運輸機行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢 運輸機行業(yè)未來趨勢分析2023

• 吳澳燕 2023年1月31日 來源：人民日報 新華社 百度 1435 95
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運輸機，大小上分為普通運輸機與戰(zhàn)略運輸機，用途上分為軍用、民用(貨機)、通用，速度上分為亞音速運輸機、超音速運輸機以及高超音速運輸機，按航程分為中程及遠(yuǎn)程，按載重可以分為中型和大型。

2022年，民航加快100項重大基礎(chǔ)設(shè)施項目前期工作和建設(shè)，新建遷建8個機場，亞洲最大的專業(yè)貨運機場——鄂州機場建成投入運行，我國運輸機場總數(shù)達(dá)到254個，通用機場數(shù)量達(dá)399個。

十年來，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝四大世界級機場群建設(shè)已初具雛形，我國已與100個“一帶一路”共建國家簽署雙邊航空運輸協(xié)定，與64個國家保持定期客貨運通航，構(gòu)建起新時代“空中絲綢之路”，有力服務(wù)國家開放大局。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國運輸機行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

運輸機，大小上分為普通運輸機與戰(zhàn)略運輸機，用途上分為軍用、民用(貨機)、通用，速度上分為亞音速運輸機、超音速運輸機以及高超音速運輸機，按航程分為中程及遠(yuǎn)程，按載重可以分為中型和大型。

軍用戰(zhàn)略運輸機是一種用于空運兵員、武器裝備和其他軍用物資、并能空投傘兵和軍用裝備的軍用飛機。軍用戰(zhàn)略運輸機問世以來，在多次重大戰(zhàn)爭中都發(fā)揮了重要作用?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭重視高速、機動和深入敵后作戰(zhàn)，運輸機的發(fā)展越來越受到重視。

我國貨郵運力持續(xù)增長，2019年，我國全貨機總量達(dá)173架，2021年我國全貨機機隊增長至198架，貨運航空公司12家，較2015年增加6家。2021年我國貨運定期航班通達(dá)國內(nèi)242個城市(不包括港澳臺)，聯(lián)通國際44個國家的67個城市，其中全貨機定期航班通航國家30個。

運輸機行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢

隨著全球物流與貨運需求的不斷增長，未來20年，中國的貨機數(shù)量將達(dá)到何種規(guī)模?據(jù)空中客車預(yù)測分析，到2041年，隨著市場的增長，國內(nèi)貨機機隊規(guī)模將達(dá)到690架，在全球市場占比將超過20%，其中630架將為新增貨機，占全球新增貨機數(shù)量超過25%。

電商業(yè)務(wù)將推動快遞物流以年均4.9%的速率飛速增長，成為航空貨運市場最重要的新增長點之一。到2041年，全球國際貿(mào)易額將達(dá)到目前的兩倍，而快遞運輸業(yè)務(wù)占比將達(dá)到航空貨運整體市場份額的25%。

隨著以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)迅猛發(fā)展，作戰(zhàn)形態(tài)加速演變，未來戰(zhàn)場上的對抗也必然會不斷加劇。

大型軍用運輸機因其裝載量大、航程遠(yuǎn)、投送方式靈活以及戰(zhàn)場適應(yīng)性強等特點，除在傳統(tǒng)領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮作用外，在未來戰(zhàn)場上，也必然會有更為廣闊的能力施展舞臺，扮演新的關(guān)鍵角色。

當(dāng)前，大型軍用運輸機的應(yīng)用與發(fā)展正呈現(xiàn)出以下兩個方面的變化：

一是以大型軍用運輸機為載具的武庫機概念正趨于成熟。通過空投方式發(fā)射巡航導(dǎo)彈、無人機和回收無人機等新的作戰(zhàn)樣式正在呈現(xiàn)，相關(guān)實驗與測試不時見諸報端，甚至一些已取得部分成果。一旦其技術(shù)成熟并應(yīng)用于實戰(zhàn)中，勢必會引發(fā)更多大型軍用運輸機加入其中，發(fā)揮類似作用。

二是以大型軍用運輸機為支撐的分布式作戰(zhàn)概念逐漸呈現(xiàn)。一些國家著眼未來戰(zhàn)場需求，為提高武器裝備在激烈對抗中的生存力，提出對作戰(zhàn)資源進行靈活配置的概念，使包括大型軍用運輸機在內(nèi)的武器裝備呈現(xiàn)出分布式運用特點。

運輸機行業(yè)未來趨勢分析2023

隨著國民經(jīng)濟和航空技術(shù)的發(fā)展，民用航空已經(jīng)成為了我國交通體系中的重要環(huán)節(jié)，也成為了我國國民出行方式中的常見選項。2021年全年，中國民航運輸業(yè)完成運輸周轉(zhuǎn)量為856.75億噸公里，比2020年增加了7.3個百分點。其中，國內(nèi)航線完成運輸周轉(zhuǎn)量641.14億噸公里，國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量215.61億噸公里。

民航局、國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計到2025年，民用運輸機場數(shù)量達(dá)到270個以上，保障航班起降1700萬架次，運輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1750億噸公里，旅客運輸量9.3億人次，貨郵運輸量950萬噸。

在航空運輸網(wǎng)絡(luò)方面，規(guī)劃提出構(gòu)建完善的國內(nèi)航空運輸網(wǎng)絡(luò)、國際航空運輸通道、航空樞紐功能3大體系，著力實施“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”，基本航空服務(wù)，“空中絲綢之路”，增強國際航空貨運能力，國際航空樞紐強化等5大工程。

規(guī)劃顯示，預(yù)計到2025年，通航國家和地區(qū)將超過70個，其中共建“一帶一路”國家超過50個;中國航空企業(yè)占我國國際貨運市場份額超過40%;推動機場與各種交通方式深度融合，實現(xiàn)樞紐機場軌道接入率達(dá)80%的規(guī)劃目標(biāo)。

我國的民航運輸業(yè)整體屬于寡頭競爭市場，中國國航、南方航空和東方航空是國內(nèi)民航也的三大龍頭企業(yè)。從機隊規(guī)模角度來看，截至2021年末，國航南航和東航三大航司共有民航運輸飛機數(shù)量2382架，占比58.76%。

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