近日，A股上市公司企業陸續披露三季報，多家電池公司Q3業績不俗。今年以來，中國新能源汽車市場的持續火熱，直接拉動了動力電池行業的景氣程度。
車企紛紛布局電池產業
近日，A股上市公司企業陸續披露三季報，多家電池公司Q3業績不俗。今年以來，中國新能源汽車市場的持續火熱，直接拉動了動力電池行業的景氣程度。
在全球汽車加速電動化的背景下，動力電池需求也水漲船高。近日，廣汽集團斥資百億元打造自主電池產業線引發市場高度關注。對比之下上游鋰礦企業和電池企業賺的盆滿缽滿，特別是鋰礦企業的業績超強，龍頭企業的鋰礦業務額的凈利率高達70%，第三季度，電池龍頭企業寧德時代營業收入973.69億元，同比大增232.47%。
據了解，車企加速布局動力電池領域，一方面是動力電池原材料上漲，導致車企利潤承壓;另一方面車企新車交付延遲，對其知名度和品牌都會產生一定的負面影響，所以車企紛紛加速布局動力電池。
據中研普華研究報告《2022-2026年中國動力電池行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析
新能源汽車的發展潛力來看，動力電池企業有望進一步擴大自身的營收規模。除了技術創新之外，積極擴充產能、挖掘潛在訂單，是電池企業目前競爭的焦點。但材料價格仍然將是影響整個行業利潤率的關鍵，而目前材料價格并沒有任何回調的訊號，反而是持續刷新高位。
最新全球動力電池裝機量日前出爐，2022年7月，寧德時代電池裝機量第一，比亞迪第二，中創新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源分列第6和8-10名。在裝機量前十名的動力電池制造商中，中國企業占了六席。
中國電池裝機量持續快速增長，推動全球動力電池集中度繼續攀升。今年1-7月，上述6家中國動力電池生產企業占據了全球動力電池57.3%的市場份額，而在去年，這一數據還只有42.6%。
動力電池行業的主要參與者集中于中國、日本和韓國等國。行業內參與企業眾多，競爭較為激烈，但行業排名前列的企業占據較高的市場份額，行業整體市場集中度較高。目前，我國部分企業已具備國際競爭力，在全球市場具備一定的競爭優勢。
為了不受制于動力電池供應商，預計未來將有更多主機廠加入自造電池的隊伍，全球動力電池行業格局將因此發生潛移默化的改變。
預計到 2025 年，我國動力電池裝機量將達 337.3GWh，實現 40.0%的年復合增長率。
業內人士普遍認為，誰掌握了下一代電池科技，誰就有機會在未來的電動汽車市場取得先機。當前，全球各大電池企業、整機車廠都在積極布局汽車動力電池。中國科學院院士歐陽明高表示，未來中國動力電池創新要從電池結構創新逐步發展到材料體系創新，未來10年，電池體系還將經歷多次技術變革，在2035年前實現規模生產能量密度為500Wh/kg的下一代電池。
欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國動力電池行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。
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2022-2026年中國動力電池行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
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