中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展趨勢(shì)

吳澳燕 2022年12月1日 來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào) 互聯(lián)網(wǎng) 602 34
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純電動(dòng)汽車是指完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等)提供動(dòng)力源，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的汽車。

純電動(dòng)汽車是指完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等)提供動(dòng)力源，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的汽車。

純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵笍氖录冸妱?dòng)汽車相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個(gè)體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱。純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈包含了上、中、下游產(chǎn)業(yè)，目前中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體愈加豐富，產(chǎn)業(yè)鏈分工度愈加完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展愈加成熟。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示：

從全球范圍看，我國(guó)較早對(duì)新能源汽車提供技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策扶持。“八五”時(shí)期(1991年至1995年)，國(guó)家就將電動(dòng)汽車項(xiàng)目列為科技攻關(guān)項(xiàng)目。“十一五”時(shí)期(2006年至2010年)，國(guó)家逐步確立以燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大整車技術(shù)，多能源動(dòng)力總成系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池三種關(guān)鍵技術(shù)為框架的“三縱三橫”研發(fā)格局。此后隨著全球技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，我國(guó)逐漸將電動(dòng)汽車確定為重點(diǎn)發(fā)展方向。

隨著新能源汽車的推行，新能源汽車保有量的增加，其中純電動(dòng)汽車保有量也隨之增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年純電動(dòng)車保有量為640萬(wàn)輛，純電車滲透率為81.63%。

中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展趨勢(shì)

由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。主要原因是各種類別的蓄電池，普遍存在價(jià)格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等嚴(yán)重缺點(diǎn)。但是相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車行業(yè)來(lái)講，純電動(dòng)汽車將是我國(guó)自主品牌彎道超車的絕好機(jī)會(huì)。

新能源汽車正在逐漸從“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)為“消費(fèi)導(dǎo)向”，真正意義上成為市場(chǎng)主體選擇之一，尤其隨著充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等用車全生態(tài)布局的完善，純電出行已經(jīng)獲得來(lái)自市場(chǎng)的深度普及和廣泛認(rèn)可，電動(dòng)汽車不斷超越燃油車消費(fèi)，已然成為不可抵擋的時(shí)代趨勢(shì)。

到2035年，純電汽車將成為各大主要市場(chǎng)的主流選擇。然而，純電汽車市場(chǎng)的發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)：原材料成本增加(與燃油車相比，純電汽車的成本高出125%)、零部件和大宗商品的稀缺及價(jià)格上漲(包括電動(dòng)車所需芯片數(shù)量的增加)、主機(jī)廠及其大型零部件供應(yīng)商向電氣化時(shí)代供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備有所不足。

雖然消費(fèi)者目前對(duì)純電汽車仍處于嘗鮮階段，但隨著各大主機(jī)廠的純電車型在2024年全面覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，新客戶將會(huì)更加關(guān)注成交價(jià)、日常用車成本和充電便利性。

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域科技成果眾多。這些領(lǐng)域?qū)⒉粩嘀冸妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能化方向發(fā)展。純電動(dòng)汽車的智能化發(fā)展主要有以下方面：行駛路況實(shí)時(shí)檢測(cè)，對(duì)預(yù)知危險(xiǎn)進(jìn)行報(bào)警，提高駕駛的安全性;可直接用計(jì)算機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行故障檢測(cè)和實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程系統(tǒng)升級(jí);逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)，解放駕駛員的雙手，提高駕駛舒適性。

純電動(dòng)汽車的集成化是通過讓電機(jī)、控制器和減速器共用一部分殼體，來(lái)減少傳動(dòng)部件所占空間的各種措施。集成化有利于減輕系統(tǒng)重量、縮減系統(tǒng)尺寸、有效提升電驅(qū)系統(tǒng)功率密度，節(jié)約能量消耗，同時(shí)提高續(xù)航里程。零部件數(shù)量減少后，系統(tǒng)整體耐用度大大提高，系統(tǒng)NVH值也能得到有效控制，降低了制造成本，有利于企業(yè)進(jìn)行組裝生產(chǎn)，集成化將是今后純電動(dòng)汽車發(fā)展的重要方向。

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