停產(chǎn)20年后回歸 這一汽車品牌恢復(fù)生產(chǎn) 電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 2022年11月25日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1048 66
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當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日，在位于俄羅斯莫斯科的一家汽車工廠，歷史悠久的汽車品牌“莫斯科維奇”在停產(chǎn)約20年之后，宣布重新投入批量生產(chǎn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日，在位于俄羅斯莫斯科的一家汽車工廠，歷史悠久的汽車品牌“莫斯科維奇”在停產(chǎn)約20年之后，宣布重新投入批量生產(chǎn)。

當(dāng)天，這家汽車工廠舉行了最新款車型“莫斯科維奇3”的投入生產(chǎn)發(fā)布儀式，報(bào)道稱，“莫斯科維奇3”配有鋁合金輪轂、LED前照燈和觸屏顯示器等，部分最新采用的設(shè)計(jì)和技術(shù)來自中國合作方。

俄羅斯“莫斯科維奇”汽車工廠項(xiàng)目經(jīng)理克呂什金表示，如果考慮到俄羅斯汽車制造商目前的處境，重新投產(chǎn)不僅意味著一個(gè)歷史性時(shí)刻，也意味著汽車制造業(yè)在俄羅斯的回歸。

據(jù)報(bào)道，這家工廠建于1930年，21世紀(jì)初被法國雷諾公司收購，工廠生產(chǎn)線從那時(shí)起停止生產(chǎn)“莫斯科維奇”品牌汽車。今年5月，由于雷諾的退出，工廠被轉(zhuǎn)移給莫斯科市政府，隨后被重新命名為“莫斯科維奇”汽車工廠。據(jù)透露，這家工廠正計(jì)劃推出多款車型，同時(shí)還將在未來三年內(nèi)，推出全新電動(dòng)汽車。

據(jù)了解，2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛，同比增長(zhǎng)66.3%，其中中國新能源汽車銷量占全球六成以上，同比增長(zhǎng)115%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前披露，今年1至10月，中國新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長(zhǎng)96.7%。中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居全球第一，進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。

歐洲市場(chǎng)成為眾多中國國產(chǎn)電動(dòng)汽車的主要新增出口地。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年上半年，新能源乘用車出口中，西歐市場(chǎng)占比34%，其中比利時(shí)是上半年從中國進(jìn)口新能源汽車數(shù)量最多的國家。眾多中國電動(dòng)汽車自主品牌與世界知名車企加強(qiáng)合作，沖進(jìn)老牌汽車制造強(qiáng)國。

近日，德國一家大型汽車租賃公司與比亞迪簽署合作協(xié)議，未來六年內(nèi)將購買至少10萬輛電動(dòng)汽車，投放到德國高端汽車租賃市場(chǎng)，并表示將與比亞迪探索進(jìn)一步的合作機(jī)會(huì);此前的7月，比亞迪日本分公司在東京召開品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，并亮相三款車型。

商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員白明表示，在芯片短缺和原材料漲價(jià)等導(dǎo)致全球車企承壓的背景下，中國電動(dòng)汽車發(fā)揮國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈強(qiáng)韌、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)先進(jìn)等優(yōu)勢(shì)，在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占有越來越重要的地位，進(jìn)而成為拉動(dòng)中國外貿(mào)的一個(gè)新支點(diǎn)。

綠色發(fā)展是全人類共同的責(zé)任，中國積極落實(shí)“雙碳”目標(biāo)，在新能源汽車領(lǐng)域不斷取得突破，并不斷走向海外市場(chǎng)，與各國深度合作，助力各國在交通運(yùn)輸領(lǐng)域達(dá)成減碳目標(biāo)。

據(jù)中研研究院出版的《2022-2027年中國電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

汽車自發(fā)明以來，就因?yàn)榉奖憧旖莸奶攸c(diǎn)，為廣大人民群眾所喜愛。汽車的動(dòng)力來源從最早的蒸汽動(dòng)力、電動(dòng)、燃油再到燃油和電動(dòng)并存的階段。

早期由于人的通勤范圍比較小、同時(shí)加油站等基礎(chǔ)設(shè)施比較少，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短的劣勢(shì)并不明顯，又因?yàn)槠洳僮鞅憬荩粫r(shí)間碾壓燃油車，成為市場(chǎng)的主流選擇。后來由于加油站的不斷建設(shè)，以及人們對(duì)于通勤里程要求的不斷提高，燃油車逐漸取代電動(dòng)車，成為主流。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，由于石油價(jià)格不斷升高，以及電池續(xù)航能力的不斷提升、充電網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)，電動(dòng)汽車再次展現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)，單公里行駛成本低、加速快、剎車快，更加環(huán)保安全，一時(shí)間，國內(nèi)外涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的新能源企業(yè)，譬如特斯拉、比亞迪。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年3月，新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)仍然明顯好于行業(yè)，環(huán)比和同比繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。一季度，新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，雙雙超過百萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到19.3%，新能源汽車戰(zhàn)略引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯。

2022年3月，產(chǎn)銷分別達(dá)到46.5萬輛和48.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)25.4%和43.9%，同比增長(zhǎng)均為1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到21.7%。2022年1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長(zhǎng)均為1.4倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到19.3%

未來中國電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)狀如何?更多行業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年中國電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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