2022造船行業現狀與市場發展前景趨勢分析

• 2022年3月13日 zengyan來源：互聯網 609 34
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造船行業現狀，造船行業前景如何?中國船舶工業行業協會此前公布的數據顯示，2021年中國造船新接訂單量增幅高于全球20個百分點以上。英國造船和海運分析機構克拉克森數據顯示，今年1月份，中國承接訂單量147萬修正總噸，占全球的近一半。

2022造船行業現狀與市場發展前景趨勢分析

造船行業現狀，造船行業前景如何?中國船舶工業行業協會此前公布的數據顯示，2021年中國造船新接訂單量增幅高于全球20個百分點以上。英國造船和海運分析機構克拉克森數據顯示，今年1月份，中國承接訂單量147萬修正總噸，占全球的近一半。

全球權威研究機構的最新統計，截至今年2月初，中國造船業手持訂單量為9685萬載重噸，占全球市場份額的46.9%，繼續保持世界第一。

從船型結構看，手持訂單中高附加值船舶訂單占比大幅提高，以載重噸計算，集裝箱船占比由2021年初的16.4%增長至目前的36.9%，以液化天然氣等清潔能源為動力的船型占比由2021年初的2.7%增長至目前的3.5%。從船廠來看，我國國內前五家造船企業手持訂單之和為3374萬載重噸，占國內市場份額達34.8%，與去年同期相比提高1.1個百分點。其中，國內排名前三位的造船企業手持訂單的交付時間已排至2025年。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國造船行業市場調研及投資價值評估報告》統計分析顯示：

第一節 供求平衡分析及未來發展趨勢

一、造船行業的需求預測

世界格局與宏觀政策深刻調整，科技革命與產業變革日新月異，造船市場新船需求熱點正在轉變。

從船型類別看，液化氣船市場持續活躍，2019年年全球成交訂單118艘、569萬修正總噸，以修正總噸計，對全球造船市場貢獻了22%，占比最高。相比之下，油船、散貨船與集裝箱船的新船成交量不同程度萎縮。

從典型產品看，船舶大型化趨勢延續，超大型集裝箱船、新巴拿馬型集裝箱船、紐卡斯爾型散貨船與8.4萬方-8.6萬方VLGC等備受青睞;同時，海運貿易航線變化帶來新機遇，如北美加大能源出口催生能源運輸船訂單;區域經貿活躍疊加貨物轉港集散需求旺盛，持續刺激支線箱船、雜貨船等船型訂單釋放。

從環保船型看，海事規范不斷升級，船東投資傾向環保船舶，2019年年已確定加裝脫硫塔或配備環保主機的訂單數量占市場總量的30%，較2018年提升5個百分點。

圖表：國際造船試產船型成交結構

資料來源：中研普華產業研究院整理

二、造船行業的供應預測

圖表：2020-2025年船舶制造行業造船完工量預測(單位：萬載重噸)

資料來源：中研普華產業研究院整理

三、供求平衡分析

全球船舶工業發展形勢復雜多變，船舶企業發展面臨不少困難。要加強形勢研判，把握發展方向，抓住船舶工業全面開放帶來的新機遇。

在船舶總裝建造領域，由于全球均存在產能過剩問題，投資新建或擴建造船產能都會受到嚴格控制，投資行為應符合調整產業結構、化解過剩產能的政策要求，外商投資企業可通過收購或入股的方式盤活現有產能，加強與相關企業合資合作，更好地發揮各自優勢，實現互利共贏。在船舶設計領域，常規船型設計能力比較富余、市場競爭比較充分，外商投資企業在高端船舶設計領域具有較大的市場空間，可通過在華設立機構或與中資企業合作等方式，進入中國市場。在船舶修理領域，由于修船業具有投資大、勞動密集等特點，利潤空間有限，外商投資企業可根據投資回報、市場前景等因素，自主開展投資合作。

船舶工業要以全面對外開放為契機，加快技術創新和產品結構優化升級，加強人才培養，將產業鏈從制造向研發和服務兩端延伸，增強市場競爭能力，推動實現高質量發展。通過全面開放，中外企業在相同的市場環境中公平競爭、務實合作，必將迎來互利共贏的未來。

四、供求平衡預測

從分船型市場來看，我國疫情防控取得成效，經濟復蘇持續向好，國內對能源、礦產、糧食等進口需求穩步回升，散貨船、油船、氣體船等新造船市場仍有機遇可尋。同時，新冠疫情的全球蔓延也在加速傳統貿易模式轉變，智能化航運、區域化貿易、國內物流將會成為新的亮點，智能船舶、支線型船舶、內河船舶等發展迎來新契機。不過，受全球整體貿易形勢影響，造船供需兩端矛盾難有改善，造船企業生存環境恐進一步惡化。

第二節 市場價格走勢分析

2020年3月，新造船價格中國指數為1111點，環比下降1點。其中，散貨船、油船的新造船價格中國指數分別為1352點、1198點，環比持平;集裝箱船新造船價格中國指數為848點，環比下降4點;液化氣船新造船價格中國指數為1391點，環比上升2點。

圖表：新造船價格中國指數(CSPI)

數據來源：公開資料整理

從近十年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。

中國船舶工業行業發布去年指標統計，中國造船業繼續保持全球第一，在接下來的十四五計劃中，中國造船業可能取得新突破。中國造船業在2022年總噸位可能突破四千萬噸。

2021年，國際海運費用飆升，“一船難求”甚至“一柜難求”頻繁上演。這也帶火了產業鏈上游的造船行業。中國各大造船廠訂單量暴增，江南造船、外高橋造船等船廠滿負荷生產，發貨排到2024年甚至2025年。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國造船行業市場調研及投資價值評估報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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