2022年柴油貨車行業發展趨勢及市場需求分析

• 2022年5月17日 ZouJunRong來源：互聯網 1024 65
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柴油貨車與汽油貨車的區別主要體現在點火方式不同、使用燃料不同、壓縮比不同以及車身重量不同四個方面。隨著我國公路貨運和物流行業的發展，，拉動了我國貨車行業的快速增長。加上近年來煤炭、鋼鐵等材料的需求旺盛，間接促進了貨車行業的增長。

2022年柴油貨車行業發展趨勢及市場需求分析

柴油貨車與汽油貨車的區別主要體現在點火方式不同、使用燃料不同、壓縮比不同以及車身重量不同四個方面。柴油車的原理是將柴油進行汽化，并與空氣結合產生自燃，為汽車提供動力，汽用車的結構會比柴油車復雜一些，但要論燃料的使用率來說，柴油車的浪費率會更低一些，而且柴油車的保養也會更加方便。

隨著我國公路貨運和物流行業的發展，，拉動了我國貨車行業的快速增長。加上近年來煤炭、鋼鐵等材料的需求旺盛，間接促進了貨車行業的增長。

根據工信部最新發布《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》(簡稱“藍牌新規”)，其中，對輕型貨車(輕卡)的技術參數做了明確要求，重點是限制了輕型貨車的“發動機排量不能大于2.5L”，對車輛公告、上牌、生產、監督等環節加大約束力度，從產品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標”、超載運輸隱患。

在上述政策出臺以前，市面上多數輕型貨車(輕卡)的發動機排量在2.5L以上，符合上述規定的輕卡占比較小，上述政策出臺后將促使國內輕卡市場重新洗牌，引領輕型貨車行業向輕量化、合規化方向發展。目前，福田、江淮、解放動力、江鈴、濰柴等企業陸續推出了2.5L動力的新型輕卡產品，不合規的輕卡產品逐漸向微卡、中卡市場轉移。

據中研產業研究院公布《2022-2027年中國柴油貨車行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示

數據顯示，貨車行業進口量僅為0.55萬輛，同比下降63.1%;進口金額為4.83億美元，同比下降59.8%。據資料顯示，2021年我國貨車產量為416.6萬輛，同比下降12.8%;銷量為428.8萬輛，同比下降8.5%。

貨車行業銷量細分結構情況來看，我國重型貨車銷量為139.5萬輛，同比下降13.8%，占總銷量的32.5%;中型貨車銷量為17.9萬輛，同比增長12.3%，占總銷量的4.2%;輕型貨車銷量為211萬輛，同比下降4%，占總銷量的49.2%;微型貨車銷量為60.5萬輛，同比下降14.7%，占總銷量的14.1%。

目前，全國共有貨車司機近2000萬人，大多以個體經營為主。長期以來，廣大貨車司機奔波在物流運輸一線，為促進物流業降本增效、服務改善民生、經濟社會發展作出重要貢獻。

我國同城貨運智能物流配送平臺正處于市場快速發展階段，同時商戶使用第三方同城物流的意識增強，同城物流配送行業競爭越來越激烈。經歷過企業倒閉潮的洗禮，以貨拉拉、58速運、云鳥為代表的企業已經摸索出自己的優勢壁壘及發展路徑，市場已進入高速發展階段。

相關數據顯示，同城貨運的市場規模已達到億萬級。以貨拉拉為例，有關數據顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺注冊司機，業務范圍已覆蓋8個國家及地區、122個城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運行業是快遞行業的2-3倍。同城貨運司機1500萬人，是出租車司機的7倍，行業規模十分可觀。

柴油貨車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析柴油貨車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘柴油貨車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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