國內皮卡市場有很大的發展潛力 2021年中國皮卡行業發展前景預測

• 2021年7月12日 ZhouXun來源：中研網整理 1146 74
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皮卡是美國名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室后方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。

皮卡是美國名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室后方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

近些年來，雖然皮卡車型越出越多，但它們卻不再專注于商用版本，而是賦予了它們更豐富的屬性，比如乘用化、比如越野化，乃至推出越野拖掛版。

在我國,中國皮卡市場兩極分化嚴重,國產皮卡價格低廉大多用于拉貨,屬于工具車屬性。而像豐田坦途、福特猛禽等進口皮卡,價格高昂一般消費者難以選擇。近幾年,伴隨著我國皮卡消費逐步升級,乘用化皮卡給我國皮卡文化發展帶來了新契機。

隨著皮卡解禁政策的日益推廣，這個曾經的汽車小眾市場銷量逐漸呈現出逆市增長態勢，眾多車企紛紛摩拳擦掌，想在皮卡領域里一展身手。

數據顯示，9月中國品牌皮卡銷售新車3.82萬輛，同比增長37.2%;1-9月，累計售出29.53萬輛，同比增長1.2%。與此同時，多個口徑的統計數據顯示，中國汽車在2020年前9個月累計銷量仍處于同比下滑態勢。可以看出，盡管汽車市場大環境較為艱難，但皮卡市場整體表現依然較為出色。汽車之家為了解行業掣肘、探尋皮卡領域的成長空間，組織開展了皮卡行業調查，在云南、四川、河北等皮卡重鎮，獲取了大量真實的聲音。

2020年全球經受著新冠肺炎疫情的打擊,汽車行業被籠罩在陰霾之中。數據顯示,乘用車前三季度新車銷量下滑12.5%。相比國內乘用車市場2000萬產銷的市場規模,皮卡品類年銷量還不足50萬輛。而與中國汽車市場比較相近的美國市場,皮卡年銷量超過300萬輛。

皮卡市場前景及發展趨勢

可以說國內皮卡市場仍有很大發展潛力。尤其是在取消皮卡進城限制的大背景下,皮卡產業正迎來難得的發展機遇。隨著前段時間上海宣布“允許新購皮卡可以直接登記滬C號牌”，國內的皮卡解禁又向前跨了一大步。同時，這也是國內繼重慶之后第二個宣布解禁皮卡限制的直轄市。

現今，高檔豪華皮卡的消費在快速上升，功能上有向中高級轎車和多功能車轉變的趨勢。隨著中國人生活方式的日益歐美化，皮卡車型受到了許多國人的追捧。尤其是一些國內的富裕階層，已經不滿足于跑車和SUV帶來的身份感，而追求特立獨行拉風的大皮卡。高端產品的比例也越來越大。

在海外市場，皮卡車產品從低端產品轉向高端產品，從出口第三世界國家轉向發達國家的高端市場。未來隨著汽車產業的高速發展，地方政策對皮卡解禁的進一步實施，未來皮卡車行業前景廣闊。

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  2021-2025年中國皮卡行業競爭分析及發展前景預測報告

  美國名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室后方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。隨著皮卡行業競爭的不...

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