從2010年以來我國鈉離子電池的專利數量位居全球首位，相信未來隨著越來越多專利技術的開發，鈉離子電池的市場占有率也將逐步提升。
鈉離子電池(Sodium-ion battery)，是一種二次電池(充電電池)，主要依靠鈉離子在正極和負極之間移動來工作，與鋰離子電池工作原理相似。
近日，中國能建安徽院中標三峽能源安徽阜陽南部風光儲基地項目儲能系統EPC總承包工程。該項目是目前華東區域最大的電網側電化學儲能項目，也是目前國內最大的鈉離子電池儲能項目。
項目位于安徽省阜陽市阜南縣，建設300兆瓦/600兆瓦時儲能電站，含270兆瓦/540兆瓦時磷酸鐵鋰電池和30兆瓦/60兆瓦時鈉離子電池，共設置81套磷酸鐵鋰儲能單元和9套鈉離子儲能單元，同時配套建設1座220千伏升壓站。項目預計2023年6月全部投運。
近年來，國家有關部門也在積極推動新型電池發展。2021年10月18日工信部在相關文件中表示，鋰離子電池、鈉離子電池等新型電池作為推動新能源產業發展的壓艙石，是支撐新能源在電力、交通、工業、通信、建筑、軍事等領域廣泛應用的重要基礎，也是實現碳達峰、碳中和目標的關鍵支撐之一。
從2010年以來我國鈉離子電池的專利數量位居全球首位，相信未來隨著越來越多專利技術的開發，鈉離子電池的市場占有率也將逐步提升。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國水系鈉離子電池行業發展分析與投資預測報告》顯示：
鈉離子電池最大的兩個優勢是便宜和穩定。據中科海鈉數據顯示，鈉離子電池銅基正極成本相比磷酸鐵鋰正極可降低近60%;同時，由于鈉與鋁不易發生合金化反應，集流體可以全部使用鋁箔代替銅箔，成本可降低近 70%。根據綜合測算，鈉離子電池成本相比性能接近的磷酸鐵鋰電池可降低約 30%-40%。
目前鈉離子電池制造工藝尚未完全成熟，制造規模較小，其制造成本約為 1 元/Wh，與三元鋰電池相當;但在規模效應的加持下，鈉離子電池成本有望進一步壓縮至 0.2~0.3 元/Wh。
在安全性方面，鈉離子電池的電阻比鋰離子電池高，當發生短路等現象時，鈉離子電池的安全性能相對更高。鈉離子電池的電解液已被證明比鋰離子電池更穩定，在儲存、運輸方面比鋰電池更方便。
較低的能量密度則是鈉離子電池的致命傷。但隨著科學的進步，這一弱點也在漸漸被攻克，根據某動力電池龍頭公布的消息來看，其在2021年發布鈉離子電池，電芯單體能量密度高達160Wh/kg，常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上，在-20%℃低溫環境中，也擁有90%以上的放電保持率。
這一參數已經相當接近于磷酸鐵鋰電池了，此外該公司預計下一代鈉離子電池的電芯單體能量密度將達到200Wh/kg，如果按照這個數據，未來鈉離子電池有可能成為新能源車動力電池的另一種選擇。
《2022-2027年中國水系鈉離子電池行業發展分析與投資預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國水系鈉離子電池行業發展分析與投資預測報告
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