全國煤炭日產量1205萬噸創歷史新高 煤炭市場供需現狀調查及趨勢分析

• 2021年11月12日 HuangJiang來源：新浪 825 50
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11月10日，煤炭調度日產量達到1205萬噸，創歷史新高，較上一個峰值增加12萬噸，其中山西、陜西、新疆等多省區煤炭產量均創近年來新高，為全國能源保供穩價工作奠定更為牢固的基礎。隨著保供穩價“組合拳”落地，國內煤炭價格降幅明顯。秦皇島煤炭網數據顯示，10月坑口和

全國煤炭日產量1205萬噸創歷史新高

國家發改委消息，11月10日的煤炭調度日產量達到1205萬噸，隨著煤炭增產增供措施不斷落地見效，煤礦優質產能進一步釋放，寒潮后全國煤炭產量迅速恢復并快速提升。

11月10日，煤炭調度日產量達到1205萬噸，創歷史新高，較上一個峰值增加12萬噸，其中山西、陜西、新疆等多省區煤炭產量均創近年來新高，為全國能源保供穩價工作奠定更為牢固的基礎。

隨著全國煤炭產量和市場供應量持續增加，電廠供煤、存煤和港口煤炭場存水平進一步提升。11月10日，全國電廠供煤再次超過800萬噸，達到814.3萬噸;供煤大于耗煤超過200萬噸，達到204.3萬噸;電廠存煤達到1.23億噸，可用天數超過21天。11月11日，北方主要港口存煤2400萬噸，較月初增加超過400萬噸;其中秦皇島港存煤565萬噸，較月初增加60萬噸。

此前一些地區出現“拉閘限電”情況，表象是電力不足，深層是煤炭短缺。　去年冬季受幾次寒潮影響，多個省份電網負荷創歷史新高，湖南、江西等地出現電力吃緊。

今年冬季北方氣溫較常年同期偏低，受經濟穩定增長、取暖用電快速增加等因素影響，預計全國最高用電負荷將逐步攀升，有可能超過今年夏季和去年冬季峰值。

有分析認為，燃料供應保障和氣候情況是影響今冬電力供需形勢主要的不確定性因素，若全國電力燃料供應持續緊張或出現長時段大范圍寒潮天氣，將導致多地電力供應偏緊，部分省級電網可能呈現不同程度的緊張態勢。

現在煤炭日產量達到歷史新高，未來電力供應緊張問題將得到緩解，未來寒潮來臨也不必過多擔心。

不必過度擔心今冬能源供應

一般而言，7天是電廠存煤可用天數的底線，12天是正常水平。經過努力，電廠存煤已達到常年正常水平。據監測，11月5日，全國統調電廠存煤1.16億噸，可用天數20天。其中，黑龍江、吉林、遼寧3省統調電廠存煤可用32天，湖北、湖南、江西等地區電廠存煤可用25天。這意味著目前電廠存煤遠高于安全水平。

電廠存煤能否持續穩定在安全水平之上關鍵在煤炭供應。產量上，隨著煤礦核增產能釋放、建設煤礦逐步投產、臨時停產煤礦復產，10月份以來煤炭產量持續保持增長態勢，最高日產量達1193萬噸，創近年新高。

運輸上，電煤鐵路裝車保持在6萬車以上歷史高位，11月份以來電煤裝車同比增長超過35%。受此影響，電廠供煤持續大于耗煤，存煤快速增加，已回到往年同期高位。隨著煤炭產量繼續增加，存煤提升還將進一步加快。

電力足不足取決于電廠給不給“力”。發電出力是行業術語，指發電廠的輸出功率。動力煤作為火電供應的重要燃料，今年以來價格一路上漲，電廠“越發越虧”，導致一些電廠出工不出“力”，高峰時有接近3億千瓦的煤電機組無法正常出力。在發電裝機充裕情況下，人為造成電力供給不足。

隨著近期煤炭期現貨價格大幅回落，加上發電供熱企業煤源全面落實，中長期合同簽訂率基本實現全覆蓋，電廠出力無后顧之憂。考慮到今冬全國電力總裝機將達24億千瓦左右，頂峰發電能力可超12億千瓦，全國最大發電能力完全能夠保障最高用電負荷需求。

根據中研普華出版的《2021-2026年煤炭市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示：

煤炭市場發展現狀調查及趨勢分析

據介紹，發電供熱企業煤源全面落實，中長期合同簽訂率基本實現全覆蓋。先后兩次組織發電供熱企業補簽四季度煤炭中長期合同，協調晉陜蒙新落實煤源1.5億噸，實現發電供熱企業煤炭中長期合同全覆蓋。截至11月6日，各省區市發電供熱企業煤炭中長期合同覆蓋率均已超90%，其中24個省區市達100%。

電煤供應持續增加，電廠存煤加快回升。電煤鐵路裝車保持在6萬車以上的歷史高位，11月份以來電煤裝車同比增長超過35%。電廠供煤持續大于耗煤，存煤快速增加，11月份以來日均供煤達到774萬噸，庫存日均增加160萬噸，11月6日電廠存煤超過1.17億噸，較9月底增加4000萬噸左右。港口存煤水平穩步提升，11月7日秦皇島港煤炭場存達到539萬噸，較9月底提升近150萬噸。

隨著寒潮大范圍到來以及各地疫情防控要求趨緊，煤炭運輸環節壓力逐漸增大，有業內人士擔心，日漸趨緊的煤炭運力會與滯后的需求增長產生矛盾，冬季保供形勢依然艱巨。

目前，我國煤炭運輸方式主要有鐵路、公路、水運三種。中國煤炭協會公布的數據顯示，2020年全國鐵路累計發運煤炭23.6億噸，占全國煤炭產量的60.51%，煤炭運輸占鐵路貨運總量的51.84%。

盡管鐵路運輸占比近三分之二，但在干線、短途以及礦場或港口上下站間，仍普遍采用公路運輸。根據交通部2020年發布的數據顯示，在公路貨運量的主要貨類構成中，煤炭及制品排名第二，占比12.6%。

隨著保供穩價“組合拳”落地，國內煤炭價格降幅明顯。秦皇島煤炭網數據顯示，10月坑口和港口動力煤價格均繼續沖高后大幅回落。9月30日，大同南郊5500大卡動力煤和鄂爾多斯伊旗5500大卡動力煤坑口含稅價分別為1430元/噸和1260元/噸，10月中旬，最高分別上漲至2000元/噸和1780元/噸，10月底，分別回落至1150元/噸和990元/噸。具體到內蒙古，從10月28日開始，鄂爾多斯境內5500大卡動力煤坑口價控制在了1200元/噸以下。

國家發改委有關負責人表示，隨著全國煤炭產量和供應量增加、電廠和港口煤炭庫存提升，動力煤期現貨價格大幅回落。預計后期，隨著煤礦產能進一步釋放和煤炭產量持續增加，加上電煤中長期合同兌現和存煤提升后電廠市場采購減少，煤炭價格有望繼續穩步下行。

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