氫燃料行業(yè)市場發(fā)展規(guī)劃 中國氫燃料行業(yè)市場投資策略預測

• 周迅 2022年12月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 929 58
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目前，中國氫燃料生產(chǎn)能力，實現(xiàn)了小規(guī)模示范運營，為氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大規(guī)模商業(yè)化運營奠定良好的基礎(chǔ)。未來氫燃料的接受性與市場規(guī)模主要取決于終端用氫的價格、綠色性與安全性，制氫、儲運及加氫等基礎(chǔ)設(shè)施的配套至關(guān)重要。

氫能作為加快綠色低碳發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，也是當下全球能源轉(zhuǎn)型的重要載體之一。 近日，國家能源局相關(guān)負責人表示，2022年將加快推進能源科技創(chuàng)新，重點推動氫能領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)。政策導向必將引起氫能產(chǎn)業(yè)變革，對能源企業(yè)來說既是機遇也是挑戰(zhàn)。

堅定落實“雙碳”戰(zhàn)略，絕不是要消滅傳統(tǒng)能源。相反，內(nèi)燃機在未來較長時期內(nèi)仍有廣泛的市場需求，也是節(jié)能減排最具潛力的領(lǐng)域。但要在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)革命性的突破，絕非朝夕之功。深耕柴油機行業(yè)75年，濰柴動力近幾年數(shù)百億的研發(fā)投入，成就了如今的龍頭地位。

氫燃料行業(yè)市場發(fā)展規(guī)劃 中國氫燃料行業(yè)市場投資策略預測

專家認為，重卡有望成為氫燃料電池汽車最容易開啟的商業(yè)化落腳點。以柴油為動力的重卡在港口、碼頭、工業(yè)園區(qū)密集，很容易造成嚴重的污染排放。而沿海港口往往交通便利，適合規(guī)劃建設(shè)氫能輸送管網(wǎng)，或是便于通過大型鋼企及聯(lián)產(chǎn)焦化企業(yè)來生產(chǎn)氫氣。

9月，財政部、工信部等五部門發(fā)布的《關(guān)于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》明確指出，京、滬、粵三個城市群成為首批入選氫燃料電池汽車示范城市群的重點區(qū)域。此前，五部門表示將采取“以獎代補”方式，對入圍示范的城市群按照其目標完成情況給予獎勵。

地方政府層面更為積極。11月，浙江發(fā)布加快培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案，浙江已著手布局氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，并計劃到2025年，在公交、港口、城際物流等領(lǐng)域推廣應用氫燃料電池汽車近5000輛，規(guī)劃建設(shè)加氫站近50座。

目前，中國氫燃料生產(chǎn)能力，實現(xiàn)了小規(guī)模示范運營，為氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大規(guī)模商業(yè)化運營奠定良好的基礎(chǔ)。未來氫燃料的接受性與市場規(guī)模主要取決于終端用氫的價格、綠色性與安全性，制氫、儲運及加氫等基礎(chǔ)設(shè)施的配套至關(guān)重要。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國氫燃料行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》顯示：

在“雙碳”目標指引下，氫能產(chǎn)業(yè)正在迎來發(fā)展熱潮。專家認為，重卡有望成為氫燃料電池汽車最容易開啟的商業(yè)化落腳點。以柴油為動力的重卡在港口、碼頭、工業(yè)園區(qū)密集，很容易造成嚴重的污染排放。而沿海港口往往交通便利，適合規(guī)劃建設(shè)氫能輸送管網(wǎng)，或是便于通過大型鋼企及聯(lián)產(chǎn)焦化企業(yè)來生產(chǎn)氫氣。

隨著加氫站網(wǎng)絡(luò)初步形成，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)趨于完善，氫燃料電池系統(tǒng)成本將逐步下降，下游應用增多，預計到2023年中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達到230億元。

根據(jù)測算，預計到2027年，燃料電池車的總擁有成本(TCO)將會開始低于燃油車，未來10年內(nèi)氫燃料車的TC0預計將下降50%，其中氫燃料電池系統(tǒng)的成本和氫氣價格的下降是因素。

2022年全國能源工作會議，提出探索氫能、綜合智慧能源服務發(fā)展新模式。氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，除了國內(nèi)廠商之外，國際行業(yè)巨頭也在積極布局氫燃料電池市場，競爭激烈程度可想而知。重塑科技也在不斷的加大技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，爭取在激烈的競爭中掌握主動權(quán)，抓住未來氫能經(jīng)濟發(fā)展的機遇。

從燃料電池汽車銷量來看，截至 2021 年底，全球燃料電池汽車累計銷量為 48.857 輛，同比增長 50.13%。預計到 2030 年，有望突破 1000 萬輛，2021-2030 年期間，復合增長率為 80.55%。

2021 年，全球燃料電池汽車銷售量首次突破一萬輛，中國去年是 1000 多臺，日韓美三國的每年銷量都名列前茅。日本的豐田和韓國的現(xiàn)代兩個車企的燃料電池汽車的銷量加起來占了全世界 70% 以上。

國家對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷來高度重視，尤其是對新能源汽車的發(fā)展寄予厚望。從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，氫燃料電池汽車在續(xù)駛里程方面與傳統(tǒng)汽車具有相似的特性，具有綠色、高效、應用范圍廣等特點，是全球公認的新能源汽車技術(shù)發(fā)展方向。此前國家出臺的《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》等重要文件中，明確提及要大力發(fā)展氫燃料汽車。到2030年，我國要實現(xiàn)氫燃料電池汽車保有量200萬輛的目標。

報告有助于企業(yè)及投資者洞察中國氫燃料行業(yè)市場供需行為，評估中國氫燃料行業(yè)投資價值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報告內(nèi)容有助于氫燃料行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場供需情況，并可以為企業(yè)市場推廣計劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。該報告第一時間為客戶提供中國氫燃料行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，報告具有內(nèi)容翔實、模型準確、分析方法科學等特點。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，對國際、國內(nèi)氫燃料行業(yè)市場發(fā)展狀況、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展狀況、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展狀況、消費現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析，在總結(jié)中國氫燃料行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國氫燃料行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國氫燃料行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》。

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  2022-2027年中國氫燃料行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。氫燃料行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的...

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