隨著汽車生產和消費量的增長，汽車報廢量也迅速增加。2018年我國廢舊汽車報廢量為907.59萬輛，2019年為1383.79萬輛，增速超過50%。不同車型報廢標準不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國汽車報廢高峰正在臨近。
報廢汽車回收行業市場前景如何？報廢汽車作為循環經濟上游重要的原材料來源，其相比其他原材料(廢家電、廢電腦、易拉罐等等)，具有存量大、資源價值高、零件可再制造應用等特點，是循環經濟上游原材料來源的重要支柱，具有非常可觀的經濟價值。
目前，我國報廢汽車回收利用的細分行業主要有兩個：一是拆解回收廢舊資源方式，常用于附加值較低的零部件;二是采用再制造方式，常用于附加值較高的零部件。報廢汽車是典型的綜合型再生資源，可以提供鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等原材料。汽車拆解產業鏈以拆解環節為中心，向上游延伸至報廢車的回收、拍賣，向下游延伸至零部件的再生、金屬與非金屬材料的再利用，報廢汽車拆解可以促進節能減排和循環經濟發展。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國報廢汽車回收拆解行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》分析：
我國汽車行業近20年才呈現爆發式的發展，前期回收拆解行業的發展受限于汽車保有量規模較小的原因發展較慢。截至2020年上半年，我國汽車保有量達到2.7億輛，報廢汽車回收拆解行業有望得到快速發展。汽車保有量不斷增加，意味著由報廢汽車引發的交通安全、環境污染等問題將日益嚴峻，亟需大力推動報廢汽車回收行業發展。
據統計，2015-2017年報廢機動車回收量逐年下降，截至2020年，全國報廢機動車回收量大幅增長，2020年報廢機動車回收數量239.8萬輛，同比增長4.5%。
目前中國報廢汽車回收行業正處于加速發展階段 報廢汽車是指達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準,但發動機或者底盤嚴重損壞,經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件,或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車。 我國汽車行業近20年才呈現爆發式的發展,前期回收拆解行業的發展受限于汽車保有量規模較小的原因發展較慢。截至2020年上半年,我國汽車保有量達到2.7億輛,報廢汽車回收拆解行業有望得到快速發展。
汽車報廢高峰臨近
隨著汽車生產和消費量的增長，汽車報廢量也迅速增加。2018年我國廢舊汽車報廢量為907.59萬輛，2019年為1383.79萬輛，增速超過50%。不同車型報廢標準不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國汽車報廢高峰正在臨近。
2020年報廢汽車回收數量206.6萬輛，同比增長5.9%，實際回收數量僅為保有量的0.74%，距離美日德汽車拆解率5.6%、7.2%、6.9%存在明顯差距。目前，我國汽車回收拆解再制造領域各個環節國家標準逐漸完善，逐漸覆蓋全產業鏈。在碳中和背景下，我國報廢汽車拆解率有望提升，進而推動汽車拆解行業發展。
一輛報廢車平均可拆解1.5噸左右廢鋼，按照當前1噸廢鋼至少3000元的價格，疊加玻璃、橡膠等原料價值，每輛報廢車材料價格至少有5000元。再算上五大總成，則每輛車拆解價值超過1萬元。碳中和背景下，我國報廢汽車拆解市場潛力大。按照每輛車拆解價值1萬元進行計算，報廢車回收拆解行業的每年市場規模會超過千億元!
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2022-2027年中國報廢汽車回收拆解行業發展深度調研與未來趨勢預測報告
本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權...
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2022報廢汽車回收拆解行業調研及市場發展空間分析 
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