中國航空服務行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究

• 2022年8月8日 ZhouXun來源：互聯(lián)網 433 22
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盡管中國的國際航空市場仍受嚴格的出入境政策影響，但近期已經開始出現(xiàn)放松跡象，包括入境隔離時間縮短、海外回國檢測條件放寬、熔斷政策放寬等。同時包括中國和外航也開始逐漸增加國際航班和航線的數(shù)量。

中國航空服務行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究

中國國際航空股份有限公司(下稱“國航”)8月2日晚間發(fā)布公告稱，擬非公開發(fā)行募資不超過150億元，其中108億元用于引進22架飛機，其余用于補充流動資金。

公告顯示，本次非公開發(fā)行股票的數(shù)量不超過43.57億股。股票種類為境內上市人民幣普通股(A股)，每股面值人民幣1.00元。非公開發(fā)行對象為包括國航母公司中國航空集團公司(下稱“中航集團”)在內的不超過35名(含35名)特定對象，其中，中航集團擬以現(xiàn)金方式認購本次非公開發(fā)行股份金額不低于55.00億元，且非公開發(fā)行完成后，中航集團直接和通過其全資控股子公司間接持有的中國國航股份總數(shù)不低于50.01%(含本數(shù))。

盡管中國的國際航空市場仍受嚴格的出入境政策影響，但近期已經開始出現(xiàn)放松跡象，包括入境隔離時間縮短、海外回國檢測條件放寬、熔斷政策放寬等。同時包括中國和外航也開始逐漸增加國際航班和航線的數(shù)量。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國航空服務行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

航空服務是一個不足百年的新型朝陽行業(yè)。上世紀第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步，第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展，20世紀70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。隨著生產總值、國民收入的不斷提高、人們的消費水平的提高、消費觀念的變化，這一朝陽行業(yè)會在21世紀騰飛。

在政策的引導和市場發(fā)展下，支線航空發(fā)展機遇在于在一些具備需求的區(qū)域，持續(xù)推進"航空服務大眾化"。此前，美國實行"普遍航空服務"計劃，我國也需要加快推進"國家基本航空服務計劃"政策體系。

縱觀國內航空市場，干線與支線是相對獨立的市場競爭格局，三大航為首的網絡型服務公司主力在干線市場，以自身核心樞紐基地(北上廣等一線門戶樞紐)為發(fā)力點，提升樞紐掌控力，憑借高客座率和高收益航線獲得盈利。近年來，國內支線航空發(fā)展迅猛，支線機場數(shù)量、吞吐量連年保持較快增長。

國民經濟的發(fā)展速度直接影響著民航的發(fā)展，我國要大力開發(fā)中西部地區(qū)、內陸地區(qū)，前景廣闊。從經濟規(guī)律看，航空業(yè)發(fā)展速度是經濟發(fā)展速度的1.5-2倍。到本世紀中葉，我國的經濟發(fā)展將保持增長。

運輸是旅游的上游產業(yè)，對于國外游客來說，航空是他們的首選方式，對于國內游客來說選擇航空的比例也會逐漸擴大，特別像我們這樣一個旅游資源豐富的國家。航空服務行業(yè)發(fā)展前景可觀。

本報告對“十四五”全球及中國航空服務行業(yè)發(fā)展動向和趨勢作了詳細分析和預測，并對航空服務行業(yè)進行了趨向研判，是航空服務經營企業(yè)，科研、投資機構等單位準確了解目前航空服務行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多產業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國航空服務行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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