中國汽車品牌加速出海。近日，記者從上海南港碼頭了解到，上一周已有近萬輛新能源車從這里密集出口。據悉，2月份這里的汽車出口量，有望創下單月歷史新高。
中國汽車品牌加速出海。近日，記者從上海南港碼頭了解到，上一周已有近萬輛新能源車從這里密集出口。據悉，2月份這里的汽車出口量，有望創下單月歷史新高。
2月以來，上海南港碼頭滾裝船密集出境，車輛滾裝作業速度逐步加快，上一周新能源車輛出口近萬輛，汽車出口量有望創下單月歷史新高。
記者 吳瓊：在上海的南港碼頭，1800多輛國產車正在整裝待發，準備登上國內最大的汽車船，駛向波斯灣。隨著國產車的出口訂單越來越多，港方、船方也在想方設法開更多的航線，裝更多的車。
今年以來，上海口岸延續去年新能源汽車出口火熱勢頭，海通碼頭、南港碼頭兩大主要汽車出口碼頭1月累計汽車出口近11萬輛。
上海海通臨港碼頭運營部調度計劃科經理 龔亮：這些天確實很忙，一天作業量在三四千輛左右。一天3到4艘船，堆場應該是80%到90%的利用率，工人基本上是24小時作業。
據報道，日前位于廣汽智聯新能源汽車產業園內的因湃電池科技有限公司動工建設，這是廣州市最大的“動力電池+儲能電池”項目，將全面打通電池研發、設計、智造、銷售和服務鏈條。
此舉是廣汽集團構建更加先進自主、穩定可控的新能源汽車產業鏈、保障新能源事業高質量發展的重要一環，意義重大。業內人士表示，“整車為王”成為汽車行業發展的必然趨勢。
特別是在新能源汽車產業發展如火如荼的今天，必須要提升產業鏈、供應鏈整體發展能力。這其中，頭部企業要充分發揮自身綜合優勢，培育全產業鏈競爭能力，在未來的競爭中持續擴大優勢。
12月15日，國家統計局發布11月份國民經濟運行情況。數據顯示，1-11月全國規模以上工業增加值同比增長3.8%。新能源產品生產保持高速增長，新能源汽車、太陽能電池、移動通信基站設備等綠色智能產品產量同比分別增長100.5%、44.1%、22.2%。國家統計局工業司副司長湯魏巍表示，新能源、新動能產品高速增長，彰顯工業經濟韌性。
據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國新能源汽車行業發展趨勢及投資風險研究報告》統計分析顯示：
中汽協數據顯示，1~11月我國汽車企業累計出口278.5萬輛，同比增長55.3%。其中，新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍，占出口總量的比例升至21.3%。
“從燃油車時代的市場換技術‘引進來’，再到現在新能源汽車的‘走出去’暢銷海外，體現著中國高端制造業新的崛起。未來，隨著新能源汽車技術的不斷成熟，以比亞迪、上汽、吉利、長城、奇瑞等為代表的國產車企將進一步改變原有的國際汽車市場格局。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。
數據顯示，我國新能源汽車前11個月累計銷量為606.7萬輛，同比增長1倍以上，市場占有率也達到25%。中汽協方面則認為，明年我國新能源車銷量有望達到900萬輛，同比增長35%。
在中國汽車工業協會副總工程師許海東看來，2023年是否出現新能源汽車漲價潮尚不確定，補貼退出影響有待觀察。“新能源汽車發展不光是一個簡單的價格、供求問題，還牽涉到企業未來戰略，并且隨著新能源汽車銷量在逐漸增加，規模效應應該會發揮越來越好的作用，所以不一定補貼退出就導致價格大漲。”許海東表示。
傳統車企分拆旗下新能源品牌獨立上市漸成趨勢。日前，吉利汽車公告稱，計劃分拆旗下的高端電動品牌極氪在美國交易所上市。記者注意到，除極氪正積極尋求IPO外，包括廣汽埃安、東風嵐圖、阿維塔等多個傳統車企旗下的新能源品牌都計劃獨立上市。
業內人士表示，目前傳統車企分拆旗下新能源品牌獨立上市是一個風口，誰先成功上市，就有機會融到更多資金來發展，這對大部分車企而言都是一條適合的電動化轉型之路;并且有利于提升子品牌自身價值，釋放發展潛力。
新能源汽車產業發展到今天,在政策加持、市場驅動、消費者支持等多種因素作用之下,我國諸多車企和零部件企業已經在全球汽車市場獲得了一定的競爭優勢,最有能力在解決新能源汽車“極寒之問”過程中有所作為。
當前,新能源汽車市場依舊處于白熱化競爭、不進則退的關鍵階段,有關方面和車企都要行動起來,在技術攻關上全面發力,掌控包括低溫適應性在內的諸多核心技術,以積極有為的態度解決里程焦慮,鞏固新能源汽車產業的先發優勢,切實提高我國汽車產業的全球競爭力。
為進一步促進汽車消費，國家發展改革委近日印發《“十四五”擴大內需戰略實施方案》，文件指出，釋放出行消費潛力。推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變，鼓勵限購地區探索差異化通行管理等替代限購措施。推進二手車交易登記跨省通辦，便利二手車交易。
加強停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設。同時，積極發展綠色低碳消費市場。大力推廣新能源汽車和新能源、清潔能源船舶。
國家新能源汽車購置補貼政策將于今年12月31日終止，在此之后上牌的車輛將不再給予補貼。“國補”即將退場，不少消費者正趕在最后一波紅利前“上車”。
各大品牌商在補貼退出前紛紛出臺各種銷售政策，汽車行業分析師宋軍表示，“國補”的徹底退出可能會成為新能源汽車產業發展過程中重要轉折點，從“政策導向”徹底轉到“市場導向”。
在順應環保、能耗等政策要求以及消費者認可度大幅提升的背景下，即便新能源汽車價格普漲成必然趨勢，也依然阻擋不了消費者的熱情，新能源汽車未來依然潛力巨大。
未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國新能源汽車行業發展趨勢及投資風險研究報告》。
由中研普華研究院撰寫，本報告對我國新能源汽車行業的供需狀況、新能源汽車發展現狀、新能源汽車子行業發展變化等進行了分析，重點分析了新能源汽車行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、新能源汽車行業的發展建議、新能源汽車行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。新能源汽車報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
在形式上，新能源汽車報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、新能源汽車政策法規目錄、主要企業信息及新能源汽車行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的新能源汽車行業全景圖。
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2022-2027年中國新能源汽車行業發展趨勢及投資風險研究報告
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