業內人士表示，中國一直在積極探索用于自動駕駛汽車的激光雷達，但由于與激光雷達相關的天氣限制，一些汽車制造商正在考慮改用其他傳感器。汽車芯片供應商恩智浦最近表示，汽車制造商應該考慮根據車型和電氣/電子架構，為自動駕駛汽車采用不同的傳感器系統。
激光雷達的工作原理與雷達非常相近，以激光作為信號源，由激光器發射出的脈沖激光，打到地面的樹木、道路、橋梁和建筑物上，引起散射，一部分光波會反射到激光雷達的接收器上，根據激光測距原理計算，就得到從激光雷達到目標點的距離，脈沖激光不斷地掃描目標物，就可以得到目標物上全部目標點的數據，用此數據進行成像處理后，就可得到精確的三維立體圖像。
業內人士表示，中國一直在積極探索用于自動駕駛汽車的激光雷達，但由于與激光雷達相關的天氣限制，一些汽車制造商正在考慮改用其他傳感器。汽車芯片供應商恩智浦最近表示，汽車制造商應該考慮根據車型和電氣/電子架構，為自動駕駛汽車采用不同的傳感器系統。
根據中研普華產業研究院發布的《中國激光雷達行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》顯示：
2019年我國智能駕駛市場規模達到1226億元，預計每年將以超過30%的增速持續擴張。智能駕駛時代加速到來，相關軟硬件PK也漸漸白熱化。其中，激光雷達是新增硬件增長最快的子領域。
事實上，激光雷達在20世紀70年代發才真正展起來，當時在航天方面主要用于測量火箭初始飛行階段的彈道軌跡，近兩年最為大眾稱道的是用于無人駕駛汽車導航和制導的激光雷達，特別是它可以使無人機和無人駕駛汽車自行避開障礙物。
未來自動駕駛將是拉動行業的發展的最大動力之一。激光雷達作為高級別無人駕駛必須的核心傳感器，車規適應性將成為激光雷達進入自動駕駛市場的基本條件。
激光雷達具有高精度、高分辨率的優勢，同時具有建立周邊3D模型的前景，然而其劣勢在于對靜止物體如隔離帶的探測較弱且技術落地成本高昂。
據調查，目前大部分企業都以無人車、機器人及無人車領域激光雷達為主要研究方向。而傳統機械式激光雷達已逐漸向固態激光雷達方向轉變。在價格方面，無人駕駛領域的激光雷達少則上萬，多則幾十萬元，普遍要高于機器人及AGV等領域價格。而機器人領域的激光雷達相對來說售價更低，在未來，固態、小型、低成本激光雷達將是各企業的著重發力點。
報告對“十四五”全球及中國激光雷達行業發展動向和趨勢作了詳細分析和預測，并對激光雷達行業進行了趨向研判，是激光雷達生產、經營企業，科研、投資機構等單位準確了解目前激光雷達行業發展動態，把握企業定位和發展方向不可多得的精品。
了解更多行業詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《中國激光雷達行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》。
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