2022全國氫燃料電池產業示范應用現狀調研

• 2022年9月21日 HuangJiang來源：新浪 1181 76
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作為新能源的重要發展方向，氫能在我國受到政策、資本和企業的高度關注。中國汽車產業在電動賽道實現“彎道超車”之后，在氫燃料電池車領域再次迎來超前布局的機會。

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。

2022全國氫燃料電池產業示范應用現狀調研

京津冀、上海、廣東三個燃料電池汽車示范應用城市群已邁過首個示范年。2021年8月，京津冀、上海、廣東三大城市群示范區率先獲批，2021年12月，河北、河南城市群隨后入選，全國燃料電池城市群形成“3+2”示范應用格局。截至目前，首批三個城市群開展示范工作已滿一年;河北、河南城市群首個示范年也已過9個月。

從燃料電池汽車推廣應用來看，今年以來，城市群氫車推廣較去年加速。今年5月新能源汽車國家大數據聯盟發布的《全國氫燃料電池汽車示范城市群車輛統計與分析報告(2022年4月)》顯示，截至2022年4月底，廣東城市群氫燃料電池汽車累計接入量最多，達到2604輛，其次是上海城市群，氫燃料電池汽車累計接入量達到1512輛;京津冀城市群氫燃料電池汽車累計接入量達到939輛。河北城市群和河南城市群分別累計接入氫燃料電池汽車480輛和318輛。

五個城市群的燃料電池汽車集中交付和批量推廣事件頻出。例如，京津冀城市群牽頭城市北京在今年實現100臺福田智藍4.5噸氫能冷藏車、40臺智藍氫燃料電池重卡、169輛氫能源公交車等批量級投放。天津的代表事件有30臺氫能集卡車和6臺氫能叉車成功交付，天津榮程集團20輛氫能重卡交付并投入使用。此外，被納入京津冀燃料電池城市群的山東淄博首批50輛氫燃料電池冷藏車正式下線投入運營。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國氫燃料電池行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》顯示：

作為新能源的重要發展方向，氫能在我國受到政策、資本和企業的高度關注。中國汽車產業在電動賽道實現“彎道超車”之后，在氫燃料電池車領域再次迎來超前布局的機會。

氫燃料電池是通過氫與氧的化學反應而產生電能的裝置，不會存在任何排放污染，屬于“綠電”。所以發展氫燃料電池是順應時代發展且能真正實現零排放的重要措施。

據國際能源機構(IEA)統計，全球燃料電池商用車基本都是在中國推廣的。尤其巴士和卡車，其他國家基本沒有，而在中國卻成功推廣使用。

2022年冬奧會、冬殘奧會上，中國已有超過1200輛各類氫燃料電池車參與示范應用，累計運營里程超375萬公里。同時，冬奧會示范運營車輛全部使用綠氫，減排二氧化碳2700噸。

國家能源局公布的數據顯示，截至2022年上半年，我國建成運營加氫站269座，除甘肅、青海、西藏外，其余各省份至少有一座加氫站，目前加氫站總數已經是世界第一。

截至2022年7月，我國燃料電池車保有量達10561輛，是全球燃料電池車保有量最多的國家。車輛運行涉及全國68座城市，基本上從原來小規模示范進入到商業化推廣初期。

整體來說，在‘雙碳’目標和各項新能源政策支持下，在資本助力、產業協同發展、技術進步、基礎設施建設帶動下，我國很有可能成為全球第一個實現燃料電池汽車產業化、商業化的國家。

《2022-2027年中國氫燃料電池行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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