柴油行業(yè)供需格局分析 2023柴油行業(yè)市場發(fā)展趨勢預(yù)測

• 陳澤芳 2023年1月28日 來源：中國石化報 1262 82
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柴油市場目前所處的現(xiàn)貨溢價狀態(tài)也是原因之一。柴油現(xiàn)貨價格相較于期貨價格的價差不斷擴大，且現(xiàn)貨溢價持續(xù)的時間異常之久，這種市場結(jié)構(gòu)鼓勵供應(yīng)商立即出售柴油而不是保留以建立庫存。從需求端來看，當(dāng)前，北方天氣變冷，雨雪天氣頻繁，戶外工程開工受限，且全國電力供

柴油消費涉及柴油車、農(nóng)用車、農(nóng)林牧漁、鐵路運輸、水路運輸、電力、建筑施工、工礦企業(yè)、商業(yè)民用等領(lǐng)域,除鐵路、電力、部分工礦企業(yè)外,一般都需要通過加油站購買。柴油是一種中間餾分油，較輕餾分油汽油具有更高的能量密度，常用于運輸、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等行業(yè)，是驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展的重要燃料。柴油也可以作為取暖油進(jìn)行供暖，以及替代天然氣發(fā)電。

隨著盛虹煉化、廣東石化、鎮(zhèn)海二期等項目的陸續(xù)投產(chǎn)，預(yù)計柴油產(chǎn)量將有所提升，國內(nèi)成品油資源過剩程度加劇，出口將繼續(xù)增加，預(yù)計2023年柴油產(chǎn)量將提高至1.67億噸。

柴油需求進(jìn)入峰值平臺，未來需求將穩(wěn)中趨降。在產(chǎn)業(yè)升級、傳統(tǒng)行業(yè)油耗下降、運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、替代能源等因素影響下，柴油需求將穩(wěn)中有所回落。預(yù)計2023年柴油表觀消費量將維持在1.47億噸左右。

柴油行業(yè)供需格局分析

原油供應(yīng)已經(jīng)相當(dāng)緊張，而將原油轉(zhuǎn)化為柴油、汽油等燃料這一過程所面臨的瓶頸要嚴(yán)重得多。這在一定程度上是疫情所導(dǎo)致的，疫情初期需求的大幅下降迫使煉油商關(guān)閉了一些利潤最低的工廠，這導(dǎo)致當(dāng)前煉油能力的不足。此外，能源轉(zhuǎn)型的趨勢也影響了煉油行業(yè)的投資。數(shù)據(jù)顯示，自2020年以來，美國煉油產(chǎn)能減少了逾100萬桶/日。而在歐洲，航運中斷和工人罷工也侵蝕了煉油廠的產(chǎn)能。

柴油市場目前所處的現(xiàn)貨溢價狀態(tài)也是原因之一。柴油現(xiàn)貨價格相較于期貨價格的價差不斷擴大，且現(xiàn)貨溢價持續(xù)的時間異常之久，這種市場結(jié)構(gòu)鼓勵供應(yīng)商立即出售柴油而不是保留以建立庫存。從需求端來看，當(dāng)前，北方天氣變冷，雨雪天氣頻繁，戶外工程開工受限，且全國電力供需已恢復(fù)常態(tài)，柴油發(fā)電用量減少。從供應(yīng)端來看，隨著中國石油、中國石化逐步加大資源供應(yīng)量，各地柴油供應(yīng)充足，價格已陸續(xù)回調(diào)至理性，市場供需將趨于平衡。

統(tǒng)計局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年10月國內(nèi)成品油總產(chǎn)量在3190萬噸，同比增長3.77%，其中柴油產(chǎn)量1882.9萬噸，同比增長29.68%。進(jìn)入11月份，國內(nèi)天氣逐步轉(zhuǎn)冷，但工礦基建等行業(yè)仍處于趕工期，柴油需求仍有支撐，此外，柴油出口繼續(xù)增量情況下，主營煉廠開工負(fù)荷或有所增加。而從供應(yīng)形勢來看，根據(jù)機構(gòu)統(tǒng)計，目前主營煉廠開工負(fù)荷都已經(jīng)達(dá)到80%以上，處于比較高的水平，地方煉廠開工負(fù)荷也比較平穩(wěn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年柴油行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

主營單位的柴油零售比例年年下降。雖有批發(fā)比例上升、零售比例下降的銷售結(jié)構(gòu)原因,但經(jīng)營者愈來愈多、銷售渠道日益混亂也是重要原因。柴油納入危化品管理,既是管理危險化學(xué)品的需要,也是市場監(jiān)管的需要,將對兩方面帶來重大影響:

一是將有效改善用油安全環(huán)境。黨的二十大報告強調(diào),要推進(jìn)安全生產(chǎn)風(fēng)險專項整治,加強重點行業(yè)、重點領(lǐng)域的安全監(jiān)管。近年來,柴油經(jīng)營主體日益多元化,只要取得經(jīng)營許可證,就可以經(jīng)營柴油。這對柴油安全的影響是多方面的。2021年6月,國家征收進(jìn)口輕循環(huán)油稅收后,柴油市場在兩個月后出現(xiàn)緊張,對國民經(jīng)濟運行產(chǎn)生影響,可以發(fā)現(xiàn)這些調(diào)和資源波動對市場的干擾很大。

從取得資質(zhì)的難易程度來看,“自流黑”的經(jīng)營者是最難的,其次是工程施工、貿(mào)易商、工礦企業(yè)、物流園區(qū)、農(nóng)村站點、社會站點、主營單位。不符合或者建設(shè)有難度的經(jīng)營者將退出市場。將減少中間經(jīng)營主體,柴油流通限定在有限場所,一些以柴油起家、證照不全還銷售汽油的加油點,也將面臨退出市場的壓力。從上述可以看出,經(jīng)營者減少,將提升留存企業(yè)的市場份額及加油站零售的份額。

二是將有效改善成品油市場環(huán)境。2022年8月開始的成品油市場整治專項行動是多年監(jiān)管的升級和加強。從行動范圍看,由山東30余家企業(yè)拓展至全國;從涉及環(huán)節(jié)看,擴大至多個國家部委及相關(guān)機構(gòu)。然而,如果沒有后續(xù)政策的配套,整治專項行動就難以具有長效性。柴油列入危化品管理,將使生產(chǎn)、運輸和使用處于閉環(huán),危化品的運輸專用車配有行車記錄的衛(wèi)星定位裝置,為后續(xù)監(jiān)管奠定了技術(shù)性基礎(chǔ)。

柴油列入危化品后,有利于建立完善的信息系統(tǒng),用于市場監(jiān)管。歐洲對所有可能用作發(fā)動機燃料和供熱燃料的應(yīng)稅能源產(chǎn)品,建立了消費稅移送和監(jiān)控系統(tǒng),對應(yīng)稅產(chǎn)品在整個供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)、儲存、運輸和銷售,實行全流程動態(tài)監(jiān)管。我國對危化品的管理相對完善,可以進(jìn)一步升級為全流程的監(jiān)管系統(tǒng)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年柴油行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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