我國首個 日產天然氣突破1億立方米 創歷史新高 天然氣行業市場深度調研及投資策略預測

• 李波 2022年12月12日 來源：中研普華集團、央視網、中研網 1165 75
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12月10日，位于內蒙古鄂爾多斯盆地西北部的長慶油田蘇里格氣田日產氣量達到1.05億立方米，可滿足5000多萬個家庭一天的生活用氣。這是中國首個日產天然氣破億方的整裝大氣田，較去年同期上漲308萬立方米/天，創歷史新高。

12月10日，位于內蒙古鄂爾多斯盆地西北部的長慶油田蘇里格氣田日產氣量達到1.05億立方米，可滿足5000多萬個家庭一天的生活用氣。

這是中國首個日產天然氣破億方的整裝大氣田，較去年同期上漲308萬立方米/天，創歷史新高。

據了解，蘇里格氣田是中國陸上最大的整裝氣田，勘探面積6萬平方公里，總資源量5.5萬億立方米，屬于低滲、低壓、低豐度“三低”氣田。

自2001年開發建設以來，歷經二十多年風雨歷程，創新形成五大技術系列十六項關鍵核心技術，攻克了“三低”致密氣藏有效開發難題，探索形成“六統一、三共享、一集中”管理模式和“四化”建設模式，構建了整體協調發展的格局。

作為保障京津地區、內蒙古周邊城市天然氣需求的主力氣源，蘇里格氣田目前其管網已覆蓋北京、天津等40多個城市，惠及人口超過2.5億。截至目前，已產天然氣286.8億立方米，預計今年底，蘇里格氣田天然氣年產量將跨越300億立方米，占到中國陸上致密氣58%。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國天然氣行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

天然氣主要由甲烷(85%)和少量乙烷(9%)、丙烷(3%)、氮(2%)和丁烷(1%)組成。主要用作燃料，也用于制造乙醛、乙炔、氨、碳黑、乙醇、甲醛、烴類燃料、氫化油、甲醇、硝酸、合成氣和氯乙烯等化學物的原料。

天然氣被壓縮成液體進行貯存和運輸。煤礦工人、硝酸制造者、發電廠工人、有機化學合成工、燃氣使用者、石油精煉工等有機會接觸本品。主要經呼吸道進入人體。

屬單純窒息性氣體。濃度高時因置換空氣而引起缺氧，導致呼吸短促，知覺喪失;嚴重者可因血氧過低窒息死亡。高壓天然氣可致凍傷。不完全燃燒可產生一氧化碳。

以天然氣代替煤，用于工廠采暖，生產用鍋爐以及熱電廠燃氣輪機鍋爐。天然氣發電是緩解能源緊缺、降低燃煤發電比例，減少環境污染的有效途徑，且從經濟效益看，天然氣發電的單位裝機容量所需投資少，建設工期短，上網電價較低，具有較強的競爭力。天然氣發電，通過處理天然氣以后，然后安裝天然氣發電機組來提供電能。

2020年5月6日，中國石油西南油氣田公司對外披露，該公司發現了一條富含天然氣的新區帶，預計潛在資源量超萬億立方米。根據數據顯示，2021年，全國城市天然氣供氣總量為1721.1億立方米，較上年增加了157.4億立方米，同比增長10.1%。

其中，銷售氣量為1691.1億立方米;燃氣損失量為30.0億立方米。從供氣總量來看，前四名依次是北京(190.6億立方米)、江蘇(158.9億立方米)、廣東(146.6億立方米)和山東(130.4億立方米)。

2021年我國天然氣產量為1545.1萬噸，需求量為9421.4萬噸，存在7876.3萬噸的供求缺口，對外依存度高達80%以上。液化天然氣進口量保持高速增長態勢，2015-2021年國內液化天然氣進口量年復合增速達26.08%，澳大利亞、卡達爾與美國是我國液化天然氣三大主要進口國。

國際天然氣價格自從2021年4月份開始就步入上行通道，隨著地緣政治趨于緊張，致使2022年以來天然氣價格進一步沖高，特別是今年6月份至8月份，本應是歐洲天然氣消費傳統淡季，但天然氣價格不降反升。

天然氣行業進出口市場情況分析

數據顯示，2022年1-9月中國天然氣進口數量為8116萬噸，相比2021年同期減少了869萬噸，同比下降9.5%;進口金額為4967287.8萬美元，相比2021年同期增長了1510135.8萬美元，同比增長43.9%。2022年1-9月中國天然氣進口均價為612.04萬美元/萬噸，2021年1-9月天然氣進口均價為384.77萬美元/萬噸。

2022年9月中國天然氣進口數量為1015萬噸，相比2021年同期減少了47萬噸，同比下降3.7%;進口金額為728015.9萬美元，相比2021年同期增長了208968.5萬美元，同比增長41.3%;進口均價為717.26萬美元/萬噸。

天然氣作為汽車燃料，具有單位熱值高、排氣污染小、供應可靠、價格低等優點，已成為世界車用清潔燃料的發展方向，而天然氣汽車則已成為發展最快、使用量最多的新能源汽車。

天然氣是一種潔凈環保的優質能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物質，燃燒時產生二氧化碳少于其他化石燃料，造成溫室效應較低，因而能從根本上改善環境質量。

在加注業務具體推進過程中，海事部門主動聯系服務船東，以最短時間、最快效率完成船舶登記，幫助指導企業解決加注船作業資質問題，確保船舶滿足適航條件，強化加注作業海事安全監管，參與制定LNG燃料加注險情預防和應急處置預案，為首船加注做好充足準備。

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