2022新能源乘用車行業市場現狀與發展前景分析

• 2022年3月28日 GuoMeng來源：互聯網 598 34
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新能源乘用車一般指新能源汽車，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

工信部披露，2020年國內新能源汽車銷量136.7萬輛，而2021年國內新能源汽車銷量達352.1萬輛。全國乘用車市場信息聯席會更是樂觀預計，今年新能源汽車有望突破600萬輛。

2022新能源乘用車行業市場現狀與發展前景分析

自2022年以來，新能源汽車已面臨幾輪成本壓力，先是“芯慌慌”。受到諸多素因的影響，芯片供應出現短缺。原材料不斷漲價、芯片短缺又暫時無法緩解，由此新能源車的制造成本不斷上漲，調價或成為“必然”。此外，新能源車補貼退坡也是車企漲價原因之一，車企享受的補貼變少，這部分成本極大可能將轉移到消費者身上。

此前特斯拉、小鵬、比亞迪、飛凡等多個新能源汽車品牌宣布漲價，3月初又有一波品牌加入漲價“大軍”，目前市場上沒漲價的電動車品牌屈指可數。

去年底，財政部、工信部等四部委發布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確了2022年補貼標準較2021年退坡30%(非公共領域)，并宣布在2022年12月31日之后徹底退出。

有業內人士也預測，至少半年之內新能源車的價格會維持高位。

隨著規模的擴大和技術的進步，新能源汽車在乘用車車型中基本達到了全覆蓋，2021年，我國新上市新能源車型共70款，目前在售新能源汽車車型總量達到289款。同時，新能源商用車的發展，商用車的低碳轉型也獲得越來越多的關注。

中國信通院發布2022年1-2月新能源汽車行業運行監測報告。報告稱，我國新能源汽車延續高速發展態勢，出口同比大幅增長。

數據顯示，2022年1-2月份，我國新能源汽車市場延續良好發展勢頭，產銷規模遠高于去年同期水平。新能源汽車行業克服全球原材料價格上漲等不利影響，延續上年高速發展勢頭，繼續保持高水平生產供應穩定，市場認可度不斷提高，1-2月份累計市場滲透率17.9%，出口10.5萬輛，同比增長381.7%。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源乘用車行業發展分析及投資戰略預測報告》分析

隨著國家明確鼓勵開展換電模式的推廣應用、工業和信息化部在11座城市啟動新能源汽車換電模式應用試點、寧德時代和吉利等行業巨頭入局，曾經不被看好的換電模式重回人們視野。有機構稱，今年將成為我國換電行業高速發展元年。事實上，早在2011年國家電網就將電動汽車的基本商業運營模式確定為：換電為主、插充為輔、集中充電、統一配送。比如，在變電站附近建充換電站可避免沖擊配電網;城市中心區可依托近郊區的變電站，建設電池集中充電站。遺憾的是，當初這一“削峰填谷”構想沒能迎來產業界的響應。

盡管新能源汽車的補貼退坡，但2021年的新能源汽車市場卻呈爆發式增長。專家表示，在產業政策退坡的情況下，新能源汽車產業的市場信心明顯更強，產業界在市場、路徑和政策方面迎來共識。放眼全球新能源汽車市場，歐洲車企因電池和電子產業邊緣化導致產業鏈缺失，標桿地位受到了撼動。雖然疫情導致的缺芯、原材料價格上漲等不確定因素沖擊供應鏈穩定，但業內人士認為，國內新能源汽車產業在變革中積聚共識，中國汽車產業或將在新能源汽車領域迎來更多新機遇。

放眼全國新能源汽車市場，形成了傳統車企、造車新勢力、互聯網企業等“三足鼎立”的市場格局。北汽、上汽、比亞迪、奇瑞、江淮等傳統車企紛紛踏入新能源時代，加速轉型謀求新動能;被視為造車新勢力代表的“蔚小理”即蔚來、小鵬、理想不負眾望交出了市場認可的答卷;互聯網企業小米、百度等相繼宣布跨界造車，其中，小米汽車總部已正式落戶北京，并表示2024年將實現量產。

中國汽車工業協會預計，2022年中國汽車總銷量預計為2750萬輛，同比增長5.4%，其中新能源汽車銷量為500萬輛。

本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，并對多位業內資深專家進行深入訪談的基礎上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個新能源乘用車行業的市場走向和發展趨勢。

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