中汽協分析稱，從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒有得到緩解，動力電池原材料價格上漲，汽車企業生產經營活動受到一定影響，總體形勢不及預期;從汽車消費端看，消費動能不足，與同期相比，呈現一定幅度的下降。
4月11日，中汽協發布了2022年3月汽車工業經濟運行情況。第一季度，汽車產銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長分別為2.0%和0.2%。其中，3月乘用車產銷188.1萬輛和186.4萬輛，同比下降各0.1%和0.6%。
中汽協分析稱，從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒有得到緩解，動力電池原材料價格上漲，汽車企業生產經營活動受到一定影響，總體形勢不及預期;從汽車消費端看，消費動能不足，與同期相比，呈現一定幅度的下降。
盡管如此，中國自主品牌乘用車的銷量表現仍好于行業，同比保持繼續增長的勢頭，市場份額明顯上升。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國乘用車市場投資機會及企業IPO上市環境綜合評估報告》顯示：
3月自主品牌乘用車銷量為90.4萬輛，同比增長21.5%，占據48.5%的市場份額，上升8.8個百分點;第一季度自主品牌乘用車銷量為254.7萬輛，同比增長21%，占據45.9%市場份額，上升4.6個百分點。
而德系、日系、美系車在第一季度的市場份額分別為20%、20.9%和9.6%，同比均出現不同程度的下降。
數據顯示，第一季度銷量前三名的中國自主品牌乘用車企業集團是上汽、長安和吉利，分別售出45.7萬輛、37.5萬輛、32.6萬輛乘用車。
我國新能源汽車產銷增長1.1倍
3月我國新能源汽車產銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍;純電動汽車產銷分別37.6萬輛和39.6萬輛，同比均增長1.1倍。
第一季度我國新能源汽車產銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍;其中純電動汽車產銷分別完成103.6萬輛和100.7萬輛，同比均增長1.3倍。
2022年全年新能源汽車產銷將達到500萬輛規模，繼續成為市場增長的主要力量。同時，高端品牌新能源汽車正加快替代傳統油車，中、低產品也在加快普及。
近日，蔚來汽車宣布，從2022年5月10日起，ES8(配置|詢價)、ES6(配置|詢價)及EC6各版本車型起售價上調1萬元。今年以來，我國新能源汽車陸續漲價，而蔚來已經是提價相對較晚的企業了，此前，理想汽車、小鵬汽車、上汽通用五菱等車企都有不同程度的漲價，特斯拉更是在3月份對部分車型連續上調3次售價。
調研數據顯示，40.4%的中國消費者購買過新能源汽車，54.1%的中國消費者未購買過新能源汽車但有計劃購買。中國消費者購買新能源汽車最主要的原因是節省能源，比例為75.8%，其次是外觀造型好和功能多樣，比例分別為43.5%和42.8%。
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2022-2027年中國乘用車市場投資機會及企業IPO上市環境綜合評估報告
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