今年前11個(gè)月完成煤炭運(yùn)量19.1億噸 煤炭運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

• 吳澳燕 2022年12月1日 來(lái)源：中國(guó)電力報(bào) 百度百科 855 52
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今年前11個(gè)月，國(guó)家鐵路完成煤炭運(yùn)量19.1億噸，同比增加1.43億噸、增長(zhǎng)8.1%，其中電煤運(yùn)量13.5億噸，同比增加1.6億噸、增長(zhǎng)13.2%。煤炭和電煤裝車數(shù)均創(chuàng)歷史最好水平。

今年前11個(gè)月，國(guó)家鐵路完成煤炭運(yùn)量19.1億噸，同比增加1.43億噸、增長(zhǎng)8.1%，其中電煤運(yùn)量13.5億噸，同比增加1.6億噸、增長(zhǎng)13.2%。煤炭和電煤裝車數(shù)均創(chuàng)歷史最好水平。

根據(jù)煤炭產(chǎn)能向山西、陜西、內(nèi)蒙古、新疆地區(qū)集中的情況，突出保供重點(diǎn)，用足用好大秦、唐包、瓦日、浩吉、烏將線等主要煤運(yùn)通道能力，進(jìn)一步加大煤炭主產(chǎn)區(qū)的運(yùn)輸保障力度。今年前11個(gè)月，山西、陜西、內(nèi)蒙古、新疆4個(gè)煤炭主產(chǎn)區(qū)煤炭運(yùn)量合計(jì)同比增長(zhǎng)10.2%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年煤炭運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

煤炭運(yùn)輸，是指煤炭經(jīng)開(kāi)采出來(lái)后依靠鐵路、公路、沿海和內(nèi)河水運(yùn)等方式將合格煤炭輸送至目的地，包括港口、發(fā)電廠及鍋爐房等。煤炭的運(yùn)輸方式包括鐵路、水路和公路，或單方式直達(dá)運(yùn)輸，或鐵路、公路、水路多式聯(lián)運(yùn)。

由于我國(guó)煤炭資源分布不均勻，主要表現(xiàn)為北部區(qū)域大于南部區(qū)域、西部區(qū)域大于東部區(qū)域，煤炭生產(chǎn)和供應(yīng)的區(qū)域主要為內(nèi)蒙古、山西、陜西、新疆等區(qū)域，占全國(guó)煤炭產(chǎn)量的一半以上，而煤炭消耗區(qū)域分布于全國(guó)各地，特別是東部沿海發(fā)達(dá)區(qū)域，煤炭使用和消耗量占了絕大多數(shù)比例，因此，煤炭資源運(yùn)輸主要表現(xiàn)為由西向東、由北向南。

煤炭運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

內(nèi)蒙古、陜西、山西是我國(guó)三大主要產(chǎn)煤區(qū)，分別占到我國(guó)煤炭產(chǎn)量的26.88%、16.47%和25.22%。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)煤炭調(diào)運(yùn)形成了以下格局：晉煤、蒙煤主要銷往華北、華東、東北和沿海地區(qū)，陜煤主要銷往華東、華中、西北、西南等地區(qū)，新疆煤主要銷往西北、川渝地區(qū)，黔煤主要銷往西南地區(qū)。

考慮到鐵路、港口及生產(chǎn)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)的不均衡性，需要鐵路運(yùn)力30億噸~33億噸。煤炭鐵路運(yùn)輸以晉陜蒙煤炭外運(yùn)為主，全國(guó)形成"九縱六橫"的煤炭物流通道網(wǎng)絡(luò)。其中，鐵路通道包含"七縱五橫"。

"七縱"主要包括晉陜蒙外運(yùn)通道：焦柳、京九、京廣、蒙華、包西;貴州外運(yùn)通道：南昆;新疆外運(yùn)通道：蘭新、蘭渝縱向通路。"五橫"主要包括：晉陜蒙外運(yùn)通道北通路(大秦、神朔黃、蒙冀、豐沙大、集通、京原)、中通路(石太、邯長(zhǎng)、山西中南部、和邢)和南通路(侯月、隴海、寧西)，以及錫烏、巴新橫向通路;貴州外運(yùn)通道的滬昆通路。

當(dāng)前已開(kāi)通并運(yùn)營(yíng)較為成熟的鐵路運(yùn)煤通道主要有四條：大秦鐵路、蒙冀鐵路、瓦日鐵路和朔黃鐵路。值得注意的是，這四條通道中有三條起點(diǎn)設(shè)在山西，主要運(yùn)往環(huán)渤海港口地區(qū)，再經(jīng)海路運(yùn)往華北、華中及東南沿海地區(qū)。過(guò)去幾十年來(lái)，受我國(guó)煤炭供需逆向分布的特點(diǎn)影響，這種"西煤東送，北煤南運(yùn)"的鐵海聯(lián)運(yùn)方式一直主導(dǎo)著我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)母窬郑诒Ｕ先珖?guó)煤炭供應(yīng)方面發(fā)揮著重要作用。

鐵路運(yùn)輸已是煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕问剑€不夠，還需公轉(zhuǎn)鐵，還需要多式聯(lián)運(yùn)。早在2018年，國(guó)務(wù)院就明確指出，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的主戰(zhàn)場(chǎng)是推進(jìn)大宗貨物的“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，對(duì)煤炭來(lái)說(shuō)，其效果立竿見(jiàn)影，2020年全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量達(dá)到28.1億噸，鐵路運(yùn)輸煤炭將占全國(guó)煤炭產(chǎn)量的75%。

煤炭運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、范圍大，為了使各方能夠有效溝通，就要求貨運(yùn)企業(yè)必須結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”，搭建物流信息平臺(tái)。通過(guò)大數(shù)據(jù)去鏈接物流的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)交互、高效的物流資源調(diào)配、高效的服務(wù)響應(yīng)和高效的資金票據(jù)流轉(zhuǎn)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年煤炭運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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