汽車保險行業保費規模 汽車保險行業發展模式分析

• 2022年5月11日 ZhouXun來源：互聯網 1063 68
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數據顯示，2020年1月1日至2020年12月31日，交強險承保機動車數量3.01億輛(其中汽車2.67億輛)，保費收入2270億元，保障金額43萬億。賠付成本1384億元，各類經營成本672億元(含救助基金27億元)，承保盈利128億元，分攤的投資收益89億元。提取救助基金27億元

機動車輛保險即汽車保險(簡稱車險)，是指對機動車輛由于自然災害或意外事故所造成的人身傷亡或財產損失負賠償責任的一種商業保險。

銀保監會數據顯示，車險綜改自2020年9月19日在全國落地實施以來，截至2021年末，消費者車均保費為2761元，較改革前大幅下降21%，87%的消費者保費支出下降。據測算，改革以來累計為我國車險消費者減少支出超過2500億元。

同時，商業車險平均無賠款優待系數(NCD系數)由改革前的0.789下降至0.750，眾多駕駛習慣好、出險頻率低的車主享受到了更多的保費優惠。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國汽車保險行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

汽車保險行業保費規模

數據顯示，2020年1月1日至2020年12月31日，交強險承保機動車數量3.01億輛(其中汽車2.67億輛)，保費收入2270億元，保障金額43萬億。賠付成本1384億元，各類經營成本672億元(含救助基金27億元)，承保盈利128億元，分攤的投資收益89億元。提取救助基金27億元，自救助基金制度實施以來，已累計提取244億元。

相較于往年，2020年之于交強險來說是特殊的。2020年9月銀保監會實施車險綜合改革，提高交強險責任限額、優化費率浮動系數，推動交強險經營高質量發展。于是，交強險責任限額從12.2萬元提高到20萬元，比改革前提升64%;費率浮動系數浮動上限保持不變，浮動下限由-30%擴大到-50%，未發生賠付消費者的費率優惠幅度明顯加大。

新能源汽車保險保費規模約為170億元，主要集中于一線城市。因此，新能源汽車保險的推出，短期將主要利好一線城市車險，后續可能推出的專屬費率將利好深耕一線城市、大量承保新能源汽車的險企。從新能源汽車保險數據來看，2020年中國47.83%的新能源車用戶年齡為26-35歲，這一年齡層次用戶占比最高;如再加上19-25歲的10%的新能源汽車保險用戶占比，可以說年輕消費者已經是新能源汽車保險最主流的消費群體。

汽車保險行業發展模式分析

近年來，我國保險業積極追蹤新能源汽車產業發展，持續開展新能源汽車風險研究，不斷加強與汽車行業的溝通及消費者需求調研，積極開展對新能源汽車安全性和維修性的測評工作等。開發一套安全適用于新能源汽車的保險需要花費些時間，新能源汽車保險不僅要規定根據官方指導價和補貼價對車價進行保險，并明確賠償范圍，還需要在國損險中對新能源汽車電池自燃、短路、碰撞損失等風險及其賠償標準進行判定。

2022年3月，國家市場監管總局正式核準“比亞迪保險經紀有限公司”的申報登記。不僅如此，同年2月，比亞迪在某招聘軟件上就已經上線了保險經紀公司相關業務的崗位，例如保險經紀公司合規總監、保險經紀公司副總、保險經紀公司運營總監、經理等。

“保險經紀”的重點是將客戶和保險公司關聯起來，與保險公司交流并推出最利于客戶的保險類別/組合，為自身的客戶爭取到最大的保險利益，而非銷售保險產品，目前，比亞迪僅涉及保險經紀業務。

本報告在總結中國汽車保險行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國汽車保險行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

了解更多行業詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國汽車保險行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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  2022-2027年中國汽車保險行業市場深度調研及投資策略預測報告

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