歐佩克下調明年一季度原油需求預期 全年國際石油需求的預期仍增加

• 黃江 2022年12月20日 來源：新浪 1403 92
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11月份實施減產后，OPEC單日產量為2883萬桶，基本與OPEC最新估計的其13個成員國在明年第一季度需要平均每天提供2893萬桶石油持平。OPEC也認為，明年第一季度原油市場將達到良好的平衡狀態。

近期，國際原油市場表現低迷。截至北京時間12月19日18時50分，WTI原油期貨12月以來累計跌幅超過6%，月內一度觸及70美元/桶的低點，創下近一年的新低。

宏觀因素仍極大地擾動原油市場。美聯儲當地時間12月14日結束為期兩天的貨幣政策會議，宣布上調聯邦基金利率目標區間50個基點到4.25%至4.50%之間。今年以來，美聯儲已累計加息425個基點。

2023年歐美經濟衰退風險較大，令能源需求前景堪憂。美聯儲發布的最新一期經濟前景預期顯示，預計2022年美國經濟將增長0.5%，較今年9月預測上調0.3個百分點，但大幅下調2023年經濟增長預期0.7個百分點至0.5%。同時，美聯儲預計今年美國失業率將升至3.7%，較此前預測低0.1個百分點，但2023年失業率將升至4.6%，較此前上調0.2個百分點。

石油輸出國組織(OPEC)12月13日發布了最新月報，下調了明年一季度的原油需求預期，這一預期支撐其減產決議。分析人士認為，未來油價仍需視多空博弈結果。

歐佩克下調明年一季度原油需求預期

與上個月相比，OPEC13日公布的月報預計全球明年一季度對其原油需求或將下滑38萬桶/日，因此呼吁成員國“保持警惕和謹慎”。

分析人士認為，OPEC下調原油需求為其減產決定提供了進一步的理由。

歐佩克及其合作伙伴剛剛開始實施10月份宣布的每日200萬桶的減產計劃。OPEC秘書長海薩姆·阿爾蓋斯日前稱，歐佩克+的協議通過保持世界市場平衡而發揮作用。但這一協議遭到美國的激烈批評。

11月份實施減產后，OPEC單日產量為2883萬桶，基本與OPEC最新估計的其13個成員國在明年第一季度需要平均每天提供2893萬桶石油持平。OPEC也認為，明年第一季度原油市場將達到良好的平衡狀態。

今年4月以來OPEC五次下調2022年全年石油需求預期，上個月公布的月報預計2022年全球石油需求將增加每日255萬桶，為第五次下調。本次報告維持了這一預測。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國原油行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示：

需要關注的是，OPEC盡管預計明年仍將充滿許多不確定性，但明年全年國際石油需求的預期仍將比今年增加220萬桶/日，達到平均1.0177億桶/日。其中，OECD國家增加30萬桶，其余需求來自非OECD國家。

國際油價出現反彈

OPEC11月宣布日產量開始減少200萬桶后，市場反應有限。此次，OPEC下調明年一季度原油需求的報告也并未馬上影響原油市場行情。當日，國際原油市場油價不跌反漲。

截至13日收盤，紐約商品交易所2023年1月交貨的輕質原油期貨價格上漲2.22美元，收于每桶75.39美元，漲幅為3.03%;2023年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲2.69美元，收于每桶80.68美元，漲幅為3.45%，為一個月來最大漲幅。這與前一周的下跌形成鮮明對比。

市場分析人士認為，美國通脹數據超預期回落、上周美國的Keystone輸油管道大規模泄漏后仍處于停運等因素促使油價回升。

美國11月消費者物價指數(CPI)連續第二個月低于預期，僅較前月增長0.1%，為近一年來最小環比漲幅。這提振了市場預計美聯儲可能很快放緩加息步伐的樂觀情緒，美元匯率也出現回落，油價則出現明顯反彈。

瑞穗銀行分析師羅伯特·雅格表示，這可能是一個有利于需求的事件，使市場出現買盤。現在焦點將轉向美聯儲如何對CPI報告做出反應。暫停加息可能會進一步推高原油價格。

還有分析人士認為，市場還受到供應中斷擔憂的提振，包括加拿大至美國的Keystone輸油管道在上周發生大規模泄漏后仍處于停運狀態。此外，OPEC報告總體上維持今明兩年石油需求增長預估，也為油價提供了上行支撐。

美國原油儲備開始補庫

美國開始“低價吸籌”，首批先買個300萬桶。12月16日，美國能源部宣布，將開始回購作為SPR(戰略儲備)的原油。據美國政府高官透露，拜登政府計劃先購買300萬桶石油，作為補充SPR的部分行動。

這也就是說，在美國連續拋儲大半年石油后，其終于想起要開始逐步回購補充石油戰略儲備了。

據美國能源部數據，截至2022年12月9日，美國剩余戰略儲備原油為38227.1萬桶，同比下降了21664.6萬桶，降幅達到了36.2%。

若換算成天來計算的話，每天美國的戰略石油儲備庫存就減少了59.36萬桶。

整體來看，目前美國戰略儲備原油的庫存已下滑至近四十年以來的最低水平，逼近1984年的水平。

如果對比美國非戰略儲備原油的庫存變化，就更能夠看得出美國這一輪“有史以來最大規模拋儲”活動的力度之大了：

眾所周知，美國是一個極其重視能源儲備安全的國家。所以在疫情爆發前，美國戰略儲備原油的庫存超過了6億桶，明顯高于其非戰略儲備石油的庫存總量。也是全球石油儲備最多的國家。

但是，在通脹壓力上行后，美國開始大規模拋售戰略儲備原油，而其非戰略儲備原油庫存整體維持穩定，甚至出現了一定程度的累庫現象。截至目前，美國非戰略儲備原油庫存同比增長了0.3%。

國內成品油價格全年仍上漲

2022年最后一次成品油調價窗口于12月19日24時開啟。據國家發展改革委消息，自12月19日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低480元和460元——這是國內成品油價格連續第三次下調。據金聯創測算，本次調價落實后，每升92號汽油、95號汽油、0號柴油將分別下調0.38元、0.4元、0.39元。隆眾資訊數據顯示，屆時全國大多數地區92號汽油零售限價為7.7元/升至7.9元/升。

本輪計價周期內，國際原油價格呈現震蕩下行態勢，且下行幅度較大。一方面，“歐佩克+”并未加大減產，歐美決定對俄羅斯海運石油出口設置每桶60美元的價格上限，這兩大事件對原油供應的影響小于市場預期，供應收緊擔憂緩解導致油價承壓。另一方面，美聯儲上調聯邦基金利率目標區間50個基點，經濟衰退風險加劇，投資者對能源需求前景的擔憂升溫。雖然國際能源署(IEA)等機構上調能源需求預期，國際油價一度反彈，但本輪計價周期內油價跌幅仍較為明顯。

成品油零售限價持續下調，對車主和物流企業來說是好消息。據隆眾資訊測算，按油箱容量為50升的普通私家車計算，此次調價落實后，加滿一箱油將少花18.5元左右。對于滿載50噸貨物的大型運輸車輛而言，平均每行駛100公里，燃油費用減少15.6元左右。

從全年來看，成品油零售限價仍有所上漲。據金聯創統計，截至目前，今年以來成品油調價窗口共開啟23次，其中上調13次，下調10次。漲跌幅相互抵消后，汽油共上調550元/噸，柴油共上調530元/噸，折合升價分別為：92號汽油上調0.44元，0號柴油上調0.45元。

《2022-2027年中國原油行業市場全景調研與發展前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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