全球集裝箱海運價格走勢分析 2021集裝箱船制造企業訂單增長規模

• 2021年9月2日 HuangJiang來源：新浪 512 27
• 繁體

集裝箱船運價飆升至一天10萬美元！截至8月26日當周，一個40英尺集裝箱在主要跨洋航線的加權平均運費上漲2.1%，目前超過9818美元的紀錄高位。與此同時集裝箱船訂單也在不斷暴漲，航運產業鏈企業獲得了歷史性發展機遇。

集裝箱海運價格今年以來不斷飆升，集裝箱船運價已經飆升至一天10萬美元!集裝箱運輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務。

集裝箱船運價飆升至一天10萬美元

世界集裝箱指數顯示，截至8月26日當周，一個40英尺集裝箱在主要跨洋航線的加權平均運費上漲2.1%，目前超過9818美元的紀錄高位。與此同時集裝箱船訂單也在不斷暴漲，航運產業鏈企業獲得了歷史性發展機遇。

集裝箱海運價格為什么會漲得那么高?2020年新冠肺炎疫情性爆發，生產陷入停滯，各國貿易額降低，海運市場發展受到嚴重影響。而國內疫情在較短時間內得到有效控制，經濟逐漸復蘇，工業生產快速恢復，國內產品供應全球市場，出口貿易需求猛增，2020年1-11月，我國規模以上港口貨物吞吐量達到132.5億噸，與2019年同期相比增長4.18%。

從2020年國內規模以上港口內外貿吞吐量的變化趨勢來看，港口內貿市場在1-3月份受到嚴重的影響，最低下降幅度超過10個百分點，但從4月份開始逐漸恢復，主要與國內疫情得到控制有關;而在港口外貿市場方面，除了3月份的吞吐規模稍有下降之外，其余均保持在2019年同期之上的水平，反映出中國港口外貿市場的發展相對更為穩定，主要是由于國外疫情遲遲得不到有效控制，工業生產受到抑制，對外部市場的供給需求逐漸增長，從而促進中國的出口市場發展向好。

集裝箱海運價格走勢分析

再疊加2021全球多數港口擁堵事件頻現，對全球國家航運業負面影響逐漸顯現。最新數據顯示，中美海運價格短期回落一周后，再次突破2萬美元大關。除了中美航線外，全球集裝箱航運價格從去年12月起逐漸上漲，并于今年4月開啟加速飆升。

根據波羅的海貨運指數(FBX)，從亞洲到美國東西海岸的運價強勁反彈，到美國西海岸的價格一周內上漲了超950美元至18，425美元/FEU，上漲幅度達到4.9%，比去年同期上漲了552%以上。與此同時，到美國東海岸運費價格一周內上漲了超900美元至20，057美元/FEU，上漲幅度達到5%，比去年同期上漲了517%以上。

目前干散貨船的短缺也趨于長期化。8月26日，大型干散貨船指標好望角型船的租船費高達5.01萬美元，為6月上旬的2.5倍。運輸鐵礦石等的大型干散貨船的租船費快速上漲，達到約11年來的高點。

綜合顯示干散貨船行情的波羅的海運指數(1985年為1000)8月26日為4195點，為2010年5月以來最高水平。集裝箱船運費高漲帶旺了集裝箱船訂單。

今年上半年集裝箱船建造訂單數為317艘，是2005年上半年以來的高位，同比增加11倍。全球大型海運企業對集裝箱船的需求也十分高漲。2021年上半年訂單量已達到半年訂單量的歷史第二高水平。

今年上半年，我國造船業三大指標都實現了較大增長：全國造船完工量2092萬載重噸，同比+19.0%;承接新船訂單量3824萬載重噸，同比+206.8%;手持船舶訂單量8660萬載重噸，同比+13.1%。

船舶從開建到交付，通常需要2年左右的時間。這也就意味著，今年的造船完工量，其實取決于2019年的新船訂單量;而今年的新船訂單量，將在2023年完工，并釋放業績。

欲了解更多中國海運集裝箱行業發展分析，可點擊中研普華《2021-2026年中國海運集裝箱行業發展前景及投資風險預測分析報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國海運集裝箱行業發展前景及投資風險預測分析報告

  在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。海運集裝箱行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助企業決...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡