全球海運價格走勢最新 2022年國際海運市場需求情況分析

• 2022年10月19日 HuangJiang來源：新浪 1016 64
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今年以來，全球海運價格在前期高基數的情況下卻持續回落，三季度至今更有加速下跌趨勢。上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數(CCFI)數據顯示，最新披露的9月30日綜合指數為2328.81，環比9月23日下降5.9%;其中美西航線指數降幅最大，達11.3%。

全球海運價格趨勢，海運市場未來前景。海運是對外貿易最重要的運輸方式，兼具成本低、覆蓋廣、運量大等優勢，海運是全球貿易最主要的載體，疫情以來一路走高的國際航運價格也是外貿從業者近兩年來最為擔心的問題。海運價格的變動帶來的直接影響是外貿企業運輸成本的降低，無疑會利好出口。

全球海運價格走勢最新

隔夜波羅的海干散貨運價指數收盤上漲5點或約0.3%，至1843點，因海岬型和巴拿馬型船舶的運價走高。

其中海岬型船運價指數上漲20點或約0.92%，至2186點。海岬型船日均獲利增加168美元，至18133美元。巴拿馬型船運價指數上漲7點或0.3%，至2088點。巴拿馬型船日均獲利上漲67美元，至18796美元。超靈便型散貨船運價指數下跌12點，至1678點。

除了國際干散貨運價上漲之外，中遠海能還受到油運市場需求向上影響，該公司股價一度大漲超13%。隨著近期VLCC運價的上漲，國際油運市場的景氣度已經全面回升。中期來看，供給端的優化仍將是市場步入新一輪上行周期的主要驅動因素。

今年以來，全球海運價格在前期高基數的情況下卻持續回落，三季度至今更有加速下跌趨勢。上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數(CCFI)數據顯示，最新披露的9月30日綜合指數為2328.81，環比9月23日下降5.9%;其中美西航線指數降幅最大，達11.3%。

2022年國際海運市場需求情況分析

通常來講，每年7-9月屬集運行業的傳統旺季，但在海運價格走低的趨勢下，今年的海運市場呈現出旺季不旺、淡季不淡的景象。事實上，在海運行業運價下跌的背后，運力的供大于求不僅源于運力供給的恢復，更離不開近期國際貿易需求的疲軟表現。根據世界貿易組織8月份的報告顯示，世界商品貿易量已趨于平緩，今年二季度的增長率已從2021年四季度的5.7%放緩至3.2%。

業內人士指出。港航大數據顯示，去年第三季度，全球集裝箱船約30%處于停泊狀態，今年同期這一比例下降至約26%，全球航運周轉能力已有一定提升。此外，航運巨頭大批新船下水則加劇了供需之間的落差。

全球原油海運市場情緒高漲

伴隨全球原油海運發運恢復，跨區套利窗口打開疊加中東、美國發運增加為VLCC運輸市場注入動力，當前VLCC日租金達到7萬美元左右，打破大小船型租金倒掛格局，市場情緒高漲。

成品油輪運費高位震蕩，BCTI指數連續2季度位于及2005年以來最高水平。三季度國內成品油出口配額下發，支撐太平洋地區MR型日租金接近5萬美元/天。

當前原油與成品油輪船隊規模同比僅增長2.4%和1.7%，儲油運力小幅反彈，VLCC新造船價格達2009年下半年以來新高，市場情緒高漲。四季度疊加歐盟對俄羅斯原油禁運制裁，油輪運費有望繼續維持高位運行。

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