在“雙碳”要求下，能源轉型是必由之路。中國將從能源系統轉型優化、工業系統轉型升級、交通系統清潔化發展、建筑系統能效提升、負碳技術開發利用等方面開展碳中和行動，其中，能源系統轉型是中國雙碳目標成功與否的關鍵。
近日，《海南省2022年鼓勵使用新能源汽車若干措施》印發實施，鼓勵使用新能源貨車、新能源環衛車和新能源旅游客車、班線客車，確保2022年海南省新能源汽車在新增車輛中占比超過30%，促進交通運輸領域“碳達峰碳中和”目標實現。
同時，海南省還積極鼓勵個人及其他領域使用新能源汽車，給予充電費用補貼;并鼓勵淘汰老舊汽車，更換新能源汽車的車主可根據相關標準申領8000元報廢舊車節能減排綜合獎勵。
2022年，海南省還將開展新能源汽車換電模式試點，繼續開展新能源汽車下鄉活動;2022年海南將新建充電樁2萬個以上，實現公共充電基礎設施在海南全省高速公路服務區、鄉鎮全覆蓋;并開展充電樁進小區專項行動，集中解決一批個人建樁難點堵點問題，便利車輛通行使用環境。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國碳中和背景下新能源汽車行業現狀與投資機會分析報告》顯示：
2021年10月碳達峰、碳中和“1+N”政策體系頂層設計出爐，其中《中共中央國務院關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》是“1”，在碳達峰碳中和政策體系中發揮統領作用，《2030年前碳達峰行動方案》是“N”，提出了明確的總體定量目標，并提出了“碳達峰十大行動”，主要涉及能源低碳化、節能和產業結構調整，這些將成為未來我國推進雙碳政策的著力點。
2021年我國汽車產銷同比呈現增長，結束了2018年以來連續三年的下降局面。其中新能源汽車成為最大亮點，全年銷量超過350萬輛，市場占有率提升至13.4%，進一步說明了新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動;受國際市場的恢復、中國品牌競爭力提升等因素推動，我國汽車出口表現出色，從4月份以來，多次刷新歷史記錄，年度出口首次超過200萬輛，實現了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破;中國品牌汽車受新能源、出口市場向好帶來的拉動作用，市場份額已超過44%，接近歷史最好水平。
在“雙碳”要求下，能源轉型是必由之路。中國將從能源系統轉型優化、工業系統轉型升級、交通系統清潔化發展、建筑系統能效提升、負碳技術開發利用等方面開展碳中和行動，其中，能源系統轉型是中國雙碳目標成功與否的關鍵。《中國汽車低碳行動計劃研究報告(2021)》表明在不同減排情景下，電動車均為單位里程碳排放最低的車型，且呈現持續下降的趨勢，而由于內燃機的特性，汽油車、柴油車和常規混合動力的減排效果在2050年后降幅很小，也就表明電動化將是中長期內推動汽車行業碳達峰、碳中和的關鍵路徑。
報告對新能源汽車行業發展態勢作了詳細分析，并對新能源汽車行業行業進行了趨向研判，是經營企業，科研、投資機構等單位準確了解目前新能源汽車行業發展動態，把握企業定位和發展方向不可多得的精品。
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2022-2027年中國碳中和背景下新能源汽車行業現狀與投資機會分析報告
2021年10月碳達峰、碳中和“1+N”政策體系頂層設計出爐，其中《中共中央國務院關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》是“1”，在碳達峰碳中和政策體系中發揮統領作用，2...
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2022碳中和背景下新能源汽車行業現狀及前景分析報告 
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