2022鐵路電氣設(shè)備市場(chǎng)調(diào)研 鐵路電氣設(shè)備行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

• 2022年6月17日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 1128 72
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鐵路電氣設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?鐵路電氣設(shè)備行業(yè)報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營(yíng)效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解鐵路電氣設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)狀況必不可少的助手。鐵路電氣設(shè)備行業(yè)包括電力機(jī)車

鐵路電氣設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?鐵路電氣設(shè)備行業(yè)報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營(yíng)效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解鐵路電氣設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)狀況必不可少的助手。鐵路電氣設(shè)備行業(yè)包括電力機(jī)車、機(jī)務(wù)設(shè)施、牽引供電系統(tǒng)、各種電力裝置以及相應(yīng)的鐵路通信、信號(hào)等設(shè)備。電氣化鐵路具有運(yùn)輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運(yùn)營(yíng)成本低、工作條件好等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)運(yùn)量大的干線鐵路和具有陡坡、長(zhǎng)大隧道的山區(qū)干線鐵路實(shí)現(xiàn)電氣化，在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上均有明顯的優(yōu)越性。

2022鐵路電氣設(shè)備市場(chǎng)調(diào)研 鐵路電氣設(shè)備行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

鐵路電氣設(shè)備行業(yè)廣泛運(yùn)用于高快速鐵路和城市軌道交通的建設(shè)中，很多非電氣化鐵路亦相繼實(shí)現(xiàn)電氣化升級(jí)改造。不過電氣化鐵路的建造要求高、難度大，不適合一些特殊的地理環(huán)境，故電氣化鐵路還不能完全取代非電氣化鐵路。

近年來，中國電氣化鐵路發(fā)展迅猛，技術(shù)與裝備市場(chǎng)潛力巨大。2020年，中國電氣化鐵路比重將達(dá)到60%，總長(zhǎng)7萬多公里，電氣化鐵路承擔(dān)的鐵路運(yùn)量比重將超過80%。鐵路電氣設(shè)備行業(yè)是伴隨著電力機(jī)車的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，因?yàn)殡娏C(jī)車本身不自帶能源，需要鐵路沿途的供電系統(tǒng)源源不斷地為其輸送電能來驅(qū)動(dòng)車輛。電氣化鐵路具有運(yùn)能大、運(yùn)量高、速度快、節(jié)省能源、有利于環(huán)保等諸多優(yōu)勢(shì)，電氣化鐵路將逐步取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃牽引運(yùn)行鐵路。

根據(jù)中國電氣化率進(jìn)程，以及交通強(qiáng)國大目標(biāo)的指引下，未來中國電氣化鐵路將得到進(jìn)一步發(fā)展。2021-2026年中國鐵路電氣化率將大幅提升，鐵路電氣設(shè)備年均復(fù)合增長(zhǎng)率為4.12%，隨著鐵路電氣設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)逐漸從高速成長(zhǎng)期過渡至成熟期，年均復(fù)合增長(zhǎng)率將下降至3%。經(jīng)過初步估算，預(yù)計(jì)到2026年，我國電氣化率將達(dá)到89%。因此鐵路里程建設(shè)對(duì)牽引設(shè)備的存量需求及增量需求前景廣闊。

鐵路電氣設(shè)備行業(yè)投資分析

鐵路電氣設(shè)備行業(yè)投資能在短期內(nèi)得到償還清(視運(yùn)量大小，一般為5年～10年，有的只需2年～3年)。運(yùn)輸成本的降低，主要是電力機(jī)車動(dòng)車直接利用外部電源、構(gòu)造簡(jiǎn)單、摩擦件少、購置費(fèi)低、使用壽命長(zhǎng)，因而包括能源費(fèi)、維修費(fèi)、折舊費(fèi)的機(jī)務(wù)成本低;機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)快，設(shè)備利用率高;客運(yùn)電力機(jī)車動(dòng)軸少、軸重輕，由提速而增加的工務(wù)成本也較少;空調(diào)客車、冷藏車日起觸網(wǎng)供電，較加掛發(fā)電車節(jié)省費(fèi)用和運(yùn)力。

鐵路電氣設(shè)備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

中國、法國、英國、芬蘭、丹麥、前蘇聯(lián)、前南斯拉夫、西班牙(標(biāo)準(zhǔn)軌高鐵路段)、日本(東北、上越、北海道新干線及北陸新干線輕井澤以東)、使用單相25千伏50赫茲電力供應(yīng)，臺(tái)灣高速鐵路、臺(tái)灣鐵路管理局、韓國、日本(東海道、山陽、九州新干線及北陸新干線輕井澤以西)鐵路電氣設(shè)備行業(yè)使用單相25千伏60赫茲電力供應(yīng)，而美國通常使用單相12.5千伏和25千伏60赫茲的交流電。另外日本東北、北海道地區(qū)使用20千伏50赫茲交流電，北陸地區(qū)、九州地區(qū)使用20千伏60赫茲交流電。

從我國能源生產(chǎn)的發(fā)展來看，“八五”期間發(fā)電量增長(zhǎng)32%，原煤增長(zhǎng)13%，原油增長(zhǎng)5.1%;電力牽引用電量?jī)H占全國發(fā)電量的0.64%。電力牽引每萬噸公里的能耗比其它牽引約低1/3，鐵路電氣設(shè)備行業(yè)報(bào)告，以每萬噸公里機(jī)務(wù)成本計(jì)算，電力機(jī)車為100%，則內(nèi)燃機(jī)車為136.9%，蒸汽機(jī)車為135.1%。

鐵路電氣設(shè)備行業(yè)研究報(bào)告中的鐵路電氣設(shè)備行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)鐵路電氣設(shè)備行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀況等。在形式上，鐵路電氣設(shè)備行業(yè)報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的行業(yè)全景圖。

更多鐵路電氣設(shè)備市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國鐵路電氣設(shè)備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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