燃料電池市場投資前景 燃料電池市場發展空間分析

• 2022年10月8日 ZhouXun來源：互聯網 830 51
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燃料電池產業鏈的市場空間廣闊，但我國目前由于燃料電池汽車總體產量規模仍然較小，燃料電池系統成本仍然較高，當前電堆成本約在3500元/kW，系統成本約在6000元/kW。而到2025年，以國家規劃的5萬輛氫能源車進行估計，電堆成本將下降到1200元/kW，系統成本約在2000元k

燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發電器。它是繼水力發電、熱能發電和原子能發電之后的第四種發電技術。

燃料電池市場投資前景 燃料電池市場發展空間分析

由于燃料電池是通過電化學反應把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉換成電能，不受卡諾循環效應的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料，同時沒有機械傳動部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長。

據介紹，國家燃料電池技術創新中心以濰柴動力為主體，聯合清華大學、中科院大化所、中國重汽、陜西重汽、山東國惠、中通客車、林德叉車等產業鏈領軍企業、高校、科研院所等優質創新資源，打造形成“以我為主、鏈合創新”的產學研用技術創新體系。承擔了國家《燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用》等重大專項，推動重大研究成果產業化。

國家燃料電池技術創新中心于2021年4月16日正式揭牌，標志著該中心進入試運營階段。經過一年多試運營，在多方力量的協同攻關下，依托科技部“氫進萬家”科技示范工程，他們成功開發了15kW—200kW系列化氫燃料電池發動機，形成了“黃河”雪蠟車、氫能熱電聯供、高速加氫站、氫能港口建設、氫燃料電池客運船等一系列轉化成果。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年燃料電池市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示：

近年來，世界各國政府高度重視清潔能源的利用，導致使用燃料電池發電的總投資有所增加。因此，投資的增加促進了當前以及不久的將來燃料電池技術市場的發展。到2025年，全球燃料電池市場規模將從2020年的2.63億美元增至8.48億美元，期間年復合增長率達到26.4%。

近十年來，中央財政出臺了多項對消費者給予購置補貼的相關優惠政策，大力推動燃料電池汽車市場發展。截至2020年8月，我國累計推廣燃料電池汽車超過7300輛，加氫站約80座，企業積極性提升顯著。

政策加碼也讓燃料電池行業東風頻起，9月13日，上汽正式宣布“氫戰略”，大通發布了量產級的燃料電池MPV大通EUNIQ7;9月8日，北京市經信局發布了《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020~2025年)》，提出力爭2025年前累計推廣氫燃料電池汽車突破1萬輛。

數據顯示，目前我國企業名稱或經營范圍含燃料電池，且狀態為在業、存續、遷入、遷出的燃料電池相關企業超過2200家，其中超6成的相關企業注冊資本在1000萬以上，近9成的相關企業為有限責任公司。

從應用領域來看，燃料電池主要應用領域固定電站和交通運輸業，由于燃料電池的技術還不是很成熟，因此便攜式燃料電池出貨量占比較低。具體來看，2020年固定電站燃料電池出貨量達到5.3萬臺，占總出貨量的比重為64%;交通運輸領域出貨量2.55萬臺，占比為31%;便攜式燃料電池出貨量4000臺，占比為5%。

燃料電池產業鏈的市場空間廣闊，但我國目前由于燃料電池汽車總體產量規模仍然較小，燃料電池系統成本仍然較高，當前電堆成本約在3500元/kW，系統成本約在6000元/kW。而到2025年，以國家規劃的5萬輛氫能源車進行估計，電堆成本將下降到1200元/kW，系統成本約在2000元/kW。而如果要實現大規模應用，使燃料電池車能夠與傳統內燃機汽車實現更替，據測算電堆成本將需要達到300元/kW，降本之路仍然任重道遠。

本報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略、生產策略、營銷策略等方面的建議。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年燃料電池市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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