降價發力 特斯拉有門店銷量增5倍 零部件廠商業績彈性更大 汽車零部件行業現狀及產業鏈規模

• 李波 2023年1月17日 來源：中研普華集團、每日經濟新聞、中研網 268 9
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據每日經濟新聞16日報道，二三線城市特斯拉門店客流與訂單數在特斯拉本輪降價后急劇增加，部分城市門店的訂單數環比12月增幅達到了500%。

據每日經濟新聞16日報道，二三線城市特斯拉門店客流與訂單數在特斯拉本輪降價后急劇增加，部分城市門店的訂單數環比12月增幅達到了500%。

華西證券表示，特斯拉以價換量有望帶動產業鏈配套量大幅上升，優化產能利用率;相比價的變動，量增可為業績提升帶來更大彈性;疊加降本訴求，國產零部件替代有望加速。

西部證券也認為，本輪官降刷新歷史最低價，預計國內Model 3月銷2萬輛，Model Y月銷4萬輛。另外，Cybertruck預計在下半年量產，全新車型Model Q推出在即。特斯拉2023年將正式開啟新一輪產品周期。

伴隨新能源汽車市場快速發展，相關汽車零部件成為市場熱點。不少企業增加投入，加快布局，滿足未來市場需求。在輕量化、智能化、集成化等方面，新能源汽車對零部件提出了更高要求。隨著新能源汽車產業快速發展，配套的零部件需求將大幅增長，市場空間不斷擴大。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年版汽車零部件產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》顯示：

汽車零部件產業發展報告 汽車零部件行業現狀及產業鏈規模

汽車行業是我國經濟支柱產業，拉動汽車消費對拉動國民經濟增長也有著重要意義。中國汽車工業協會副秘書長陳士華指出，政策的拉動作用不僅是對汽車行業本身，上游的鋼鐵、有色、制造設備，下游的金融、保險等都將因此受益。新能源汽車產銷兩旺，相關汽車零部件需求持續擴大。

日前，一些汽車零部件企業推出定增預案，瞄準新能源汽車市場加快產品布局。隨著新能源汽車滲透率不斷提升，國內汽車零部件企業要抓住機遇，加速布局新能源汽車產品業務，把握新的配套機會，構筑本土供應鏈優勢。

據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2022年7月，我國汽車零部件進口金額延續下降勢頭，出口保持穩定增長。2022年7月，我國汽車零部件進口28.5億美元，環比下降3.2%，同比下降18.5%。我國汽車零部件出口89.4億美元，環比增長8.8%，同比增長29.5%，占汽車商品出口總額的61.4%。

汽車零部件進口數據

據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2022年5月，我國汽車零部件進口金額29.9億美元，環比增長2.1%，同比下降14.4%。在我國汽車零部件主要品種中，與上月相比，發動機和汽車零件、附件及車身進口金額呈小幅增長，其他兩大類品種均呈下降;與上年同期相比，四大類零部件品種進口金額下降，發動機降幅更為明顯。

2022年1-5月，我國汽車零部件進口金額147.9億美元，同比下降17.1%。在汽車零部件主要品種中，與上年同期相比，汽車、摩托車輪胎進口金額保持小幅增長，其他三大類零部件品種均呈下降。

廣東省汽車零部件產業發展方案

廣東省政府近日制定實施了穩工業“1+3”系列增量政策，其中包括《廣東省汽車零部件產業“強鏈工程”實施方案》。《廣東省汽車零部件產業“強鏈工程”實施方案》提出，廣東要加強汽車零部件產業發展，為打造世界級汽車產業集群提供核心支撐，到2025年廣東省汽車產量突破430萬輛，實現汽車零部件制造業營業收入超5900億元。

該方案提出，廣東要在園區、平臺、基金等方面構建三大發展載體，建設5個左右省級汽車零部件特色產業園區，打造一批產業協同創新平臺，推動設立省汽車產業發展基金。

同時，廣東要在動力總成、底盤系統、智能網聯、車身系統、工業軟件、倉儲物流等方面，筑牢六大關鍵環節基石，明確發展方向和具體任務，提高汽車產業鏈供應鏈的穩定性和競爭力。

智能網聯汽車零部件將是廣東發展汽車零部件產業重點之一。廣東省工信廳副廳長吳東文表示，目前，廣東省智能網聯汽車產業發展的整體水平與國際先進水平保持同步，擁有一批在技術領域屬于行業第一梯隊的頭部企業。廣東將利用電子信息產業基礎優勢，培育引進高水平科研團隊，突破車規級高精度傳感器、激光雷達、毫米波雷達、智能座艙、高精度地圖與定位、智能操作系統等核心技術研發及產業化。

汽車零部件產業鏈市場規模

汽車零部件產業已經形成東北、京津冀環渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區域，這六大產業集群區域的零部件產值占全行業的80%左右。

其中，長三角零部件產值約占37%的份額，為國內汽車零部件產值最大區域;上海為全國最大的零部件產業基地，產值占總產量的20%;浙江和江蘇約占17%。

從地域來看，江浙滬等地零部件企業發展基礎雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業已經興起。整體上，零部件產業向中西部地區逐步推進，企業數量占比超過20%，中西部零部件企業持續崛起。

在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數自主零部件企業產品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨資占50%，中外合資占30%，占據中高端配套市場。

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