智能駕駛發展勢如破竹 2023中國5G智能駕駛行業投資戰略分析

• 陳澤芳 2023年2月1日 來源：互聯網 792 48
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智能駕駛作為戰略性新興產業的重要組成部分，是由互聯網時代到人工智能時代過程中，出現的第一個精彩樂章，也是世界新一輪經濟與科技發展的戰略制高點之一。發展智能駕駛，對于促進國家科技、經濟、社會、生活、安全及綜合國力有著重大的意義。

智能駕駛的時代已經來到。比如說，很多車有自動剎車裝置，其技術原理非常簡單，就是在汽車前部裝上雷達和紅外線探頭，當探知前方有異物或者行人時，會自動幫助駕駛員剎車。另一種技術與此非常類似，即在路況穩定的高速公路上實現自適應性巡航，也就是與前車保持一定距離,前車加速時本車也加速，前車減速時本車也減速。這種智能駕駛可以在極大程度上減少交通事故，從而減少保險公司損失。

智能駕駛與無人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機器幫助人進行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術。

智能駕駛作為戰略性新興產業的重要組成部分，是由互聯網時代到人工智能時代過程中，出現的第一個精彩樂章，也是世界新一輪經濟與科技發展的戰略制高點之一。發展智能駕駛，對于促進國家科技、經濟、社會、生活、安全及綜合國力有著重大的意義。

2023中國5G智能駕駛行業投資戰略分析 智能駕駛發展勢如破竹

新能源風口疊加硬科技驅動，智能駕駛行業發展勢如破竹。數據顯示僅自動駕駛產業鏈上各環節，在2030年前就有7000億元的增量空間。以基礎設施的視角衡量這個千億市場，作為智能之“眼”，高精度地理信息框架服務是必不可少的剛需存在，發展空間巨大。事實上，2022年各行業包括測繪地理信息產業在內，均從生產到交付等諸多環節遭遇多重挑戰，眾多高精度定位相關企業當下業績承壓是暫時性的。內卷競爭破局發展，以技術為錨點，修煉內功的上游企業，更值得投資者關注。

包括百度Apollo、小馬智行、文遠知行、滴滴自動駕駛、元戎啟行、輕舟智航等主流頭部L4自動駕駛公司也同樣配備了高精定位系統。又比如中海達等上游企業，正以高精度定位模組打開更廣闊的成長空間。目前，奔馳、蔚來、長城WEY、奇瑞等主流智能汽車車型都配置了高精定位系統。而中海達車載端軟硬件產品也已定點應用在小鵬汽車、上汽集團、一汽紅旗等汽車制造企業(智能駕駛方案商)的多款量產車型。從企業布局來看，在智能駕駛賽道起風時，從研發破局和產業布局兩大維度，夯實產業鏈上游的優勢地位，或將在應用方面獲得實質性突破。

每年增長以百萬量級增長的智能汽車，將是高精組合定位技術發揮實力的最好載體。換言之，產品所定點的車型一旦大規模量產，車載高精度業務的增長將會完成巨大的飛躍。盡管相關企業2022年業績承壓，如中海達近日表示，營業收入減少的主要原因為受新冠疫情影響，同時面向政府及國企客戶的業務受影響較大。但不難從中可窺見行業發展機遇，2023年，也是中國經濟擴內需、提信心的復蘇之年。隨著智能駕駛產業發展持續加速，上游企業“破冰”利潤等挑戰，成長紅利有望進一步釋放。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國5G智能駕駛行業投資戰略及深度研究報告》顯示：

智能駕駛與無人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機器幫助人進行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術。智能駕駛的時代已經來到。比如說，很多車有自動剎車裝置，其技術原理非常簡單，就是在汽車前部裝上雷達和紅外線探頭，當探知前方有異物或者行人時，會自動幫助駕駛員剎車。另一種技術與此非常類似，即在路況穩定的高速公路上實現自適應性巡航，也就是與前車保持一定距離,前車加速時本車也加速，前車減速時本車也減速。這種智能駕駛可以在極大程度上減少交通事故，從而減少保險公司損失。

智能駕駛本質上涉及注意力吸引和注意力分散的認知工程學，主要包括網絡導航、自主駕駛和人工干預三個環節。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動力學要求，車上的傳感器能獲得相關視聽覺信號和信息，并通過認知計算控制相應的隨動系統。

智能駕駛的網絡導航，解決我們在哪里、到哪里、走哪條道路中的哪條車道等問題;自主駕駛是在智能系統控制下，完成車道保持、超車并道、紅燈停綠燈行、燈語笛語交互等駕駛行為;人工干預，就是說駕駛員在智能系統的一系列提示下，對實際的道路情況做出相應的反應。智能駕駛是工業革命和信息化結合的重要抓手，快速發展將改變人、資源要素和產品的流動方式，顛覆性地改變人類生活。

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  2022-2027年中國5G智能駕駛行業投資戰略及深度研究報告

  智能駕駛與無人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機器幫助人進行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術。智能駕駛的時代已經來到。比如說，很多車有自動剎車裝置，其技術原理非...

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