2021年卡車銷量 重型卡車行業發展推動因素分析

• 2022年2月11日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 1175 76
• 繁體

重卡行業與國民經濟景氣度高度相關，且相較于乘用車，以重卡為代表的商用車是生產資料和勞動工具。因此，重卡的產銷量及保有量在很大程度上反映了經濟發展的狀態。

2021年卡車銷量

數據顯示，2021年1-12月卡車累計產銷如下：

重卡銷售139.5萬輛，同比下降13.8%;

中卡銷售17.9萬輛，同比增長12.3%;

輕卡銷售211萬輛，同比下降4%;

微卡銷售60.5萬輛，同比下降14.7%。

重卡行業與國民經濟景氣度高度相關，且相較于乘用車，以重卡為代表的商用車是生產資料和勞動工具。因此，重卡的產銷量及保有量在很大程度上反映了經濟發展的狀態。

受到國內物流運輸行業蓬勃發展、基礎建設持續投資、排放標準升級等利好因素的影響，國內重卡行業正在經歷新一輪的景氣周期。國內經濟總量增長帶動物流貨運總量需求增長，進而帶動物流重卡保有量增長;細分方向來看，疫情使得電商發展加速，快遞運輸這一細分子領域需求迅速增長，帶來結構性提升。2020年在疫情等多重不利因素的影響下，我國的快遞業務量超預期達到830億件，同比增長30.8%，增速相比2019年上升了5.5個百分點。考慮到社區團購以及國內基建持續加碼，預計未來重型卡車市場有望持續向好。

重卡行業發展推動因素分析

1.供給側改革：“國三”車輛加速淘汰。

2018年，國務院出臺《打贏:藍天保衛戰三年行動計劃》，要求通過經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方，推動“國三”車輛的淘汰進程。2020年起，存量“國三”重卡車輛限行區域進一步增加，同時，在頂層政策引導下，地方政府陸續出臺“國三”車限行及置換補貼政策，加速“國三”車淘汰。隨著“國三”限行區域拓展，疊加銷售高峰期“國三”車輛處于壽命主導的更新周期，報廢數量將持續上升，推動重卡更新需求持續上升。

2.需求側擴張由物流及工程需求增加推動。

數據顯示，中國即時物流行業訂單量在2015年至2020年實現了47.94%的年復合增長率，物流行業爆發式增長驅動了物流類重卡銷量的持續增長。隨著我國經濟蓬勃發展，物流類重卡的需求將相應增長。

另外，社會固定資產投資的增長對工程類重卡的需求構成支撐。在新冠疫情沖擊的背景下，國家有望加快基礎設施項目的實施進度、加大投入力度，固定資產投資增速有望再度提高，對工程類重卡的需求起到拉動作用。

重型電動車將成為新藍海

根據生態環境部發布的《關于實施重型柴油車國六排放標準有關事宜的公告》，7月1日起，全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標準，氮氧化物(NOx)和顆粒物限值分別減低77%和67%。據了解，新政實施后預計將會有超過9千款車型面臨淘汰，包含混凝土攪拌車、隨車起重機、汽車起重機、泵車等，覆蓋多個生產企業和各類車型產品。未來，重型電動車將成為新藍海。

想要了解更多重型卡車行業的發展前景，請查閱《2022-2027年重型卡車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。

更多推薦報告

2022-2027年重型運輸車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年重型卡車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告

  重型卡車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析重型卡車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘重型卡車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡