中國汽車懸架行業(yè)規(guī)模情況分析 汽車懸架行業(yè)壁壘分析

• 2022年11月4日 HuangWenYu來源：百度百科 中研報(bào)告 1491 99
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汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時(shí)，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之一。

汽車懸架的概念

汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時(shí)，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之一。

每個(gè)車輪單獨(dú)通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上，車橋采用斷開式，中間一段固定于車架或者車身上;此種懸掛兩邊車輪受沖擊時(shí)互不影響，而且由于該懸掛質(zhì)量較輕;緩沖與減震能力很強(qiáng)，乘坐舒適。各項(xiàng)指標(biāo)都優(yōu)于非獨(dú)立式懸掛，但該懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且還會使驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向系變得復(fù)雜起來。采用此種懸掛的有下面兩大類車輛。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車懸架行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

派力奧、西耶那轎車前懸采用的是MC pherson麥弗遜式(滑柱連桿式)獨(dú)立懸架。這種懸架采用的是通過減振器上固 定點(diǎn)和橫梁叉形臂的下固定點(diǎn)與車身相連組成的懸架形式。

汽車懸架優(yōu)點(diǎn)在于增加了左、右輪之間的空間，這對于前置前驅(qū)汽車非常有利;容易保證主銷定位角的定位精度。派力奧、西耶那轎車后懸采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁式獨(dú)立懸架，包括兩個(gè)縱擺臂和一個(gè)連接橫梁。它的優(yōu)點(diǎn)是具有良好的操縱穩(wěn)定性，車輛側(cè)傾幅度較小，且后輪尋跡性相當(dāng)好。

中國汽車懸架行業(yè)規(guī)模情況分析

汽車懸架相關(guān)企業(yè)數(shù)量3035家，正常企業(yè)數(shù)量為618家。存續(xù)1925家，吊銷72家，注銷405家。從汽車懸架行業(yè)企業(yè)規(guī)模分布來看集中在小型及大型企業(yè)上，整體來看行業(yè)企業(yè)平均從業(yè)人員處在100-199人之間。

汽車懸架行業(yè)從注冊資產(chǎn)來看500萬以下的占比約為52.6%，500-1000萬約為7.5%，1000-5000萬約為13.8%，5000萬以上約為26.1%，因此汽車懸架行業(yè)整體來看資產(chǎn)規(guī)模分布以小型及大型為主，中間態(tài)企業(yè)數(shù)量占比較少。

我國汽車懸架行業(yè)及配件行業(yè)由于受經(jīng)濟(jì)環(huán)境及地域條件的影響，長期以來，形成了地域差別。從近幾年的發(fā)展情況來看，大部分企業(yè)集中分布在華東地區(qū)，其次為華中地區(qū)。近年來，我國汽車懸架及配件行業(yè)出現(xiàn)了由國資、民資、外資三大主體構(gòu)成的競爭格局。國有企業(yè)主要是過去形成的配套體系，以內(nèi)部配套為主，現(xiàn)已開始嘗試跳出原有企業(yè)集團(tuán)的配套范圍，拓展新空間;民營企業(yè)由于過去與整車很少有直接配套關(guān)系，多為二級、三級配套商，或在零售市場、出口市場上拼搏。

汽車懸架行業(yè)市場壁壘

一、汽車懸架技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)壁壘

汽車懸架產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計(jì)過程涉及到的工程和技術(shù)領(lǐng)域十分廣泛，包括金屬材料學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、表面處理工藝學(xué)等。作為汽車懸架系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，汽車懸架研發(fā)設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性將直接決定汽車懸架使用壽命和汽車懸架系統(tǒng)的工作性能，進(jìn)而影響到汽車的駕乘舒適性、駕駛安全性、操控穩(wěn)定性，以及車輛其他部件的使用壽命。

此外，近年來汽車工業(yè)保持高速發(fā)展，全球汽車整車廠商根據(jù)消費(fèi)者的不同偏好持續(xù)、快速地推出新車型，而每種車型又有多種適配汽車懸架。這對汽車懸架企業(yè)的同步研發(fā)能力和產(chǎn)品研發(fā)儲備提出了很高的要求。

因此，汽車懸架廠商需要組建對市場發(fā)展趨勢判斷準(zhǔn)確且反應(yīng)迅速的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，搭建先進(jìn)和完善的研發(fā)檢測設(shè)備系統(tǒng)，并經(jīng)過長時(shí)間的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)踐積累才能研發(fā)設(shè)計(jì)出符合市場需求和產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢的汽車懸架產(chǎn)品。這對行業(yè)新進(jìn)入者提出了較高的技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)要求。

二、汽車懸架產(chǎn)品制造能力壁壘

售后市場的汽車懸架銷售具有多品種、小批量、多批次的特點(diǎn)，在生產(chǎn)過程中往往需要根據(jù)客戶訂單情況及交貨時(shí)間頻繁調(diào)整原材料/配件規(guī)格、切換模具及生產(chǎn)設(shè)備等，這對企業(yè)的原材料/配件采購、生產(chǎn)線設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理及流程優(yōu)化等產(chǎn)品精益制造能力提出了很高的要求。行業(yè)龍頭企業(yè)經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)積累，在產(chǎn)品制造能力上已占據(jù)優(yōu)勢地位，規(guī)模化供應(yīng)的能力突出，能有效滿足客戶的“一站式”采購需求。如何提升生產(chǎn)效率形成規(guī)模效益并滿足客戶短交貨期限的要求將成為行業(yè)新進(jìn)入者所面臨的主要門檻。

汽車懸架關(guān)乎汽車正常運(yùn)行，在汽車的正常使用過程中，汽車懸架的工作強(qiáng)度相比其他大部分汽車零部件要高。隨著汽車行駛里程的增加，汽車懸架內(nèi)部組件的磨損程度會增加，汽車懸架的工作性能也將逐漸降低。鑒于汽車懸架產(chǎn)品質(zhì)量對汽車駕乘的安全性、舒適性和操控性的重要作用，行業(yè)新進(jìn)入者將面臨較高的產(chǎn)品質(zhì)量門檻。

《“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》在“十三五”發(fā)展目標(biāo)中專門提及汽車零部件，即全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，建立從整車到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系和自主研發(fā)能力，形成中國品牌核心關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)能力;用于新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、節(jié)能汽車的關(guān)鍵零部件、核心材料和器件，其當(dāng)?shù)嘏涮茁蔬_(dá)到60%以上。同時(shí)，隨著人們對汽車舒適性與操控性的要求不斷提升，汽車懸架系統(tǒng)的性能表現(xiàn)愈加受到消費(fèi)者關(guān)注。預(yù)計(jì)2023年汽車懸架行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到9697億元。

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  2022-2027年中國汽車懸架行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  中研普華通過對汽車懸架行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析汽車懸架行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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