2021中國(guó)重型卡車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù) 國(guó)內(nèi)重卡品牌銷量份額排名

• 2021年11月12日 HuangJiang來(lái)源：新浪 764 46
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重型載貨汽車，指的是大噸位、高檔化的載貨汽車。近幾年來(lái),重型車已成為汽車特別是載貨車產(chǎn)銷正增長(zhǎng)的最主要因素。根據(jù)各家重卡企業(yè)透露的銷售數(shù)據(jù)，今年10月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售各類車型5.2萬(wàn)輛(開(kāi)票數(shù)口徑)，同比下降62%， 是今年以來(lái)同比降幅最大、連續(xù)下降的第6

重型載貨汽車，指的是大噸位、高檔化的載貨汽車。近幾年來(lái),重型車已成為汽車特別是載貨車產(chǎn)銷正增長(zhǎng)的最主要因素。因此,在供求關(guān)系變化的市場(chǎng)刺激下,在重型汽車旺銷的市場(chǎng)利益驅(qū)動(dòng)下,特別是隨著國(guó)有資產(chǎn)從傳統(tǒng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中的逐步退出。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年一季度我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速為18.3%，二季度增速下滑到7.9%，三季度增速繼續(xù)下滑到4.9%。經(jīng)濟(jì)下滑，必定導(dǎo)致物流市場(chǎng)萎縮，使得各行業(yè)對(duì)重卡的需求持續(xù)減少。

中國(guó)重型運(yùn)輸車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)

今年以來(lái)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)“前高后低”走勢(shì)，后期下行壓力增大，重卡市場(chǎng)也受到影響。根據(jù)各家重卡企業(yè)透露的銷售數(shù)據(jù)，今年10月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售各類車型5.2萬(wàn)輛(開(kāi)票數(shù)口徑)，同比下降62%， 是今年以來(lái)同比降幅最大、連續(xù)下降的第6個(gè)月。

7月1日，重型車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，對(duì)重卡行業(yè)無(wú)疑有著重要影響。為應(yīng)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)切換，整車企業(yè)和經(jīng)銷商從年初就開(kāi)始積極準(zhǔn)備，很多個(gè)人卡友也提前購(gòu)買國(guó)五車，從而推高了上半年的重卡銷量，這也使得重卡市場(chǎng)需求被提前嚴(yán)重透支。

現(xiàn)在國(guó)五車上牌難，年底全國(guó)對(duì)國(guó)五車的限制也即將展開(kāi)，因此卡友目前不敢買國(guó)五;反觀國(guó)六車，其成熟度及油品的適應(yīng)性，部分卡友仍持不信任態(tài)度，加上國(guó)六車輛價(jià)格貴，后期使用成本高，一些潛在購(gòu)買者仍然選擇觀望，導(dǎo)致重卡終端需求不旺。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國(guó)重型運(yùn)輸車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》顯示：

國(guó)內(nèi)重卡品牌銷量份額排名

11月10日，中汽協(xié)發(fā)布10月重卡銷量。不出所料，重卡10月銷量5.3萬(wàn)輛，出現(xiàn)六連降。但意料之外的是，單月銷量排名解放下跌至第四名。

從最新公布的重卡前十銷量排名結(jié)果來(lái)看，重汽繼續(xù)位居當(dāng)月銷量榜首，解放下降到第四名，名次變化明顯。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，10月重卡銷量?jī)H重汽一家突破萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了1.53萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，這是今年重汽連續(xù)四次蟬聯(lián)第一，月度份額上升至29.6%。

東風(fēng)、陜汽位居第二和第三位，和上月銷量相比，東風(fēng)下降2000多臺(tái)變化較大，陜汽下降僅100多臺(tái)，銷量變化并不明顯。

值得注意的是，本月銷量解放名次再次下降跌至第四名，月度份額也降至不足15%。整體銷量下滑的原因，之前我們也曾做過(guò)多次分析運(yùn)費(fèi)低迷，重卡銷量前期提前釋放，車多貨少加劇等多重因素共同作用下導(dǎo)致了當(dāng)前銷量的急速下滑。

重型卡車未來(lái)發(fā)展新趨勢(shì)

隨著我國(guó)“3060雙碳”目標(biāo)的提出，商用車尤其是重卡車型的電動(dòng)化升級(jí)換代迫在眉睫。在“雙碳”目標(biāo)的指引下，換電重卡市場(chǎng)被廣泛看好。10月28日，工信部發(fā)布的《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》中，11個(gè)試點(diǎn)城市中首次將重卡特色類城市納入其中;另外在市場(chǎng)端，今年我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)8個(gè)月的正向增長(zhǎng)，9月銷量再創(chuàng)新高，同比大幅增長(zhǎng)超300%。在此背景下，各大商用車廠家也在積極布局換電重卡市場(chǎng)，其中也包括遠(yuǎn)程汽車。

吉利商用車集團(tuán)是中國(guó)首個(gè)聚焦新能源領(lǐng)域的商用車集團(tuán)，并在整車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上打造了綠色運(yùn)力平臺(tái)和綠色補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，我們還要不斷加強(qiáng)創(chuàng)新研發(fā)能力，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，打造中國(guó)商用車新勢(shì)力。

在此次發(fā)布會(huì)上，遠(yuǎn)程汽車還發(fā)布了新一代新能源智能豪華重卡——遠(yuǎn)程星瀚H，目前，新車已開(kāi)啟預(yù)售，計(jì)劃于2024年正式上市，意味著屬于重卡的新時(shí)代已拉開(kāi)序幕。

吉利在商用車市場(chǎng)起步較晚，2016年通過(guò)收購(gòu)東風(fēng)南充汽車有限公司正式進(jìn)軍商用車領(lǐng)域。隨后，吉利發(fā)布了其商用車品牌“遠(yuǎn)程汽車”，專注于研發(fā)生產(chǎn)純電動(dòng)、增程式等新能源和甲醇等清潔能源商用車。

想知道更多中國(guó)重型運(yùn)輸車行業(yè)具體分析，可點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2026年中國(guó)重型運(yùn)輸車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》

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  2021-2026年中國(guó)重型運(yùn)輸車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

  重型運(yùn)輸車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了重型運(yùn)輸車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、重型運(yùn)輸車市場(chǎng)供需求狀況、重型運(yùn)輸車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和重型運(yùn)輸車主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)重型運(yùn)輸車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)...

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