“碳達峰”、“碳中和”背景下，政策利好與供需兩旺持續驅動新能源汽車行業高增長，打開動力電池市場空間。2025年全球新能源汽車滲透率將達到20%以上，帶動全球動力電池出貨量邁入TWh時代。動力電池龍頭格局趨于穩定，國內二線廠商總體裝機量與市場份額上升，成本控制
動力電池行業分析
“碳達峰”、“碳中和”背景下，政策利好與供需兩旺持續驅動新能源汽車行業高增長，打開動力電池市場空間。2025年全球新能源汽車滲透率將達到20%以上，帶動全球動力電池出貨量邁入TWh時代。動力電池龍頭格局趨于穩定，國內二線廠商總體裝機量與市場份額上升，成本控制能力較強的電池廠商有望勝出。
動力電池行業的主要參與者集中于中國、日本和韓國等國。行業內參與企業眾多，競爭較為激烈，但行業排名前列的企業占據較高的市場份額，行業整體市場集中度較高。目前，我國部分企業已具備國際競爭力，在全球市場具備一定的競爭優勢。
全球動力電池的企業競爭呈現以中國的寧德時代、韓國的LG新能源和日本的松下為主的局面。
據中研普華產業院研究報告《2022-2027年動力電池產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》分析
隨著新能源汽車市場的快速發展，新能源汽車整車廠商新車型推出力度不斷加大，動力電池的下游需求持續增加。同時，我國逐步收緊新能源汽車的補貼額度、提高補貼門檻，引導行業淘汰劣質產能，發展綜合性能更優質產品，加速了產業集中。
另一方面，新進入者通過直接投資、產業轉型或收購兼并等方式參與競爭，現有動力電池企業亦紛紛擴充產能，使得動力電池企業之間的競爭日趨激烈，動力電池企業需要通過降低產品生產成本、進一步提升產品綜合性能等多方面保證自身的競爭優勢。
當前，全球汽車產業綠色低碳轉型進一步加速，我國動力電池產業發展正處于重要的戰略機遇期。動力電池產業高速發展不僅培育了大批自主創新企業，也有力助推區域經濟高質量發展。例如寧德時代新能源科技股份有限公司在四川宜賓投資640億元建設的、年產235吉瓦時(GWh)全球最大單體動力電池生產基地正有序推進，在其帶動下，宜賓已簽約動力電池生態鏈項目70多個、總投資1800多億元。
據統計，2021 年國內累計退役動力電池規模達到20萬噸，而到 2026/2030年將分別達到70/230萬噸，2021-2026年/2026-2030年CAGR分別為28%/35%，電池退役規模將逐步進入高增期。
基于產業政策、工藝完善以及退役動力電池報廢規模高增，電池回收整體規模未來空間巨大。
國際能源署曾預測，未來10年動力電池回收行業的規模將達到1648億元，或成為一個新的爆發行業。
據外媒報道，高盛近日的一封預測報告指出，在超過1600億美元的投資幫助下，美國和歐洲預計到2030年將擺脫對中國動力電池的依賴。
欲了解更多關于動力電池行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年動力電池產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。
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2022-2027年動力電池產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
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