10月乘用車市場零售為184萬輛 乘用車行業投資潛力分析

• 2022年11月9日 WuAoYan來源：互聯網 783 47
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11月8日，乘用車市場信息聯席會發布數據顯示，今年前10個月乘用車市場零售達1671.6萬輛，同比增長3%，同比增長48.2萬輛。其中，10月乘用車市場零售為184萬輛，同比增長7.3%，環比下降4.3%。

10月乘用車市場零售為184萬輛

11月8日，乘用車市場信息聯席會發布數據顯示，今年前10個月乘用車市場零售達1671.6萬輛，同比增長3%，同比增長48.2萬輛。其中，10月乘用車市場零售為184萬輛，同比增長7.3%，環比下降4.3%。

乘聯會表示，由于物流和供應鏈的持續改善，渠道庫存充裕，去年芯片斷供的基數影響逐步消除，這些都有效穩定了車市的增長。但近期常規燃油車市場壓力仍較大。10月全國常規乘用車(不含新能源車)零售128萬輛，同比下降8%，逆轉了今年6-9月同比增長6%的正增長態勢。1-10月的常規燃油車市場零售1228萬輛，同比下降13%。

新能源汽車方面，10月新能源乘用車零售銷量達到55.6萬輛，同比增長75.2%，環比降9.0%，1-10月形成趨勢性上升走勢。1-10月新能源乘用車國內零售443.2萬輛，同比增長107.5%。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年乘用車行業并購重組機會及投融資戰略研究咨詢報告》顯示：

乘用車是指用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車。乘用車是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。

乘用車主要可分為基本型乘用車(轎車)、多用途車(MPV)、運動型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車。

從產量細分種類情況來看，2021年，轎車和SUV依舊是我國乘用車主要生產車型，占比之和超90%。其中SUV繼2020年之后產量再一次超過轎車，達1003萬輛，占乘用車總產量的46.8%;轎車產量為990.8萬輛，占乘用車總產量的46.3%。

乘用車行業投資潛力分析

從汽車整體市場結構情況來看，作為我國汽車行業應用最為廣泛的車型，我國乘用車規模一直占據汽車市場領先地位，2016年以來，我國乘用車產銷量占全國汽車總產量的比重維持在75%以上較高水平。但從走勢來看，近年來，我國乘用車產銷量市場份額持續下降，2021年有所回升，產銷量市場份額均來到80%以上。

近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業的發展。在政策的支持下，我國汽車行業國產化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

業內人士普遍認為，按照國內的技術狀態和基礎設施情況，現階段并非規模化推廣燃料電池乘用車的好時機。由于乘用車相較商用車發展空間更小，對產品的功率密度、輕量化要求更高，需要一定技術積累。同時，產品體積集成度、環境適應性等也需要一定周期的可行性驗證。

需要注意的是，乘用車將面向普通大眾，需要考慮的使用環境更復雜。如車輛停放在車庫等密閉空間時，需配套完善的措施，保障用戶安全，同時管控體系尚未建立，也進一步限制了燃料電池乘用車規模化推廣。基于此，上述業內人士建議，燃料電池乘用車推廣之初應先以出租車、網約車等可以集中管理的車輛為示范。同時，在商用車先試先行的過程中，逐步形成完善的基礎設施體系及更高的技術水平。當商用車保有量足夠多并形成規模效應后，將促進關鍵零部件價格下降。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年乘用車行業并購重組機會及投融資戰略研究咨詢報告》。

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