2022年LNG船行業發展趨勢及需求分析

• 2022年10月14日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 243 8
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LNG船行業市場前景及現狀如何?直到2021年，中國船舶順利交付LNG船并拿下更多訂單，已獲得全球LNG船訂單12%的份額，這一局勢才得以改變。今年前七個月，全球航運企業共訂購了103艘LNG運輸船，為2000年以來的最大數字。這比2021年同期增長了184%。造船廠表現強勁，同期7

LNG船行業市場前景及現狀如何?直到2021年，中國船舶順利交付LNG船并拿下更多訂單，已獲得全球LNG船訂單12%的份額，這一局勢才得以改變。今年前七個月，全球航運企業共訂購了103艘LNG運輸船，為2000年以來的最大數字。這比2021年同期增長了184%。造船廠表現強勁，同期分別下降70%和82%。

在全球民船市場，中國以價格優勢拿下了需求量較高的散貨船訂單，但高附加值的大型LNG船、超大型油船(VLCC)等基本被韓國造船廠壟斷，這是因為LNG船的核心設備在于液貨輪，內部結構復雜，進入門檻高。對LNG船需求的穩步增長正在推高韓國造船企業的全球市場份額。從今年1月至7月的累計訂單量來看，韓國造船企業錄得1113萬艘CGT，占市場份額的47%。中國占了1007萬CGT，占42%。日本造船廠的市場份額只有7%。

2022年LNG船行業發展趨勢及需求分析

LNG運費價格評估機構Spark Commodities統計數據顯示，在大西洋盆地(注：指美國東部和墨西哥灣沿岸地區(Gulf Coast)、加勒比海地區、歐洲和西部非洲。)租用一艘LNG船的成本躍升至每天39.75萬美元，較一周前的31.32萬美元上漲27%。

據《BP世界能源統計年鑒(2022)》，全球全年天然氣消費量為4.04萬億立方米，歐洲天然氣消費量為5711億立方米，占全球的14.1%;歐洲天然氣生產量為2104億立方米，占全球的5.2%。因此，陳偉杰分析，2021年歐洲天然氣缺口約為3607億立方米，加上庫存需求，歐洲每年天然氣進口需求約5000億立方米。

今年以來截至10月12日，全球累計新承接大型LNG船的訂單已達139艘，遠超歷年總和。中韓部分船企大型LNG船的新訂單交期已排到了2027年以后。目前，該集團旗下滬東中華手持大型LNG船訂單33艘，其中26艘為今年新接LNG船行業訂單，同時多個新項目正在洽談中，實現歷史突破;集團旗下江南造船和大船集團也順利實現大型LNG船的訂單突破。

LNG船的運價正大幅上漲。以7年合同為基準，每天的租金甚至超過了10萬美元。根據克拉克森公司的數據，7月份LNG運輸船(174,000立方米)的造價為2.36億美元，LNG船行業比上月上漲500萬美元。

數據顯示，克拉克森新造船指數達到161.57點，將2020年12月以來的連續增長期延長至20個月。當天歐洲天然氣期貨盤中交易價格自3月來首次突破每千立方米2700美元，收盤時歐洲9月天然氣期貨價格小幅跌至每千立方米2670美元，較前一天上漲6.2%。

據中國船舶工業行業協會數據，今年1至8月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別為2393.5萬載重噸、2805.3萬載重噸和10203萬載重噸，分別占全球市場份額的45.4%、50.6%和47.7%，繼續保持全球第一。

如今，在船海科技的國際賽道上，中國船舶工業已從“跟跑者”向“并行者”甚至“領跑者”轉變：船舶工業三大核心指標連續多年保持世界領先;航母、LNG船行業、大型郵輪、鉆井平臺、極地科考船、載人深潛器等高端船海裝備不斷破局。

LNG船行業報告根據行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、LNG船行業競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國行業將面臨的機遇與挑戰，對LNG船行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握市場機會!

更多LNG船市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國LNG船行業發展趨勢及投資風險研究報告》。

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