作為一型全復(fù)材多用途大型無人機，該機型以成熟的翼龍系列無人機系統(tǒng)為基礎(chǔ)，平臺性能全面對標(biāo)國際先進水平，進行了優(yōu)化并完成升級迭代。
中國翼龍無人機家族再添新成員
近日，由中航無人機公司自主研制的翼龍-1E無人機已順利完成首飛，翼龍系列無人機再添新成員。據(jù)悉，作為一型全復(fù)材多用途大型無人機，該機型以成熟的翼龍系列無人機系統(tǒng)為基礎(chǔ)，平臺性能全面對標(biāo)國際先進水平，進行了優(yōu)化并完成升級迭代。
翼龍無人機(英文：Wing Loong UAV)是由中航工業(yè)成都飛機設(shè)計研究所研制的一種中低空、軍民兩用、長航時多用途無人機。裝配一臺100馬力活塞發(fā)動機，具備全自主平臺，是中國無人機制造領(lǐng)域“當(dāng)家明星”。
全球無人機市場規(guī)模占比及應(yīng)用領(lǐng)域分析
截至目前，全球已經(jīng)有包括美國、以色列、加拿大、德國、英國、法國、俄羅斯等在內(nèi)的32個國家研發(fā)出50多種無人機，300余種基本型號，超過50個國家裝備無人機。
美國和中國的商用無人機市場規(guī)模占全球商用無人機市場規(guī)模的三分之二以上。此外，根據(jù)2019年全球軍用無人機市場份額來看，當(dāng)今在軍事無人機領(lǐng)域的世界領(lǐng)先者為美國和以色列，分別占45%和24%的份額。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國無人機行業(yè)深度分析及發(fā)展前景報告》顯示：
近年來，我國無人機行業(yè)獲得快速發(fā)展，行業(yè)總規(guī)模在破百億大關(guān)。在大眾熟知的劃分體系中，無人機因應(yīng)用于不同的領(lǐng)域?qū)⑵鋭澐譃檐娪脽o人機和民用無人機，其中民用無人機還可分為消費級無人機和工業(yè)級無人機兩大類。
民用無人機行業(yè)，2021年監(jiān)測到來自公安、應(yīng)急、環(huán)保、檢察、社會綜治、建筑房地產(chǎn)、電力、測繪、海事、油氣、文物保護、農(nóng)業(yè)等數(shù)十個領(lǐng)域的應(yīng)用。民航局批準(zhǔn)的13個無人駕駛航空實驗基地，已有多地開始運行，基于不同的應(yīng)用場景開展實驗。
根據(jù)民航局數(shù)據(jù)，我國無人機企業(yè)已達1.27萬家，實名登記無人機約83萬架，飛行時間達到千萬小時量級;對比之下，通用航空飛行小時數(shù)去年為118.2萬小時。美團、順豐等企業(yè)去年開始高調(diào)推廣已經(jīng)布局3-4年的無人機物流領(lǐng)域，并已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)落地;成都縱橫作為國內(nèi)第一家以無人機為主營業(yè)務(wù)上市的企業(yè)，去年在A股上市。
無人機的發(fā)展逐步趨于多元化在軍需民用方方面面都有所涉獵，未來一個時期，提高現(xiàn)有的技術(shù)，更多的培養(yǎng)高端人才，解決并突破技術(shù)難關(guān)是發(fā)展無人機的關(guān)鍵。
為了適應(yīng)未來在各個領(lǐng)域的應(yīng)用應(yīng)順應(yīng)科技的改革，著手科技創(chuàng)新，借鑒國外的成功經(jīng)驗，積極研究探索，運用高端科技，保護自主知識產(chǎn)權(quán)，培養(yǎng)專業(yè)人才，掌握核心技術(shù)，實現(xiàn)跨越發(fā)展。
欲了解軍用無人機行業(yè)發(fā)展詳細分析，可點擊中研普華《2021-2025年中國軍用無人機行業(yè)深度分析及發(fā)展前景報告》。研究報告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競爭格局，重點企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實指標(biāo)，分析預(yù)測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價值。
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2021-2025年中國軍用無人機行業(yè)深度分析及發(fā)展前景報告
軍用無人機是由遙控設(shè)備或自備程序控制操縱的不載人飛機。根據(jù)其控制方式，主要分為無線電遙控、自動程序控制和綜合控制三種類型。隨著高新技術(shù)在武器裝備上的廣泛應(yīng)用，無人機的研制取得了突破...
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