供過于求之下,集裝箱價格也有所回落。制箱龍頭中集集團方面早前回復證券時報記者稱,集裝箱需求可能會逐步恢復到正常,箱價相應也會有一定回落。
集裝箱市場發展如何?習近平強調,振興港口、發展運輸業,要把握好定位,增強適配性,堅持綠色發展、生態優先,推動港口發展同洋浦經濟開發區、自由貿易港建設相得益彰、互促共進,更好服務建設西部陸海新通道、共建“一帶一路”。
海關總署的數據顯示,今年上半年,中國出口同比增長38.6%,達到1.52萬億美元,而進口同比增長36%,達到1.27萬億美元。港口物流園包括珠江三角洲幾個港口在內的深圳港報告指出,盡管其最繁忙的鹽田港在爆發疫情后于第二季度關閉了三周,但總港口物流吞吐量同比增長23.4%,達到1.01億噸。
根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國集裝箱市場深度調查研究報告》顯示:
全球海運業回歸常態,伴隨著運價跌跌不休,此前“一箱難求”的問題現在已經轉變為空箱過剩。10月份,美國最大兩個港口的集裝箱吞吐量均出現大幅下滑,洛杉磯港更是遇到2009年以來最冷清的10月份,進口量創下近20年最差10月份紀錄。我國生產了全球絕大部分的集裝箱,業內人士認為,如果未來海外企業庫存消化完畢,伴隨著舊有集裝箱淘汰,行業過剩情況才有望得到緩解,但仍然存在較大不確定性。
最新一期《新華—波羅的海國際航運中心發展指數報告》顯示,2022年上海國際航運中心排名連續三年站穩前三,并且與前兩名的差距進一步縮小。盡管上半年受到疫情影響,但上海持續展現出引領全球航運業發展的影響力——在穩定全球物流供應鏈方面,2022年三季度,上海港集裝箱吞吐量連續打破月度、晝夜等多項歷史紀錄,追回了上半年因疫情而損失的箱量,今年已實現正增長;上海機場貨郵吞吐量亦保持增長態勢,并且今年3月,浦東機場被國際機場協會評為全球服務滿意度第一。
作為全球運輸網絡中的重要組成部分,港口物流集貨運集散、貿易出口等重任于一身,對于帶動區域性的地方經濟建設和整個物流產業的發展貢獻著巨大的力量。我國港口物流建設發展要注重新時期發展戰略的影響,以促進行業整體發展水平提升為目標,探尋港口物流的轉型升級之路。
深圳蛇口港附近一堆場工作人員也表示,空集裝箱流通效率慢,僅僅依靠收取堆存費,難以產生裝卸等其他費用,堆場的賺錢效應也較差。華南地區某堆場協會管理人員表示,當前海運業務難見回升,空集裝箱大面積積壓情況春節前預計也將會持續。對于空箱問題,馬士基亞太區域公關部門負責人表示,公司前兩年預訂了大量新集裝箱和租賃集裝箱。2022年,雖然市場需求下滑,馬士基的空箱量仍然保持穩定狀態。
供過于求之下,集裝箱價格也有所回落。制箱龍頭中集集團方面早前回復證券時報記者稱,集裝箱需求可能會逐步恢復到正常,箱價相應也會有一定回落。
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2022-2027年中國集裝箱裝卸車行業市場深度調研及投資策略預測報告
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