倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 2022年11月7日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 763 46
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倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)上的企業(yè)主要分為外資企業(yè)，大型國(guó)有企業(yè)和新興的民營(yíng)企業(yè)三種，攜資本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并承接傳統(tǒng)客戶以及國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)接優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域并跑馬占地大肆擴(kuò)張，大型的國(guó)有企業(yè)憑借資本和政策性優(yōu)勢(shì)，也在加快全國(guó)布局和發(fā)展，新興的民營(yíng)企業(yè)利用自

倉(cāng)儲(chǔ)物流，就是利用自建或租賃庫(kù)房、場(chǎng)地、儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)定義是從物資儲(chǔ)備的角度給出的。

倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

現(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)庫(kù)管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)。

倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)上的企業(yè)主要分為外資企業(yè)，大型國(guó)有企業(yè)和新興的民營(yíng)企業(yè)三種，攜資本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并承接傳統(tǒng)客戶以及國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)接優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域并跑馬占地大肆擴(kuò)張，大型的國(guó)有企業(yè)憑借資本和政策性優(yōu)勢(shì)，也在加快全國(guó)布局和發(fā)展，新興的民營(yíng)企業(yè)利用自己靈活性的有點(diǎn)擴(kuò)大業(yè)務(wù)，目前中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)比較激烈，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段多種多樣。

2021年5月，GGII公布了“2021年中國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)集成商競(jìng)爭(zhēng)力排名TOP20”名單，該名單是基于對(duì)中國(guó)大部分物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)集成商的梳理與調(diào)研，結(jié)合公開(kāi)數(shù)據(jù)與行業(yè)專家訪談，綜合考量企業(yè)在科技創(chuàng)新、盈利能力、市場(chǎng)表現(xiàn)等方面的綜合實(shí)力評(píng)選出中國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)集成行業(yè)企業(yè)TOP20。

在上述TOP20企業(yè)中，共有25家企業(yè)上榜(存在部分企業(yè)并列的情況)，其中大部分企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)營(yíng)收規(guī)模是在5-12億元之間，企業(yè)數(shù)量占比達(dá)到48%(12家)，其次是年?duì)I收在2-5億元的企業(yè)數(shù)量占比32%(8家)，只有1家企業(yè)營(yíng)收在20億元以上。整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)集成市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，國(guó)內(nèi)外頭部企業(yè)營(yíng)收規(guī)模呈現(xiàn)數(shù)量級(jí)的差距。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

隨著快遞量持續(xù)攀升而來(lái)的還有成本、時(shí)效性等多方面的壓力，尤其是在疫情期間，不僅人力成本攀升，工作安全性也無(wú)法保證。與人工相比，物流機(jī)器人不僅工作時(shí)間長(zhǎng)、工作效率高，出錯(cuò)率也有所保障，因此，能夠替代人工作業(yè)的物流機(jī)器人就成為了不少企業(yè)的新選擇。

物流機(jī)器人的需求量持續(xù)攀升。據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的相關(guān)報(bào)告顯示，2021 年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成 1083 億件，首次突破千億件，同比增長(zhǎng) 29.9%;業(yè)務(wù)增量再創(chuàng)歷史新高，達(dá) 249.4 億件。不過(guò)，在快遞量日益攀升的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于物流速度的要求也是越來(lái)越高。

“十四五”階段，中儲(chǔ)上海將立足上海、布局長(zhǎng)三角、面向全國(guó)、連接海外，通過(guò)深耕大宗商品主要期貨交割品種，建立大宗商品全球倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)，朝著具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大宗商品供應(yīng)鏈集成服務(wù)商的目標(biāo)邁進(jìn)。

本報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析倉(cāng)儲(chǔ)物流未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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