅上漲、投產周期延長等因素，成為芯片價格上漲的重要推手。
此前，蘋果最大的芯片供應商臺積電已頻繁調整芯片價格。臺積電是全球最大的晶圓代工企業，占據了全球先進制程晶圓代工一半以上的市場份額。臺積電先是決定將12英寸晶圓漲價25%，接著宣布自4月起提高晶圓代工價格。隨后，中芯國際等多家芯片制造商也紛紛跟進調價。中芯國際此前已通知客戶，4月1日起全線漲價，已下單未上線的訂單則按新價格計價，其漲價幅度大約在15%-30%之間。芯片短缺及漲價已經嚴重沖擊到全球電子產業鏈。近日，蘋果供應商富士康表示，全球電子零部件供應短缺危機正在惡化，并預計將持續到2022年。
根據中研普華出版的《2021-2026年中國芯片行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示：
根據中國海關當局公布的最新數據，隨著全球范圍內嚴重的芯片短缺繼續擾亂產業鏈，中國3月份半導體進口量激增至歷史新高。根據海關總署公布的數據，中國3月份進口半導體589億顆，價值359億美元，創該類產品月度新高。
今年一季度，中國半導體進口總量達到1556億個，同比增長33.6%，價值936億美元。相比之下，2020年和2019年第一季度芯片進口量總計分別為1161億個、876億個，價值721億、652億美元。
圖表：2017-2019年中國半導體集成電路產量規模
數據來源：中研普華研究院
2019年中國集成電路產業銷售收入為7562.3億元，同比增長15.80%，其中集成電路設計業銷售收入為3063.5億元，同比增長21.6%，占總值40.5%;晶圓制造業銷售收入為2149.1億元，同比增長18.20%，占總值的28.40%;封測業銷售收入為2349.7億元，同比增長7.10%，占總值的31.1%。
在全球半導體短缺的情況下，芯片制造商爭相向全球制造商供貨，包括從汽車和智能手機行業到家電和個人電腦行業的制造商。
全球汽車芯片供應緊張的關鍵時刻，芯片巨頭英特爾也已在準備為汽車芯片設計商制造芯片，2月份上任的英特爾新CEO帕特·基辛格就透露，他們已在同相關廠商接洽，計劃6到9個月內開始開始制造汽車芯片。
雖然英特爾在準備制造汽車芯片，但在帕特·基辛格看來，目前全球芯片短缺，需要多年才能徹底解決。帕特·基辛格是在接受采訪時，表示芯片短缺問題需要多年才能解決的。他在采訪中表示，他相信他們有能力提供幫助，但他認為芯片短缺問題徹底解決需要多年，因為新建產能需要花費數年。
在本月初，產業鏈的人士也曾透露，目前全球多領域的芯片短缺還將持續一段時間，至少將持續到明年上半年，最快在明年下半年才會有緩解。
欲了解更詳實的中國芯片行業發展前景分析，可點擊中研普華《2021-2026年中國芯片行業發展前景及投資風險預測分析報告》
2021-2026年中國芯片行業發展前景及投資風險預測分析報告
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