我國新能源商用車產(chǎn)銷量規(guī)模 新能源商用車出口強(qiáng)勢(shì)增長

• 黃江 2023年1月28日 來源：新浪 940 59
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2023年商用車市場(chǎng)將迎來新一輪的政策調(diào)整，在政策加持疊加企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)下，2023年的商用車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉硇聶C(jī)遇;對(duì)于2023年商用車市場(chǎng)的發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)預(yù)計(jì)2023年商用車需求將觸底反彈，預(yù)計(jì)全年銷量或達(dá)380萬輛，同比增長15%。

新能源商用車，是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動(dòng)能源，有別于燃油驅(qū)動(dòng)，

我國新能源商用車產(chǎn)銷量規(guī)模

隨著我國新能源商用車產(chǎn)銷量的不斷提高，我國新能源商用車市場(chǎng)大規(guī)模也在不斷上升。2022年時(shí)，我國中國新能源商用車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為2229.7億元(不含政府補(bǔ)貼，下同)，同比增長增長60.64%，而自2019年起，行業(yè)的年均增長速度達(dá)到22.91%，整體行業(yè)發(fā)展速度極快。

而值得注意的是在2020年在近幾年中罕見的出現(xiàn)了產(chǎn)銷下降的情況，原因主要是因?yàn)椋谝咔楸l(fā)初期，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯，各類項(xiàng)目開發(fā)落地速度減緩，行業(yè)停工，使得社會(huì)需求整體減少，新能源商用車銷量銳減。下階段的發(fā)展，一方面取決于企業(yè)的精益制造和智能化改造，另外也取決于政府補(bǔ)貼力度以及宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)。

新能源商用車市場(chǎng)2023年正式開啟由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向模式驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的窗口期,傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年商用車新車零售量為258.78萬輛，累計(jì)同比下降38.94%;排名前五的企業(yè)零售量占比為38.62%，依次為上汽五菱、福田汽車、長城汽車、一汽解放、江鈴汽車。

實(shí)際上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，商用車受前期環(huán)保和超載治理政策下的需求透支，疊加疫情影響下生產(chǎn)生活受限，包括油價(jià)處于高位等因素影響，商用車整體需求放緩;但盡管2022年商用車市場(chǎng)低位徘徊，但在低位運(yùn)行中仍有亮點(diǎn)，例如新能源商用車和商用車出口。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為2023年商用車市場(chǎng)將迎來新一輪的政策調(diào)整，在政策加持疊加企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)下，2023年的商用車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉硇聶C(jī)遇;對(duì)于2023年商用車市場(chǎng)的發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)預(yù)計(jì)2023年商用車需求將觸底反彈，預(yù)計(jì)全年銷量或達(dá)380萬輛，同比增長15%。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告》顯示：

2022年，重卡和輕微型貨車行業(yè)發(fā)展壓力突出，也是中大型客車行業(yè)發(fā)展過程中比較關(guān)鍵和特殊的一年，輕型客車企業(yè)遭遇巨大的負(fù)面影響。

從中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年貨車市場(chǎng)銷量下滑幅度最為明顯，約為32.6%;其中，重卡市場(chǎng)尤為艱難。業(yè)內(nèi)分析稱，一方面是多重因素導(dǎo)致重卡傳統(tǒng)銷售旺季接連失約，另一方面是原材料和油氣價(jià)格持續(xù)攀升，增加了車輛運(yùn)營成本，加之貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，運(yùn)費(fèi)持續(xù)走低，嚴(yán)重打擊了用戶購車積極性;此外，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，重卡銷量“瘋狂增長”，提前透支了市場(chǎng)需求。

客車市場(chǎng)相對(duì)低迷但好于貨車市場(chǎng)，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年客車市場(chǎng)銷量下滑幅度為19.2%。近年來，隨著私家車等的不斷發(fā)展，客車市場(chǎng)需求不斷萎縮，銷量持續(xù)承壓。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，2023年市場(chǎng)被壓制的需求將得到進(jìn)一步釋放，客車市場(chǎng)有望觸底回升;此外，從出行方式的變化來看，隨著網(wǎng)約公交等模式的普及應(yīng)用，小微型客車或?qū)⑻娲糠执笮凸卉嚕型瓉硎袌?chǎng)擴(kuò)容。

相對(duì)而言，皮卡銷量同比小幅下降。2022年皮卡利好政策接連出爐，一年三度提及解禁，皮卡走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李邵華表示皮卡解禁對(duì)皮卡消費(fèi)的激發(fā)作用顯而易見，有助于國內(nèi)市場(chǎng)擴(kuò)容。

新能源商用車出口強(qiáng)勢(shì)增長

新能源商用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源商用車銷量為33.8萬輛，同比增長78.9%，全年滲透率為10.2%;其中12月新能源商用車銷量為5.7萬輛，同比增長72.1%，滲透率達(dá)到19.6%。

行業(yè)整體的增長也拉動(dòng)企業(yè)新能源商用車的銷量增長。宇通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，宇通集團(tuán)2022年加快新能源商用車全譜系商業(yè)化落地，2022年宇通集團(tuán)新能源中重卡、輕卡整體增幅136.2%;氫燃料商用車全年銷售835輛，累計(jì)銷售1223輛。

但相較于乘用車，目前我國新能源商用車整體滲透率仍相對(duì)較低。中國汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長鐘渭平表示，受制于電池技術(shù)及其高企的初期購買成本等因素是新能源商用車整體滲透率較低的主要原因;此外他解釋稱，“作為運(yùn)營工具，商用車的運(yùn)營場(chǎng)景非常復(fù)雜，復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景之下，傳統(tǒng)的燃油能夠解決動(dòng)力輸出、續(xù)航里程等一系列問題，但新能源商用車相對(duì)可能存在應(yīng)用困難的情況。”

在今年河南省兩會(huì)上，河南省政協(xié)委員、宇通集團(tuán)新能源研究院院長李高鵬在提案中表示，新能源汽車核心技術(shù)持續(xù)突破，電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵部件性能得到較大提升，并在客車領(lǐng)域率先應(yīng)用。

另外，值得一提的是，2022年商用車出口也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長的態(tài)勢(shì)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年商用車?yán)塾?jì)出 口58.2萬輛，同比增長44.9%;其中新能源商用車出口2.7萬輛，同比增長1.3倍。

宇通、比亞迪、安凱、一汽解放、上汽紅巖、福田汽車、三一重工、江淮重卡等品牌正在加速走出國門。例如2022年12月，比亞迪在拉美交付首批純電動(dòng)半掛牽引車，遠(yuǎn)程新能源商用車向阿聯(lián)酋Admiral Mobility交付千輛遠(yuǎn)程超級(jí)VAN訂單;此外，2022年卡塔爾世界杯期間，宇通客車提供了約1500輛服務(wù)用車，蘇州金龍海格客車也提供了用于交通保障服務(wù)的車輛。陳士華表示，中國商用車品牌 海外影響力正不斷提升。

新能源金融成未來突破口

新能源商用車市場(chǎng)也表現(xiàn)強(qiáng)勁，2022年前11個(gè)月，新能源商用車銷量達(dá)28.1萬輛，同比增長81.7%。

在“雙碳”的大背景下，包括中信金租、民生金租等在內(nèi)的金融租賃公司開始布局新能源商用車這一細(xì)分市場(chǎng)。金融租賃公司通過與車企、汽車經(jīng)銷商等合作，進(jìn)一步滿足大眾對(duì)新能源汽車的需求。

2022年8月底，銀保監(jiān)會(huì)辦公廳發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)非銀機(jī)構(gòu)支持新能源汽車發(fā)展的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，引導(dǎo)汽車金融公司、企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)公司、金融租賃公司等非銀機(jī)構(gòu)支持新能源汽車發(fā)展。

《通知》明確，全力支持新能源汽車銷售，提升新能源汽車金融服務(wù)可得性。鼓勵(lì)非銀機(jī)構(gòu)開發(fā)設(shè)計(jì)符合新能源汽車特點(diǎn)的專屬金融產(chǎn)品和服務(wù)，降低新能源汽車消費(fèi)者在購置、使用和保有環(huán)節(jié)的成本，進(jìn)一步釋放新能源汽車消費(fèi)潛力。

在市場(chǎng)和促銷費(fèi)政策的作用下，多家金租公司開始布局新能源汽車市場(chǎng)。

其中，中信金租近期落地首筆車輛零售融資租賃業(yè)務(wù)，未來還將進(jìn)一步加大在新能源車輛領(lǐng)域的業(yè)務(wù)開展力度。興業(yè)金融租賃有限責(zé)任公司與浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司達(dá)成50億元戰(zhàn)略合作意向。雙方將圍繞新能源商用車銷售、換電站建設(shè)運(yùn)營、生產(chǎn)基地建設(shè)、數(shù)據(jù)風(fēng)控、商業(yè)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域展開全方位合作。

民生金租也利用自身在商用車領(lǐng)域的積累，參與到新能源商用車的發(fā)展之中。

廣州越秀租賃有限公司與浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司簽署了30億元人民幣授信合作協(xié)議。雙方未來將在換電重卡銷售、換電站建設(shè)運(yùn)營、金融科技、數(shù)據(jù)風(fēng)控、商業(yè)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域做出嘗試。

除此之外，一些租賃公司加大在重卡領(lǐng)域的布局。其中，國能融資租賃有限公司、 中國康富等均在換電重卡租賃領(lǐng)域做出布局。

《2023-2028年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告

  新能源商用車，是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動(dòng)能源，有別于燃油驅(qū)動(dòng)，隨著我國新能源商用車產(chǎn)銷量的不斷提高，我國新能源商用車市場(chǎng)...

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